AZIAT

ДА радиатор на сурфе это ПИЗ..Ц!!!!!!!!!!!!

давай всё-таки определимся - радиатор на ТВОЁМ сюрфе ПИЗ..Ц?

понял я наконец-то, почему я захожу на форум со страхом - потому что свой личный ПИЗ..Ц тут каждый списывает на качество марки в целом...: )))))

65815[/snapback]

+10

не имея тойоты зайдя на форум и почитав его пару часов можно навсегда от неё отказаться.

AZIAT

всё верно, за несколькими только НО крутить комп может только момент зажигания, впрыск всегда завязан на датчик Ne и производится независимо от опережения,

так что крутить трамблёр - только по приборам (стробоскоп например) и только при перемкнутых T и TE1!

65787[/snapback]

я это и имел ввиду , просто выразился более упрощено.

а ты попробуй выставить так как я сказал, а потом по стобоскопу . 99% что попадешь в одну и туже точку . просто не у всех под рукой есть приборы , даже самые дешевые .

зы я еще после всех регулировок беру ключик на 12 и пробую по трассе погонять и покрутить траблер на градус дугой в разные стороны . и в каком положении мне понравиться так и оставлю . не подводил этот метод никогда.

то henry.

А 95 не пробовал лить , может все дело быть просто в плохом бензине.

Кто бы что не говорил , а моя машинка не хочет потреблять 92 . для неё это суррогат и выплевывает она его в глушак не переварив , так как япы изначально предпологали что лить внеё будут топливо получше чем у нас в стране делают.

то Свят

когда угол зажигания станет сильно ранним , то комп просто не сможет вытягивать зажигание в норму , соответственно появиться детонация и система самодиагностики выдаст код 52.

то Ziliboba

В движке 3вз датчик коленвала и датчик холла стоят в трамблере , так что угол зажигания и момент впрыска одинаковы и выставляються примерно 10-20гр , а точно их выставляет уже сам блок управления двигателем +-5гр.

Моя машинка жрет 12 литров по трассе , а по городу литров 15 не более.

Вот сегодня ехал по трассе и вспомнил про эту тему, и решил проверить выкат своего авто . так вот со скорости 80 до 40ка мой авто катился 1000 метров +- 50м(по ровной относительно дорожке) . А у вас скока катиться а?

можно выставлять зажигание раньше до тех пор пока датчик детонации не начнет зажигать чик энжин , а потом чуток по позже поставить.

зы . бензин какой заливаешь?

термостат проверь или сразу поменяй . у меня была такая проблема . движок нормально не прогревался . соответственно выставить холостой ход нормально не возможно.

у меня парило до тех пор пока на капот изоляцию не прелипил.

А про "проблему" с прокладками узнал только на форуме.

Ecть у нас тут дорога в горы . Летом можно на тойоте подняться на высоту больше 1000 метров на морем минут за двадцать , а на уазе минут за сорок . Так вот уазы даже новые с доп. кулерами на полдороге закипают , а я могу три раза подряд сгонять и температура ниразу выше нормы не подыметься .

немец пьет кофе , живет в зеленом доме , курит "Rothmans"и рыба его.

бум ждать

решил тоже минут за десять, правда сын помогал.

варить головку это лоторея с шансами процентов в пять не в твою пользу.

помоему ты очень погорячился. Я в течение семи лет два ранера имел и оба с 3вз. так вот ни разу не грелись , а по разгону если сильно надо будет то со светофора первым уеду. Имхо надо нормально двиг настроить и ТО вовремя проводить .

вот что каталог по вину даёт

Модель LAND CRUISER 90 KZJ9#,LJ9#,RZJ9#,VZJ9#

Модификация LJ95L-GKMNS

Год выпуска 01/2002

Тип КПП механич.

Двигатель 3L 2800CC DIESEL

Руль слева

Дополнительное описание LEFT-HAND DRIVE ; GX SPECIFICATION ; 5-DOOR ; DIESEL ; GENERAL COUNTRIES ;

Код цвета 056

Код обивки FB11

Регион Ближний Восток

не ты не понял питание самой релюшки от замка , а питание фар от аккума. тогда когда ключ вытащищь фары погаснут и аккум не сядет.

предохранители забыл и питание релюхи лучше брать от АСС или зажигания.

то электроник

завтра отправлю рублёв 600 Cергею SV , чтоб тебе передали.

вот здесь почитайте

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...wtopic=5349&hl=

А у кого релюшек мало вот схемка попроще, с одним дополнительным реле

схема

Главное на европейском варианте стоит доп.реле, на японском нет, японцы лампы берегут или уних освещение хорошее? 

62428[/snapback]

до переделки у меня свет влючался плавно, как будто в схеме блок задержки стоит . а весь косяк в том что от переключателя до лампочки куча штекеров-соединителей стоит , а там со времен контакты окисляются . вот тебе и задержка и свет хреновый .я думаю когда моя машинка была младенцем свет у нее был хороший .это как у людей чем больше лет , тем тольще очки . кстати у меня европеец , а доп реле не было .

ТО ЭЛЕКТРОНИК.

у меня реле стоят прям под фарой . геморно потом там будет предохранители менять. поэтому они у меня около аккума стоят, на левую и правую фару. И защищают они не только спираль лампы но и провод который идет от аккума к лампам. а это имхо важнее , так как перетереться может хоть даже в оплетке будет.

а ещё вот думаю плюс штатного реле запитать через АСС , чтобы когда ключ зажигания вытащил свет погас . Имхо это лучше чем когда зумер пишит.

я вот тут нарисовал как смог то что сделал на своей машинке.

Черным цветом как было , а красным что добавилось. долго думал почему ближний с дальним стал вместе гореть , пока не понял что лампочку на панели тоже надо переключить , чтобы реле через неё на массу не запитывалось.

Все эти переделки вместе с фарами от Оки и Филями всепогодными дали такой обалденый эффект. Я теперь ночью езжу как днем .

Хайтджек?!

61851[/snapback]

не , Джек

3. Вывернуть болтик крепящий центральную стойку переплёта (она же направляющая) к верху оконного проёма.

эта самая стойка состоит из двух частей и крепиться еще болтиком снизу. его видно с торца двери. когда она открыта .

Zdur тебе может быть достаточно открутить этот болтик , снять нижнюю половинку направляющей, поправить стекло и собрать все обратно.

если будут возможны варианты . то мне на DVD хотелось бы .

To: reanimatorEST

и какой же уход будет правильным???

58681[/snapback]

переехать к нам на постояное место жительство. у меня ничего не гниет и не ржавеет.