dog25

Поправить то можно во всех блоках , но собственник авто не обрадуется стоимости работ

Колодцы свечные защищены на трамблерном так же , как и на катушечном ! Меняйте вовремя расходники , желательно на оригинал , а не SATA

Трамлёрный FZ постоянно мою кёршером , хоть бы раз затроил !

После ремонта панели , не суйте бездумно её назад , распиновки у панелей разные ! Странно , что панель светится , пробег виден,тахометр работает , а вольтметр на нуле . Фишки нормально затянуты ?

Визуально одинаково , камера сгорания и вся переферия , отличие скорее всего в прошивке ! Сетки в камере сгорания в обеих стоят .

Но если после этого добавление масла в горшки не поднимает компрессию , то проблема скорее всего в клапанах , а не ЦПГ !

Скорее всего последствия "газоэкономии" пиз...да клапанам !

Не факт . Вчера был крузер , тяги целые , датчик цешкой проверил (поведение адекватное ) проводка в заднице и ошибка по заднему датчику висела .

На 80 была похожая херня , камнем перебило жгут на бензобак под левым порогом .

Если ставить по стробоскопу , то нужно втыкать перемычку в диагностический разъём , чтоб исключить влияние ЭБУ , если выставлять по сканеру , то перемычку не воткнёшь , как и сколько правильно ? Что так всех трамблер на 1997г смущает ?

Какие бы новые шлицевые не были , смазка под давлением всё равно попадёт в ступичный узел . Пару лет назад сделал себе такую штуку , иногда подмалаживаю смазку . Главное не переусердствовать и не выдавить сальник !

Да есть (хорошо хоть без контактный) , хлопот не доставляет .

Какой угол должен быть на холостых на прогретом по сканеру ? Или лучше стробоскопом выставлять ?

Ну а если время впрыска 2,9 а жрет около 25 л (некоторые пишут 14/15л) в чём проблема ?

Лучше оригинала , только оригинал ! Поставил и забыл , дорого ,но надёжно . Я свою жабу задушил.