AZIAT

моя там тоже была

а ты на компьютерном стенде делай . там на мониторе видно каждое колёсико и если все в норме то комп пишет ОК зилененькими буковками.

вот мне и подогнали как смогли(все болты в пределе регулировок). резину не жрёт и не уводит . а на большой скорости машинка гуляет немного. Вот я и в думках, то ли это кастер виноват , то ли просто резина широкая .

то Ziliboba

Выгнуть я думаю можно спокойно на подьемнике. Тут кто-то писал , что достаточно одног двух ударов кувалдой при раслабленном торсионе.

сколько выгибать? тоже не проблема , так как все регулируеться теми болтами , что ты менял недавно.

А проблема в том как потом завиксировать ухо ,чтоб оно обратно не ушло от малейшего удара в колесо.

Меня тоже мучает этот вопрос ,потому как правое колесо ушло назад на один сантиметр , а болты на пределе регулировки стоят.

Вот такие у меня стоят . Назар такие же продаёт , только без брызговиков.

а может лучше волгу купить?

Брат поздравляю тебя с юбилеем . Желаю тебе удачи во всех твоих делах.

И самое главное с хайса чтоб на ждип быстрее пересел.

то двс

у тебя болты случайно не самопальные ? Может они короче чем нужно?

Я на многих машинках снимал-переставлял торсионы , так вот когда откручиваешь гайки с болта, торсион полностью ослабляеться, когда гайка ешё на болту находиться . а у тебя как я понял имелся натяг до полного снятия гаек.

мерить надо не по колесу и крылу , а по болту . Обычно у всех торсионных машин растояние от контргайки до конца болта от 3хдо 5ти сантиметров.

А вот если поднять хочешь машинку, то надо торсион на шлицах рычага переставлять.

Сергей , мы без ночевки ездили .

Сегодня с утра собрались с семьями и поехали на Царский источник нарзана.

Он километров в 15ти в горы от дома моего . А на 9 мая планируем на Обелиск воинам ВОВ подняться ( он подальше , там снег еще лежит местами).

я в ах@е

My Webpage

Лай- лай! Как приятно! Рыбка! Пиво! И можно! Великий Пост отстоял, имеешь право!

71903[/snapback]

+1

Мы с Nazaretом вот так праздник встретили в горах.

ВОИСТИНУ ВОСКРЕСЕ

то Jhan

поменять китайский Бош на настоящие щетки.

то tornado

+1

то электроник

+1

Вся проблема в синхронизаторах или в подшипнике игольчатом . третьего не дано.

тахометр и трамблер никак не связаны между собой (на 3вз покрайне мере).

Сигнал на тахометр берется от катушки зажигания.

Проблема у вас может быть только в приборке , там плата тахометра крепиться четырьмя болтиками и они же являються её проводниками . как следствие если хоть один из них прослабится , то тахометр будет выёпываться.

Сегодня разговаривал с парнем , который растачивает блоки и валы . Так вот ,если в блоке есть трещина(как я понял у тебя имеется раковина в зоне работы колец ) , то блок можно загильзовать и гильза будет держать ОЖ без проблем . Поверь у него опыт есть по такому ремонту.

Насчет запчастей . А чем тебе вот эти не нравяться

autowelt.ru

Правда гильз у них нет, но можно поставить вот эти CL-34120 от той же фирмы.

Цены у них приемлимые и качество хорошее. Кстати ктото из форумчан как раз занимается поставками запчастей этой фирмы , подпись видел у когото.Может помочь .

Переборка тоже много времени не займет . Само много : один день разобрать и все помыть , один день проточить и загильзовать и три дня на сборку если доепываться до каждого болтика . Итого неделю можно и пешком походить .

Зато будет НОВЫЙ ГАРАНТИРОВАННЫЙ двигатель.

если блок у тебя нормальный без трещин , то однозначно ремонт. будешь знать что внутри в нем стоит и как поставлено.

А если любишь СПОРТЛОТО , то можешь и контрактный купить.

зы только ремонт настоящий , по всем правилам .

У кго есть такой опыт или опыт ремонта в специализированных мастерских.

Вопросы которые интересуют:

1.Была ли выработка крышек ротора и шлифовались ли они? Если да то как или за сколько денег?

2.В экзисте продают лопатки ротора это цена за одну или за комплект.

70210[/snapback]

ремонтировал сам . Было сильно изношено кольцо и лопатки , а в крышках износа не было. И еще был наглухо забит клапан перепускной . Там сеточка есть , так вот забита была так что почистить было невозможно, пришлось поменять. Я думаю насос из-за неё навернулся .

Поменял сальник , кольцо (подходит от казета, хотя по каталогам номера разные), ротор с лопатками тоже от казета ( у него лопатки чуть тоньше , а так полностью такой же ) и сетку клапана ( клапан не подошёл , а сетка в самый раз).

Сейчас насос работает как новый , его вообще не слышно ни при каком положении руля и руль крутиться легко.

зы Ещё нужно обратить внимание на стопорное кольцо . Оно тоже изнашиваеться , но у меня было нормальное.

сергей там две фиговины ещё на бампер передний ставятся . У меня такие стоят.

это интеркулер наверное . мощи добавить захотели , а капот резать жалко было.

Заглянул под капот. Вентилятор у меня всего один. Отдельного, для кондиционера нет.

69717[/snapback]

как один , а под решеткой не чтоли вентилятора?

Датчиков два . один по низкому -высокому давлению (влючено от 2,5 до 28,5), второй включение вентилятора при 15 атм . Это для R12 , а для R134A

все тоже самое только датчики в одном корпусе.

Проверь фильтр салона , если он есть . а если нет фильтра , то надо наверное уже чистисть испаритель(с наружи разумееться).

У меня тоже самое было, потеплело все заработало.

Похоже, что надо менять хладагент, если не заработает.

69705[/snapback]

а зачем его менять ? это не масло его менять не нужно, только добавлять по мере надобности.

результаты замеров в студию. Проверь включение вентилятора конденсатора (тот что стоит перед радиатором охлаждения ) . При давлении фриона 17,5 атм он должен включиться , если нет, то не работает датчик давления или гдето обрыв проводов или сам вентилятор умер.