John298

Коллеги, а вы и в самом деле верите, что кому-либо из судей, государевых людей и президентов не безразличны Правила дорожного движения, буква закона, гражданский долг!?

Предлагаю вежливо и публично (здесь) заявить о своем осуждении поведения президента В. Путина и судьи Г. Щегловской, которым жизнь, свобода и гражданские права господина Щербинского показались менее значимыми, чем привычные для них же (государевых людей) ценности. Слова президента предопределили приговор в значительной мере. После оценки президента, видимо, гражданского мужества для того чтобы соблюсти букву закона и выполнить служебный долг у судьи не осталось.

Предлагаю Тойоте, Форду (не Генри) и ОАО "РЖД" срочно подать заявки на участие в будущем Пятом элементе национальной Программы.

Ремень ГРМ -супер прочный. Проверено на практике - выдерживает и не рвется при пробеге 1000 (одна тысяча) км на заклинившем! ролике (только надписи стираются). С учётом возраста, рекомендую заменить и пружину натяжного ролика (после окончательного выздоровления).

Если двигатель тянет хорошо на всех режимах, то отдельные хлопки - не есть признак проскочившего ремня ГРМ.

Следует попробовать перевести трамблёр на более раннее зажигание (от первоначальных 34 градусов) если обороты двигателя на холостых не возрастут при повороте трамблера, то это явно не ремень ГРМ, а скорее всего - трамблёр.

Бензонасос хорошо подходит от "десятого" семейства ВАЗЗЗЗЗ. Сам езжу с оригинальным насосом, но знакомый использует жигулевский уже более трех лет. Разница в цене ощутима.

При достаточных навыках вождения, наличии нагрузки на задний мост, шипованных колёсах и отсутствии резких либо частых ускорений и торможений, без иных экстремальных обстоятельств - рекомендую задний привод. Положительный эффект- авто становиться "маневреннее", "послушнее"; меньше нагрузка на трансмиссию, экономиться топливо, поддерживается нужный уровень контроля и за поведением авто и за состоянием водителя.

Как определить - что навыки вождения достаточны? Как только водитель головой, руками и пятой точкой начинает понимать, что сказанное выше - правда, так и можно говорить о появлении навыков.

Коллеги, с товарищем (ниссановод) у нас вышел спор про модель описанного в рассказе авто. Я считаю, что события описаны с участием авто К 5. Если кто в курсе - напишите. Может датите адрес этого шевивиода?

На аналогичной резине при всех нормальных показателях (подвеска!!!, рулевое, трансмисия) комфортная скорость на заднем приводе - 90 км/ч. Да, нокиа 235/75-R15 (а 225 -ещё лучьше) более подходит для описываемых условий, но в глубоком снегу - предпочтительнее 31" - 10,5". Рекомендую проверить подвеску и особо работу аммо.

Неудобную свечу лучьше сорвать штатным свечным ключем с выколоткой. Рекомендую пррименить в качестве удлинителя к выколотке накидной (и трубчатый) - на 12 (10). Откручивать легче левой рукой. Указанный вариант считаю самым быстрым способом. Если не устраивает, то стоит представить, что сколько масла втекло в 6-й цилиндр, столько и вытекло (после того как поставили на ноги) и попробовать при остальных вывернутых свечах прокрутить стартером.

Следует заменить резинку (33505-35010), пластиковая втулка (33548-31010) изнашивается медленно (и стоит дёшево). Резинка умерла быстро скорее всего из-за порванного пыльника (33555-60030). Цена последнего не высока, но если заранее его не заказать, то можно подобрать аналоги (с РК ВАЗ, УАЗ).

НЕТ!

В отличии от Нивы 4раннер прекрасно держит любую дорогу на заднем приводе (зимой на шипах)!!!. Более длинная, по сравнению с Нивой, база и правильная подвеска (при исправном рулевом) позволяют ЗИМОЙ на трассе и в городе преимущественно пользоваться задним приводом. Передний привод нужен на старте со светофора (при определённом темпераменте) и в грязи, в снегу (зимой) глубиной более 10 сантиметров. Ставить FT нет никакой нужды!!! Более того, по сравнению с Нивой (блокировка) очень удобно подключать и отключать передний мост на ходу (A.D.D.). PT экономит ресурс трансмиссии и экономит топливо. Найти некрашенный 4раннер в указанную цену - легче FT поставить!!! Но если найдётся не гнилой и не крашенный (нигде) кузов (не заменённый), то раму можно не смотреть - она будет заведомо цела. Расход на 3VZ-E на 90 км/ч: (исправная машина, колёса не более 31" Х 10,5", равномерное движение не по горам и не по снежной целине) на пустой машине и с полной нагрузкой - расход АИ-92 - 10 - 12 литров (реально)! Далее на каждые 10 км/ч увеличения скорости приходится увеличение расхода на 1 - 1,5 литра (ещё раз - движение равномерное). Поскольку торсионы идут к верхним рычагам, то легче погнуть раму или вырвать шаровые опоры (обе сразу) чем погнуть или сломать торсион! С колёсами (33)35" 4runner при использовании вне дорог будет ломаться чаще Нивы на штатных колёсах (не зависимо от скорости передвижения). Но при этом - гораздо дороже ремонтировать 4runner. С колёсами 35" можно медленно (60-70) и аккуратно ездить, но не каждый день и не на большие расстояния.

В Вашем выводе следует исключить первое слово, если машина не предназначена исключительно для движения вне дорог общего пользования.

А что если попробовать поставить регулировочные шайбы к двум сателлитам, как на переднем мосту с ADD? Сам не пробовал на задний мост, но на переднем мосту регулировка понравилась.

Братья по отсутствию детонации, большое спасибо всем за исчерпывающую информацию. Код 52 испугался и уже неделю не выскакивает.

Остаются варианты - их не услышать при качании за фаркоп: 1) задние двери (стук -как в самой двери, так и между дверью и кузовом) - подёргать открытые двери; 2) Точки крепления кузова к раме - осмотр; 3) выпрессовался со своего места на полуоси подшипник полуоси - поддомкратить задние колёса и покачать как при проверке на люфт.

Братья по железу! сообщите, пожалуйста, код детали! -датчика детонации на 3VZ-E! Где он находится на БЦ я знаю.

Доброго времени суток. Я новенький. Зовут Игорь. Владею 4runner-ом (3VZ-E)4 года. Не могу найти код детали - датчика детонации. Подскажите, пожалуйста.

Высветился пару раз код ошибки 52, думаю, что датчик решил умереть. Может кому известны симптомы его "умирания"?