Перейти к содержанию

AZIAT

Модератор
  • Публикаций

    36 651
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    112
  • Отзывы

    Неизвестно

Весь контент AZIAT

  1. При замене на своей машине мотора 3vze c мех коробкой на мотор 5vzfe с акпп столкнулся с одной проблемой . Акпп у меня была в наличии от 130го с мотором 3взе и гидромеханической раздаткой . При попытке заменить на ней раздатку на механическую выяснилась вот такая разница в акпп 30-80LE коробка от 3взе в гидрораздаткой 30-43LE коробка от 2LTE раздаткой механической 30-40LE коробка от 185го сурфа с мотором 1KZTE Мне идеально подходит коробка от 2LTE раздаткой механической , но живой её у меня не было . И было принято менять выходной вал в коробке 30-80LE на вал от 30-43LE валы отличаются только на выходе их коробки Для замены вала нужно разобрать практически всю коробку , благо оказалось что это не сильно сложно , главное запоминать что, где и как стояло . Коробку перебрал и далее выяснил . Что для нового блока управления требуется датчик скорости выходного вала от коробки 30-40LE , а он сам и ротор для него отличаются от датчика и ротора от коробки 30-80LE Но поскольку адаптеры между раздаткой и коробкой у 130го и 185го отличаются , то ротор просто так не поставить и надо немного поколхозить Было вот так стало вот так Далее разбираемся с датчиком . рассверлил под него отверстие и просверлил отверстие под крепеж , и нарезал там резьбу М6 возникла ещё одна проблема . Датчик упирается в ротор , поэтому на датчик одел резиновое кольцо , отлично подошло уплотнительное кольцо от форсунки от 3взе . Тем самым дачик встал на нужном расстоянии от ротора .
  2. Делаю большое ТО машине. Масло в редукторах я за свои 100 ткм пробега не менял , проверил после покупки, зная точно что его там меняли перед этим тысяч за 20. Только не знаю точную марку масла , но скорее всего то , что льет ОД обычно, так как машина там по большей степени и обслуживалась всегда. По мануалу замена масла в редукторах должна проводится каждые 40 ткм . чего я нифига не делал из-за собственного раздолбайства. И так к чему это я все ? Сливал сегодня масло с редукторов . А оно там в состоянии таком, что если слить в канистру , то от нового хрен отличишь , если не знаешь. И это после пробега в 120 ткм . Вот и тут и возникли мысли . А нафига его менять тогда, да еще и каждые 40 ткм ? Что с ним не так , если оно за это время ни цвет не поменяло , ни примесей в себя никаких не взяло? ps большая просьба не начинать тут писать кто какое и куда масло льет, буду просто удалять ибо это не интересно совсем. Есть конкретный вопрос , про него давайте и поговорим , не зависимо от производителя и марки масла.
  3. Ну добавь прокладку под шкворни . Если они были зажаты , то сразу увидишь результат.
  4. Руслан , вроде опытный форумчанин то . Качай мануал и сам смотри всю нужную инфу
  5. С точностью наоборот , в центре люфт всегда меньше , чем по краям .
  6. Нет зазора в зубчатой паре в рулевом редукторе , поэтому рывки и руль не возвращается. Нет однозначно.
  7. Лучше было , когда было новое и оригинальное . А сейчас просто наборчик сделай сам . Тебе нравится и ладно. Но выдавать это за истину не стоит. Кстати эксперименты с электровентилятором я проходил - мне не хватало его эффективности - мотор грелся , а вот с родной муфтой проблем не было .
  8. AZIAT

    Смешилки

  9. думаю скоро. Лет 30 назад у меня шкода была и я в нее тоже все от тазиков пихал ,в конце концов получился франкенштейн который был хуже шкоды и хуже таза.
  10. AZIAT

    SOS: Илья Piv встал за 40 км от Брянска

    Ну пусть снимет клему и ножичком почистит . Ножи у него есть . А чистить клемму можно так же как сало . Так что разберется .
  11. AZIAT

    SOS: Илья Piv встал за 40 км от Брянска

    Если электричества нет совсем , то это клемы на аккуме отвалились или окислились . Но может быть еще хуже - пропала зарядка и он ехал до тех пор , пока аккумы в ноль не сели.
  12. И в очередной раз поломавшийся дизель на нетойоте.
  13. если ты менял без втулки , то не удивительно что потек снова. подшипник если не люфтит и не гудит , то менять нет смысла. В этой теме вроде несколько раз отвечали на такой вопрос.
  14. Порвал шрус или в полуоси шлицы срезало . Без межосевой блокировки машина пытается ехать за счет вискомуфты . Будешь продолжать так пробовать , сожгешь виску . пока еще нет , но крякнет , если будет так дальше ездить. Ремонтировать надо то , что сломалось . А у тебя не в раздатке проблема. Слышал звон , но не знаешь где он .
  15. AZIAT

    Не едет машина

    значит целый диф ну на разобранной сложно что-то поймать, но нейтраль есть у раздатки .
  16. AZIAT

    Не едет машина

    Да легко . Рычаг в среднее положение и будет нейтраль . Я тут вот еще подумал . А в диффе раздатки сателиты целые ? Может развалились , вот карданы и не крутятся и блокировка не помогает.
  17. AZIAT

    Не едет машина

    Тогда просто нейтраль в раздатке включилась.
  18. AZIAT

    Не едет машина

    Ты говоришь , что порвал полуось . Это так или просто подумал , что порвал ?
  19. AZIAT

    Не едет машина

    скорее всего просто блокировка не включилась .
  20. В армии я в самоход в соседнюю деревню вот так ездил Лопата - берешь больше , кидаешь дальше.
  21. Чем больше джип , тем дальше пиз...вать за трактором.
  22. как это нет ? На оригинальном ремне всегда есть надписи и метки установочные.
Яндекс.Метрика Индекс цитирования.
×

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на вашем устройстве, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.