dog25

6 часов назад, Славян1984 сказал:

Приветствую. Решили проблему со щитком?

Тоже 100ка 2004гв дизель АТ...

педрит тахометр, уровень масла и температура, то лежат, то нет. 

Если панель светится и не работает вольтметр , то с питание приборки всё нормально , там одного + достаточно чтоб панель засветилась и вольтметр показал напряжение питания . Основная часть показометров подключена к правому разъёму . Проблемы на рестайловых панелях , это моторчики привода стрелок , пропаивать там нечего (не видел ещё ни одной крузаковской панели с микротрещинами в пайке ) пишите в личку помогу с ремонтом .

В дорестайловой панели вроде лампочки на индикации , проверьте .

Подаешь питание на тахометр  и сигнал с генератора сигналов .

Toyota 96711-24030

Оно там есть !

На индустриалке в джипсервисе есть толковый человек по редукторам .

Если масло в свечном колодце , то меняй сальники на клапанной крышке .

Раз все стрелки работают , кроме вольтметра , то проблема в щитке приборов ( при подключении щитка на столе вольтметр рабочий всегда показывает напряжение блока питания , для его работы не нужны доп.,питания ) проблема скорее всего в моторчике привода стрелки . Ремонт возможен , либо замена . Если опыта нет , сам не лезь , дешевле мастеру отдать .

Проблема в том , что мозги не видят скорости и АКПП работает в аварийном режиме( трогается наверное с 3 передачи ).

В своё время было два бихорна 4JX1 , так после замены масла и фильтров ни в какую не засасывали масло . Перед запуском , один через щуп дул в поддон с компрессора , а второй заводил ,  давление появлялось почти сразу . В процессе эксплуатации с давлением было всё нормально , только после замены фильтров( их там два ) была такая хрень . Метод варворский но рабочий .

Помирает моторчик тахометра.

Полиуретан хреново с железом дружит , плохо прилипает и легко отрывает

В своё врем  покупал компрессор , ресивер с дудками с японии , компрессор сдох ( не перенес утечки воздуха ) , теперь стоит компрессор с маджесты , с пневмоподвески , на сигнал и подкачку колёс хватает . Компрессор не большой но собран на подшипниках ! Стоит под капотом больше 10 лет.

Лучше ставь "оригинал" , полиуретан стирает метал .

18.04.2022 в 14:50, Daur25 сказал:

Хотел поблагодарить данного человека, профессионала своего дела! Действительно опытнее не встречал человека. Всем рекомендую обращаться к нему с ремонтом панели приборов

Спасибо , рад был помочь , хо тя по телефону тяжело .

2 минуты назад, Серега89rus сказал:

Планирую

13 минут назад, Серега89rus сказал:

На холодную заливает свечи. Давление на рампе 2,9атм.

может ли быть причиной выхода из строя датчика распредвала?

 

Ещё подозрение на раннее зажигание.

Свечи менял 3 месяца назад, компрессия в норме.

Форсунки на стенде проверял ? Планировать нужно было т150 назад . Сделай комп диагностику , дату в студию !

10 минут назад, Серега89rus сказал:

На холодную заливает свечи. Давление на рампе 2,9атм.

может ли быть причиной выхода из строя датчика распредвала?

 

Ещё подозрение на раннее зажигание.

Свечи менял 3 месяца назад, компрессия в норме.

Форсунки на стенде проверял ?

49 минут назад, Серега89rus сказал:

Всем доброго времени суток. У меня похожая ситуация, но двигатель запускается только после подогрева до 30-50 градусов. На "холодную" вообще никак. Машина 2000г. V-4,7. заменил регулятор подачи топлива, датчик температуры. Обратный клапан работает, искра есть. Ошибки не выдаёт.

Давление топлива , форсунки на утечку ?

Они там все одного цвета.

09.04.2022 в 19:24, AZIAT сказал:

Нет такого шанса.  Тут в соседней теме фильтра топливные мыть собираются . Так вот чистка датчиков гидры это тоже самое , как фильтра постирать.

Я бы не был столь категоричным в высказываниях ( существует куча составов и технологий по восстановлению резестивных дорожек с положительным результатом ) ! А вот на счёт фильтров , (есть знакомый ) моет воздухан и салонный

Перечитал пять раз " суть одна замена датчиков на новые " , но зачем менять если есть шанс восстановить не дорого ?

Это только диагностика ! При износе , только замена , но когда есть дребезг контактов , достаточно чистки и промывки резистора , обычным сканером и цэшкой этого не увидеть .

15 часов назад, AZIAT сказал:

Ошибки это поломка системы. 

А когда система работает но плохо, то ошибок не будет. Выше писали - система очень примитивна и поэтому  выдает только фатальные ошибки. 

Датчики это резисторы , они изнашиваются , в итоге показания их начинают дребезжать (на сканере иногда видно как показания датчика все время меняется даже на стоящем неподвижном авто). Плюс на тягах датчиков люфт, который тоже вносит свои коррективы. В итоге система вроде как исправна , но адекватно работать на таких изношенных датчиках не может.

Поменяй датчики и не узнаешь свой авто.  Я проходил это. Всякие чистки или замены на типа рабочий бу это или временно или не помогает.  Ставишь все три новых датчика и кайфуешь. 

 

Ну при наличии грамотного электрика с осцилографом , не проблема проверить все датчики на линейность и дребезг в контактах !

42 минуты назад, pasha-toyota сказал:

Пользую VIC несколько лет,все норм

При очередной замене VIC обнаружил завёрнутый в обратку обратный клапан , после этого ставлю только Micro . Оптовики сказали , что VIC "натуральный" легально в Россию не поставляется .

05.05.2017 в 07:04, DimaArm сказал:

Был ли опыт у кого нибудь замены этого шагового мотора на донора "с не крузака"? На дроме продается куча приборок по смешным (для владельцев сотки) ценам. Например панель на авенсис примерно таких же годов стоит 1000 руб. Проблема в том, что плату ни кто не фотоает, а распиновку мотора по другому как узнать...

Такие моторчики стоят не только на тоётах ! Но у крузака с оптитроном вал моторчика не одного диаметра , так как на нём по мимо стрелки стоят токопроводы для подсветки стрелки .