AZIAT
-
Публикации
50 331 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
568 -
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем AZIAT
-
-
они щас все на стенках висят и усиленно чинят кондюки .
-
в том то и дело что соплей там у же не меренно
.месяц назад ковырялся . всё заработало.
А щас пять не работает. Система АДД полуось замыкает , а моторчик на раздатке кардан не подключает.
Вот и подумалось, или надо новый блок управления и моторчик , может быть еще и датчики заменить. А может ну её эту электронику и поставить обычный рычаг?
Кстати коробка на сурфе автомат .
-
-
-
чем отличаються не знаю ,переводиться как выкрашена красным , может она усиленная .Но это не крестовина
, а только одна её чашка . а крестовина под номером 04371. -
Привет всем.
Имеется сурф у которого передок подключаеться кнопкой на рычаге раздатки .
За длинные и тяжкие года существования этой машинки наверное ни один десяток мастеров полазили в ней . И теперь мы имеем блок управления от которого отходит десяток дополнительных проводов и самодельную кнопку на панели приборов. До недавнего времени все работало , а теперь перестало .
Тут вот подумалось . А можно снять с раздатки электропривод и поставить простой рычаг как у меня на ранере или надо раздатку менять?
-
рекуперация -- очистка фриона от разных примесей образовавшихся при работе кондея.
-
To: AZIAT
Понял, токо скоко будет стоить сварка Аргоном антересна.
Подумываю над тем чтоб купить этот самый ресивер с глазком, благо стоит он 40 бакинских новый, да и менять их рекомендуют периодически.унас стоит 200р точка.
за такие деньги лучше поменять.хотя если система исправна он расчитан на весь срок эксплуатации(а это лет пять)А Реально самому поменять этот самый ресивер, или там всякие хитрые уплотнения и луче мастерам отдать?
пятнадцать минут работы и ничего умного.ЗЫ. вот еще, вопрос знатокам. Как определить пока у меня в системе есть жижа, есть ли утечки где? Ну под капотом я конечно все просмотрю, а, например, как-нить отслеживаются утечки в радиаторе в салоне? Может запах какой или подтекает где? Просто не хотелось бы поменять ресивер и попасть еще на что-нить.
И кстати, пока все работает хочу последить за компрессором. Как у него неисправности выражаются и утечки?
утечки прибором определяються или вакуумируеться система и выдерживаеться какое то время (чем больше тем лучше ) если стрелка вакууметра сдвинулась хоть на чуток значит есть утечки . самая лучшая проверка накачиваешь чуток фриона потом поднимаешь воздухом или азотом (им лучше, но не принципиально) давление до 32 атм и мыльную пену в руки и вперед по трубкам . запаха нет . подтеки масляные можно увидеть только под капотом.
-
Заправил кондей вчера, все зашибись заработало, но обнаружилась течь в довольно идиотском месте - через глазок системы
От блин, попробовал залепить холодной сваркой, но это трудно сделать под давлением. Теперь в раздумьях чего делать дальше. То ли продолжать клеить, то ли к спецам ехать, то ли подождать пока весь фреон выйдет - клеить и заправлять по новой.
А реально этот самый герметик самому в систему впрыснуть или надо к мастерам ехать?
Денег много тратить неохота, так как машина старая, много лет каталась с пустой системой и принцип сейчас такой: заработает малыми силами - так заработает, не заработает - так и хер с ней.
когда все стравит завари этот глазок аргоном и опять заправь систему. это будет самый дешевый вариант . заклеить или замазать не получиться ни чем , так как давление там до 30атм доходит.
-
У тебя кондей хоть с траблами , но выключается! А у меня не включается, зараза! Кондей смотрели "самоделкины" всякие, головами качали, руками разводили и никто толком не мог сказать, почему он не включается всетаки?
При включении кнопки А\С лампочка загорается, но эл.муфта компрессора не включается.
Этот самый датчик - заглушен. Я вообще не смог разобраться, на что он замыкается.Вмонтирован в термостат, по каталогу найти не могу. Вот такая хрень...Он влияет на работу кондея? Без него компрессор не включится? Помогите советом. Выручайте, а то умру от жары!!!!
Не тот датчик смотришь . это отвечает за перегрев движка . раз его замкнули на массу (это его нормальное состояние ) у тебя нет просто защиты от перегрева.
Смотреть надо давление в системе , если оно меньше 2,5атм , то кондей не включиться .
Если давление есть и кондей не включаеться значит или датчик давления не работает ( он стоит обычно на фильтре -осушителе или же на трубках ) или блок управления кондеем глючит . машина у тебя старая и весь блок предсталяет из себя скорее всего терморегулятор механический ( такие стоят на советских кондиционерах БК).
что на датчике два провода , что на регуляторе два . попробуй их соединять меж собой .
-
чтоб не заболеть от кондея никогда не направляй на себя воздушный поток . направь все дефлекторы вверх и немного от себя и крепкое здоровье тебе обеспечено.
-
-
да вы меня ваще напугали )))) тем не менее - СПАСИБО.
надо, думаю, зрить в корень и вернуться на круги своя....
