AZIAT

Айфон и любой другой смартфон позволяют при загрузке выбрать размер файла . Нужно просто научится пользоваться своим устройством. Я как то пытался это вылечить , но в итоге просто поменял моторчик.

Тойота , думаю , могла бы себе позволитб выпустить авто на двух мостах с максимальной внедорожной подготовкой - Аля 305й , авто классику , спереди ifs сзади мост - типа просто 300 и авто на независимой подвеске с максимальным лакшери - назвать там типа 310 . И все бы были довольны. Фиг его знает , почему они так не делают.

Нагнать туману для солидности нужно было , чтобы цену набить.

Обычно подобные шарниры в подвеске автомобилей долго не живут. Сильно нагруженный узел получается. Шарнир и разбивается и начинает стучать. Учитывая вес авто и наличие кдсс на 300 как это будет расходник. Попытка защитить узел от колёсного пескоструя.

Амортизаторы снаружи рамы у Прадиков. @magazin69 можешь затаривать магазин стойками стаба , будут улетать как горячие пирожки.

там все умерло давно уже. Искать сервис по ремонту акпп .

как говорится - натянули сову на глобус. имеешь право.

Да к Прадикам же . мотор V6, диски и резина прадика , вес меньше , задняя подвеска как у прадо.

Ну тогда все в норме . Не . Есть же программа в которой заложен оптимальный , по мнению производителя , алгоритм , по этой проге акпп и работает.

на на фото и на видео ж реальность , а не фото монтаж.

ну включи первую и нажми тапку в пол - мотор должен в отсечку уйти. Если не уйдет, значит какая то проблема с ним и он обороты не может набрать.

Я вообще на макбук поставил . Но чего то не соединяется с авто - выдает ошибку . Чую проблема в драйверах какая то , хотя 10ка сама установила вроде драйвер устройства.

ок, спасибо.

тогда возможно в этом и причина. вот . пробег примерно 10 ткм . Оригинал. при лифте 2" на полном вылете подвески не хватает угла работы шаровой , палец упирается в корпус. В итоге в крайнем положении разбивает шаровую и она люфтит, а в среднем положении она как новая.

Машина лифтована ?