AZIAT

почитал весь пост и подумал . А ремню ГРМ не пофигу от чего коленвал крутится , от стартера или от колес . И как тут правильно сказали ,если разогнаться до 60 и первую включить , да сцепление бросить ,то не только ремню туго придется , но и сцепление развалиться , и кардан в узел завяжется, и редуктор порвать можно, да и голове думаю не очень приятно будет когда она об стекло лобовое долбанется.А если все аккуратнеько сделать , то движок и не поймет от стартера он завелся или столкача.

По автомату ничего сказать не могу , не доводилось пробовать.

Собрался кое-чего по рулевой поделать, для чего требуется снять рулевую сошку с вала редуктора.

WD-40 поливал, грел газовой горелкой, упирался всякими ломами и стучал кувалдой, но ниасилил.

Есть еще идеи? Неужели редуктор снимать?

36085[/snapback]

как грел?

попробуй нагреть (только сошку) почти до красноты, а потом сразу водой холодной облей. можно два-три раза операцию повторить. После этого легкого удара молотка может хватить или вообще руками снимется.

Часто пользуюсь таким способом , когда чейто не снимается или не откручивается.

лет этак десять назад старый автослесарь научил.

И скоко же тойотовское маслецо стоит? Дорогое? Заказывать надо или есть оно у них.

34710[/snapback]

я на экзисте заказал , оно в банке жестяной.

 Toyota 08880-81005  Масло toyоta 10w-30 4л. sl (бензин) 49 3 (?) 28,99 $

34748[/snapback]

Это синтетика или минералка? Made in Japan?

34879[/snapback]

Вроде бы полусинтетика. написано на банке Made in Japan.

было как то чето похожее , тоже немог найти . потом пропали поворотники и аварийка искал месяц. Нашёл . Тяга ручника своим штивтиком , который нажимает наконцевик включающий лампочку, перетерла изоляцию жгута проводки ,который рядом проходит. Ну и сам понимаешь коротило там все што могло и не могло до тех пор пока предохранители не стали сгорать. Когда все там соединил и изолировал появились повороты и щелчки сами собой пропали.

так что глянь на всякий случай, а вдруг и тебе повезет.

Тока руки отмыл от масла пахнет оно вкусно, у своека матушка самогончик гнала в 90- е.. такого-же аромата был, серьёзно вкусно!

Впечатления следующие: двигатель начал работать жёстче, чтоли, правда я промылся Винсом, перед тем как поменятся...

34772[/snapback]

у тебя дизель , попробуй после промывки угол впрыска проверить стробоскопом . возможно подкоректировать придётся и будет тебе счастье.

то Cos(4x4)

разьем А цилиндрический , от жгута два провода(один сигнал , другой масса) в пластиковой полётке , а после разьёма один экранированый , т.е. масса идет на экран. от него провод уходит в прорезь впускного коллектора , как раз между колектором и головой. Разьединять там его очень неудобно. Да и тебе это ничего не даст , я уже писал тестером датчик на сопротивление не проверишь. Если только подсоединиться вольтметром , завести и погазовать резко. по идее вольтметр должен показать какойто потенциал. Но я так не пробовал, так что незнаю.

Удачи.

И скоко же тойотовское маслецо стоит? Дорогое? Заказывать надо или есть оно у них.

34710[/snapback]

я на экзисте заказал , оно в банке жестяной.

 Toyota 08880-81005  Масло toyоta 10w-30 4л. sl (бензин) 49 3 (?) 28,99 $

у себя проблему решил: проблема в проводах. Поврежден провод на датчике детонации и провода(отсюда ошибка),а основная проблема в проводах идущих от "мозгов" к трамплеру-они были повреждены, от этого машина и дергалась, а процессор сходил с ума!

27930[/snapback]

так у него не датчик глючил , а провода.

Без сьема башки ентот датчик не поменять это точно не знаю можно ли обмануть КОМП - наверное можно если знать какой сигнал тот ожидает. Установка от ТАЗа думаю ни к чему хорошему не приведет. Что касается расхода при обрыве то влияет еще КАК ВЛИЯЕТ зажигание скачет как хочет из раннего в позднее и движок лихорадит по черному проходил на свой тачке когда провод энтот отвалился от разьема, расходец в тот период был что то около 20 л пока нашел его(провод) немало денег улетело в трубу...

34557[/snapback]

мужики какая башка вы чего , почитайте мой верхний пост . Снивается ресивер и впускной колектор и вот вам счастье .

А с оборванным проводом на ентот датчик я ездил больше месяца , когда машину купил. Так что всю эту операцию собственными руками проделал. А расход был по трассе 12л по городу 15, да и сейчас такой же.ивообще больше 15 у меня никогда не бывает( на 95 правда) .

да надо снять ресивер , коллектор впускной и прям в развале блока он вкручен. датчик однопроводной , провод к нему подходящий экранирован . сам датчик сдыхает редко, скорее всего обрыв провода или плохой контакт.

проверяется датчик просто, цивровой вольтметр подключаешь к датчику и на массу и слегонца каким-нибудь ключиком стукаешь по датчику. только легонько , показания должны быть примерно от двух до трёх вольт.