Сначала... посмотреть, почему не крутится вентилятор.
Потом, исправить неполадку...
Затем, залить фрион...
А уж потом смотреть, что там еще может случиться... так, я понимаю?
+1
не так страшен черт , как его малюют.
-
так, может не совсем в тему,
у меня тоже есть некий датчик, воткнутый в систему охлаждения, который в схемах проходит как "для моделей с кондиционером" на корпусе выбито 108C
а работает он просто - при повышении температуры двигла, видимо до тех самых 108 градусов или замыкании провода от датчика на минус
включается муфта кондиционера, при этом вентилятора специального нету и никогда не былоага это предохранительный датчик от перегрева двигла . при температуре 108С он вырубает компрессор .
-
-
может быть у тебя и не так , но на многих машинах я встречал такую схему .На движке стоит доп датчик , который включает вентилятор кондиционера при критических ( в смысле когда штатного вентилятора уже не хватает для охлаждения)температурах двигла. Вот в этих схемах и должна быть развязка между между кнопкой кондишина и датчиком в виде диода или мозгов каких нибудь.
-
то что работает постоянно я думаю в такую жару это нормально. А то что не выключаеться кнопкой скорее всего идет конфликт от вентилятора . Вентилятор одновременно работает от кондея и от датчика температуры на движке . скорее всего что-то с мозгами кондюка или гдето в проводке верилятора стоит диод и его пробило . надо схемку смотреть электрическую.
-
взял бы компрессор с кронштейном за 3000р.
-
название ск4азать не могу так как не помню . Но искать на до не в авто магазинах, а вмагазинах где торгуют холодильным обороудованием , профинструментом к нему и расходными материалами.
-
Вчера замерил уровень в АКПП на сильно горячую (пол-часа по городу на жаре +30С). Оказалось, что уровень зашкаливает над ризкой hot см на 1,5. Считается что чуть-чуть это нормал, но 1,5 см это не много ли? Затем сегодня утром посмотрел уровень в гараже,машину не заводил. Результат - тот же, т.е. уровень постоянен! Что-такое?
В принципе коробка работает без нареканий. Полез смотреть уровень из-за того, что на Drive при нажатом тормозе машину начинает неслабо трясти, рычаг раздатки вибрирует как никогда - то ли последствие после аварии, то ли подушки износились.
Правда, масло менял давненько - тысяч 30 назад. Но декстрон вроде бы нормального красноватого цвета, нет ощущения выработки.
Может слить немного?
тут ключивые слова МАШИНУ НЕ ЗАВОДИЛ .
масло в АКПП проверяеться на заведенном моторе.
-
Привет всем.
то Вадим
Если мне не изменяет память, то маслянный канал (который ты чистил) тот что охлаждается антифризом и проходит через оснговной радиатор, служит для охлаждения масла АКПП (по крайней мере у меня так). Может у тебя там еще чего стоит? У меня стоит радиатор на раме под водительским (по моему) сиденьем, и охлаждается воздухом!? Хрен его знает, что там японцы мутили?не знаю что у тебя под сиденьем стоит . А на движках 3вз с той стороны где фильтр масляный стоит ближе г заду двигателя стоит байда , которая называеться масляный радиатор двигателя. вот его я и чистил . а именно его водяную часть.
собственно вот
-
Попытался сделать по слову AZIAT`a`, но после клика "применяемости" (внизу окошка), октрывается новое окно, где трубуется расписать данные своей машины и затем отправляется менеджеру экзиста некое сообщение.
Обсмотрел все остальные опции, но ничего другого не нашел. Сориентируйте поточнее куда ломиться кто в курсе.
Пример
Toyota 16712-54230
Кожух вентилятора 31.05.06 9 25,95 $ вот в том месте где смайлик стоит у тебя имееться восклицательный знак . вот на него и жми . дальше сам все увидишь. -
не понял .
устройство электропроводки изучали что ли? -
To: SAM
Я тебе вот что дядь скажу, не бери ты Раннер, не нужен он тебе, если 70% по городу ездишь
Посмотри на Рав4, Сузуки Витара, Хонда ЦРВ и другие паркетники. Может даже Киа Спортейдж. Или вообще какой-нить универсал большой.
Раннеры берут либо те кому они сильно нравяться, либо те кому реально нужен джип. Если ты любишь считать расходы - не твоя это машина, особенно с 3хлитровыми движками
+1
Когда мне предложили поменять мой ниссан максима на 4 ранер, я даже не смотря на него сразу согласился потому как очень сильно хотел ранер .
.
причём кнопка A\C нажата/ненажата монописуально 
надо себе будет сделать тоже.
Даже и не знаю что предположить
в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Опубликовано:
вот как раз-то рестарврировать ни кому не советую . Не известно как её сделают и уж точно никакой гарантии что на ней ты уши сделаешь. Да и скрипят они потом как буд-то на телеге едишь.
555 застучала ,потому как это или были не 555 ,или там смазки небыло совсем .
смазкой набивать надо даже оригинал ,если там есть тавотница . Во всех запчастах ( если они с тавотницами)обычно набита смазка для консервации.