AZIAT

Я пару недель назад коробку перебирал на паджере.

Фигня там такая я появилась . Первую и вторую чтобы включить надо было минут десять орудовать рычагом чтобы скорость поймать , а остальные скоростя включались четко как обычно.

Снял я облицовку рычага кпп посмотрел все в норме , снял рычаг тоже все нормально. Пришлось снимать коробку разбирать ее , чтобы до кулисы добраться. Когда разобрал коробку увидел , что на вилке первой -второй скорости срезан штиф который стопорит её на своей оси . Это с какой силой надо было орудовать рычагом , чтобы сорвать этот штифт.

На тойотах штифта нет такого , там болтик с резьбой шестеркой . может выкрутился какой из этих болтиков у Петра и скорее всего в раздатке.

Блин глянул щас в каталоге, а в раздатке тойотошной тоже штифты стоят(36311B) .

www.japancats.ru

может тоже срезало на вилке повышеная-пониженая. просто стечение обстоятельств , а мы на мастеров бочку гоним?

VADUS

читай

может открутились болты , которые площадку держат. Рычаг болтается или как обычно четко двигается?

38307[/snapback]

мы тут гадаем , а Петру надо просто облицовку рычага снять и посмотреть прикручено или нет.

не на насосе нет никаких клапанов. если фильтр забит , а насос рабочий, то он будет жжужать как умалишеный. Кстати насос исправный давит до 7ми атм, так что способен продавливать топливо даже через забитый фильтр просто в меньшем количестве. движок будет заводиться просто тянуть не будет или обороты не будет подымать выше холостых.

To: Петр

Скорее всего у тебя банально выскочила кулиса из вилки, особенно с учетом того, что её недавно вынимали. Буквально недавно такая же проблема обсуждалась.

38406[/snapback]

кулиса может выскочить только на рычаге раздатки после неправильной сборки (правда там надо постараться неправильно собрать)или там износ вилок офигеный.

правда у меня от газели . вот если от японца какого-нибудь попоробовать. думаю шума будет меньше. ксати на мерсах ауди и бехах гудят электровентиляторы очень сильно, даже сильнее чем на газелях и волгах.

Ziliboba

говорю когда через резистор шумит меньше , но работает почти постоянно.

Если уменьшать сопротивление начинает шуметь сильней.

а фиг его знает что великие умельцы могли сделать .

А площадки там разные , но может они для профилактики и там разбирали.

а как поня ть где жужит ? ведь коробка и раздатка один агрегат. Ав раздатке могло просто выбить шестерню и зацепления, но не до конца , вот и будет зуб за зуб доставать и жужать . Рычаг раздатки нормально передвигается ?

с коробкой может быть все нормально, а враздатке каким-то образом врубилась нетралка , т.е. с рычагом раздатки может быть проблема.

отсюда вывод косяк мастеров.

у меня стоит от газели (прежний хозяин ставил) . работает давно не сгорает, только шумит похлеще чем родной(в пробке стоишь , так когда врубиться слышно в салоне даже с закрытыми окнами). Пытался уменьшить шум. Поставил датчик от ауди двухтемпературный (82градуса и 97) и подключил по малой температуре через резистор , а побольшей напрямик. Ничего хорошего не получилось . Машина прогревается врубается вентилятор и работает практически постоянно , но зато без шумно . Из-за этого при коротких частих поездках садится акум. Пришлось забить на шум и поключить на82 градуса на полные обороты.

Кстати куплю вентилятор родной и диффузор . Может есть у кого?

и навесы двери проверь . разболтались наверное.

может открутились болты , которые площадку держат. Рычаг болтается или как обычно четко двигается?

есть предположение машинка долго стояла в японии на продаже т. е. не ездила и не заводилась . В следствии этого в гидротрансформаторе осел осадок от масла. который прилип к стенке и создал некий дисбаланс гидротрансформатора .Ничтожный вес примесей , а для такого большого диаметра может быть достаточным чтобы на определеных оборотах создать вибрацию. Кто хоть раз снимал поддон коробки , то видел осадок на его дне , который вычистить можно только ветошью. И масло в коробке может быть чистое , а небольшой осадок будет.

топливный фильтр проверь , если нормальный значит насос топливный накрылся . надо проверить давление топлива если меньше 2,5 атм то менять насос однозначно.

блин говорят утро вечера мудренее, а окозалось не так . С утра заработался и забыл что обещал щуп померять. Так что прошу прощения .