а вот коротить его нельзя , так как он не резестивный , а пьезоэлектрический.

И еще без датчика расход не увеличивается , потому как копм без него работает по стандартной программе , так называемая доездная технология.

разбирал коробку от 70ки . так там , чтобы добраться до вало коробки нужно всю раздатку разобрать . На ранере смотрел там помоему раздатка как у паджер отдельный агрегат , т.е. открутил несколько болтов по кругу и отсоединил раздатку от коробки. так что врятли получится состыковать ранеровскую коробку с крузаковской.

Заинтриговали. Порылся по екзисту, че то не нашел.

Может ссылочку кинете

34271[/snapback]

в каталогах тойоты рылся и не нашел номера масла . потом долго рылся в инете нашел номер на каком то сайте(блин забыл на каком ) и заказал на экзисте. номер такой 08880-81005--- это 10w30 sl 4литра (такое себе залил),

08880-81015--это 5w30 4л тоже бензин

а я не говорю , что кастрол г....но . Просто есть есть настоящий кастрол, а есть сурогат ,которого в наших магазинах намного больше .

вся трабла в том , что под кодом 52 кроме обрыва проводов и неисправности датчика детонации подразумевается еще и шумная работа двигателя.

А после заливки нового масла движок явно тише стал работать. Вот и получается что причем .

Есть еще один ранер такой же как у меня , у него кастрол залит, и тоже код 52 имеет. Вот попробую на нем масло тоже поменять тогда и посмотрю.

To: AZIAT

36270 GEAR ASSY, TRANSFER LOW PLANETARY

Насколько позволяет мой технический английский, это шестерня пониженной передачи.

34172[/snapback]

сдаюсь , поскольку мой технический английский оставляет желать лучшего.

Сколько машины ремонтирую никогда не видел такого результата после смены масла.

Лил раньше в свой ранер и кастрол, и шел , а последний раз было залито эссо полусинтетика.

Последние три месяца не работал на машине датчик детонации , постоянно горела лампа чик энжин. Лазил я туда проверял , датчик рабочий , жгут к нему подходящий заменил . Пол дня гемороя , а хватило на два дня. Ну и забил я на него. Чуток зажиганее раньше поставил и так и ездил последнее время. Пришло время менять масло . Не знаю что меня торкнуло , но решил заказать масло TOYOTA на екзисте. Заказал , пришло , поменял.

На следующий день завел утром слышу движок работает как-то чисто и тихо совсем . Поехал лампа чик энжин даже не думает загораться ( а уже в привычку вошло , что горит постоянно ). Полчаса по поселку колесил в разных режимах , не загорается. Дома считал коды неиспраностей -все ок.

Выходит ненадобыло пол мотора разбирать , датчик проверять . надо было просто сменить дерьмовое масло на нормальное.

А кто нибудь льет это масло ?какие впечатления?

тогда обьясните что это за деталька под номером 36270www.japancats.ru

мне так кажется что это диф. межосевой. А VIN у машинки вот такой JT111VND009015512.

по вину моего ранера картинка совсем другая .

скорее всего стерлась деталька 303505B . и сразу же поменяй 33548F.

посмотри вот здесь

www.japancats.ru

Была у меня уже такая фигня . эти пласмасинки просто стерлись, как-будто их там вообще не было. По картинке поймешь как все разбирается.

Мотористу привет!   Снимается передний мост (можно опустить без полного снятия), освобождается по одному креплению подушек двигла, двигатель поддомкрачивается с одной сторона на 7-10 мм - далее поддон на "ура".

Предлагаю тебе показать технологию ентому мотористу и содрать с него за "ноу хау" 500 бакинских. Потом пусть за 250 он тебе делает, как хочет .

33909[/snapback]

а еще может изпод крышек клапаных по блоку и на поддон. снизу посмотришь весь поддон взади мокрый . определить легко , если после остановки машины есть запах паленного масла , то 100% из под крышек течет.

Ранер с 3VZE тоже есть с мультимодом . И вот мне кажется раздатка должна подойти на мой ранер и даже коробку менять не надо.

Интересно сколько стоит такая раздатка.

Похоже вопросом про фулл-тайм владею только я. У меня в сурфе сейчас происходит замена коробки с раздаткой  от фуллтайма. Скажу что первичные валы почти всех тойот в том числе и этих (1,2,3 поколения) одинаковы.

Поэтому для внедрения фулл-тайма требуется самодельный колокол, точнее скрещеный из двух так, чтобы одна его часть получилась по крепежам от фулл-тайм коробки, а вторая к двигателю старого поколения. Мы всю неделю провели на заводах и сейчас такой колокол готов. Есть у меня и фотки, но пока только в фотике.

Здесь главный принцип - 7  раз отмерь, 1 отрежь, т.к. отрезали именно так, чтобы вилка выжимная и стартер остались на прежних местах. Остальные задачи такие как подушки под новую коробку и карданы просто не задачи в хороших руках

33489[/snapback]

а что с одним и тем же движком у коробок разные колокола , чего-то я сомневаюсь?

А не вариант просто раздатку поменять? Тоже очень хочется фулл-тайм.