Сходил сейчас померил у меня тоже самое что у ADB-50RUS.

каталожный номер (выбит на щупе рядом с метками min - max): 15301-65010

общая длинна щупа (вместе с ручкой) - 560мм

от резиновой заглушки которая в трубку входит до:

- конца щупа - 470 мм

- отметки min - 455 мм

а от метки full до конца щупа 26мм.

мерил тоже рулеткой.

p.s. не забыть бы теперь щуп на место поставить.

утром померяю и напишу.

да часто приходиться заводить с толкача разные машины(с механикой разумеется)и ничего никому еще не поплохело. Еще раз скажу все зависит от того как это делать.

почитал весь пост и подумал . А ремню ГРМ не пофигу от чего коленвал крутится , от стартера или от колес . И как тут правильно сказали ,если разогнаться до 60 и первую включить , да сцепление бросить ,то не только ремню туго придется , но и сцепление развалиться , и кардан в узел завяжется, и редуктор порвать можно, да и голове думаю не очень приятно будет когда она об стекло лобовое долбанется.А если все аккуратнеько сделать , то движок и не поймет от стартера он завелся или столкача.

По автомату ничего сказать не могу , не доводилось пробовать.

Собрался кое-чего по рулевой поделать, для чего требуется снять рулевую сошку с вала редуктора.

WD-40 поливал, грел газовой горелкой, упирался всякими ломами и стучал кувалдой, но ниасилил.

Есть еще идеи? Неужели редуктор снимать?

36085[/snapback]

как грел?

попробуй нагреть (только сошку) почти до красноты, а потом сразу водой холодной облей. можно два-три раза операцию повторить. После этого легкого удара молотка может хватить или вообще руками снимется.

Часто пользуюсь таким способом , когда чейто не снимается или не откручивается.

лет этак десять назад старый автослесарь научил.

И скоко же тойотовское маслецо стоит? Дорогое? Заказывать надо или есть оно у них.

34710[/snapback]

я на экзисте заказал , оно в банке жестяной.

 Toyota 08880-81005  Масло toyоta 10w-30 4л. sl (бензин) 49 3 (?) 28,99 $

34748[/snapback]

Это синтетика или минералка? Made in Japan?

34879[/snapback]

Вроде бы полусинтетика. написано на банке Made in Japan.

было как то чето похожее , тоже немог найти . потом пропали поворотники и аварийка искал месяц. Нашёл . Тяга ручника своим штивтиком , который нажимает наконцевик включающий лампочку, перетерла изоляцию жгута проводки ,который рядом проходит. Ну и сам понимаешь коротило там все што могло и не могло до тех пор пока предохранители не стали сгорать. Когда все там соединил и изолировал появились повороты и щелчки сами собой пропали.

так что глянь на всякий случай, а вдруг и тебе повезет.

Тока руки отмыл от масла пахнет оно вкусно, у своека матушка самогончик гнала в 90- е.. такого-же аромата был, серьёзно вкусно!

Впечатления следующие: двигатель начал работать жёстче, чтоли, правда я промылся Винсом, перед тем как поменятся...

34772[/snapback]

у тебя дизель , попробуй после промывки угол впрыска проверить стробоскопом . возможно подкоректировать придётся и будет тебе счастье.

то Cos(4x4)

разьем А цилиндрический , от жгута два провода(один сигнал , другой масса) в пластиковой полётке , а после разьёма один экранированый , т.е. масса идет на экран. от него провод уходит в прорезь впускного коллектора , как раз между колектором и головой. Разьединять там его очень неудобно. Да и тебе это ничего не даст , я уже писал тестером датчик на сопротивление не проверишь. Если только подсоединиться вольтметром , завести и погазовать резко. по идее вольтметр должен показать какойто потенциал. Но я так не пробовал, так что незнаю.

Удачи.

И скоко же тойотовское маслецо стоит? Дорогое? Заказывать надо или есть оно у них.

34710[/snapback]

я на экзисте заказал , оно в банке жестяной.

 Toyota 08880-81005  Масло toyоta 10w-30 4л. sl (бензин) 49 3 (?) 28,99 $

у себя проблему решил: проблема в проводах. Поврежден провод на датчике детонации и провода(отсюда ошибка),а основная проблема в проводах идущих от "мозгов" к трамплеру-они были повреждены, от этого машина и дергалась, а процессор сходил с ума!

27930[/snapback]

так у него не датчик глючил , а провода.