Сосна

Он с безперебойников для серверов.

Ну у него нет вентиояционных каналов. 

Переворачивал, не булькает. Тяжелей чем того же размера обычный аккум. 

3 часа назад, электроник сказал:

Только развязать с основным, чтобы он на него не разряжался.

Когда заглушен двигатель, то он отключён будет от борт сети. 

А когда заведён, то аккум подключён пока не зарядится (помойму 13,8 стоит отключение. (УРА-400)).

Буду побывать ставить. 

Обычный кислотник в салоне не очень хочется, или делать короб надо с вентиляцией. 

Всем привет. 

Вот такой аккум отдали, замерили напряжение 11,7 вольт. 

Хочу поставить в авто для фена и котла, развязка через "грюнер", при заглушенном движке котёл и фен будут питаться с него. 

Вот вопрос, я могу его зарядить обычным зарядником для кислотных аккумов? Или поставить на машину и пусть гена его набьёт? 

Как на морозе он себя поведёт? 

Будет ли его хватать на сутки работы фена (обычного кислотного 90а/ч хватает)? 

11.02.2020 в 03:44, AZIAT сказал:

С чего это ?  принудительная блокировка вообще никак не зависит от включенной передачи.

Я тоже не заметил блокировки на первой передачи, стоит ручное управление, на второй есть. 

При любом положении селектор. 

Положение только влияет на эффект торможения двигателем. 

34 минуты назад, Nemo.1011 сказал:

Насколько понимаю, именно это кольцо делит исполнительную камеру на право- лево.

Да, точно. Сейчас глянул схему

29 минут назад, Nemo.1011 сказал:

А регулировочный винт в валу сошки отрегулирован правильно?

Да в этом уверен, не первый редуктор. На котором меняю вал. 

А вот сальник на входном валу, первый раз поменял и такой косяк☹️

Если б большое кольцо закусило, то в одну сторону бы было усиление, а в другую нет. ?

Вставлял, всё плавно вошло, без нагрузки

Всем привет. 

Спрошу здесь, ответа поиском не нашёл. 

Перебрал редуктор с заменой вала на 105ый и ремкомплект поменял, сальник входного вала тоже менял. 

Поставили на машину перебренный редуктор и насос, насос перебран и проверен на стенде. 

Получили тугой руль, не повернуть на месте. Вывешиваешь всё нормально. 

Со старым насосом и старым редуктором всё было норм. 

Люфт регулировочным болтом убрал, если чуть повернуть болт, сразу стук появляется. 

Регулируется ещё что нибудь, гайкой с 4 отверстиями, кроме натяга подшипников? При сборке вал вращался нормально, не зажат, но от отмеченого места на пару миллиметров дотянул её. 

Может разобрать и отпустить её? 

16.01.2020 в 21:41, korchik сказал:

поставить Бублик

Я бы это сделать попробывал. 

05.12.2019 в 07:20, р609ту сказал:

завел на несколько секунд потом проверил уровень

По этой фразе, как я понял, проверял на заглушенном моторе. 

Надо на заведённом. 

Предположу, гидротрасформатор если от 2лте, то он не может передать момент полностью. Попробывать бублик кзтный. 

Если меняют на кзт мотор то и бублик кзт ставят, даже если коробка остаётся от 2лте.

Спасибо. 

Так 9 электролитических кондёров меняем и всё? 

4 керамических надо менять? 

06.11.2019 в 00:00, Drnice сказал:

где то видел табличку с характеристиками и количеством конденсаторов в нашем блоке, теперь найти не могу, может у кого есть?

Тоже ищу, поиск не помогает ☹️

12 часов назад, SCA сказал:

Парни, при преодолении водных препятствий выше уровня отопителя, его не затапливает через выхлопную трубу и забор воздуха?

Если выключен и остывший, то внутрь не попадает вода. 

Если салон полный воды, то и он конечно, намокнет. И тут уже от качества соединений проводки зависит и от герметизации "мозгов" 

Привет. 

Константин, интересуют подушки кузова комплект с втулками и болтами на KZJ78. 

15 градусов оптимальный наклон. 

Когда устанавливаю, делаю между 0-45 градусов посередине. 

На хайсе другие лапы, подушки те же. 

Про 130 не вкурсе. 

Ещё про лапы двигателя забыли написать. Разные они, брать со своего. 

Привет. 

Ищу крышку на Н55. 

А конкретно вот эти запчасти и рычаг с куском крышки куда вставляется рычаг. 

Отвечу на свой же вопрос. 

Не встанет "болтон"(

Немного болгаркой поработать и токарки немного. 

Притом что с автомата на механику, что с механики на автомат надо дорабатывать

В 28.02.2012 в 07:11, AZIAT сказал:

 

Нужно только купить одну деталь , которую выпускает тойота

вот соединительные втулки раздаток и коробок

слева на право

втулка от раздатки 185го раннера и раздатки с электро включением от 130 го Сурфа

втулка от мех раздатки 130го Раннера с Мкпп

Втулка от МКПП ТЛС 74 с мотором HZ . оригинальный номер 33399-60040

все втулки одинаковые по шлицам .

Втулка от ТЛС после шлифовки наружного диаметра на 0,005 мм будет полностью похожа на среднюю .

Всем привет. 

Может у кого лежит такая "длинная" втулка. Очень нужна. 

Срасщиваю акп с мкп. 

Средняя есть, но её не хватает 

Приобрёл бы себе, если не заберут

В 21.03.2019 в 00:22, Зедияров сказал:

 

 

Слишком громкое заявление, как мне кажется, не едет у вас, возможно едет у кого то другого....у всех условия разные, снег разный.

 

тема создана в 17 году.

я на своих Питбулях 39,5 откатал 5 заполярных поездок, и летом не снимал их, многие катали АрктикТраксы по два сезона и выкидывали на помойку, кто то говорил в заполярье нечего делать на МТ резине, много было разговоров

5 лет езды на низком давление конечно сказались, бочина стала травить, но внутри лохмотьев не было, понятно стало что теперь только с камерами их пользовать , в зиму не поедешь на резине у которой есть и внутренние латки, и заваренные боковые порезы.

 

не за горами очередной зимний сезон, и выбора не было, я взял Авторосы 4х слоные, этой темы не видел, да и не повлияла бы она на меня точно - все на своем опыте изучаю. 

Пришла резина, я был в шоке немного, я вставал на нее просто на бочину, и она подомной даже не проминалась. Что же будет в минус 30, подумал тогда я....

 

Сделал себе сам диски

и мы помчались по асфальту до зимника.  прошли до Лабытнанг 2000 км, при скорости 90-100 машина стоит ровно, на малых скоростях есть некий дискомфорт, но может диски у меня кривые вышли, может что другое, на гололеде ведет себя адекватно вполне. Шип протектора не дубеет на морозе и остается мягким.

Я ждал когда же выедем в целину и тогда станет уже ясно что и как. Сколько травить? Как низкое давление скажется на состоянни боковины?

 

сразу скажу монометра у меня не было точного, был стрелочный монометр, которые показывал непонятно что, врал на + на 0.2 атм и показывал от 0.3 до 0.1  им я просто смотрел ровность давления во всех колесах, не едет - травил, не едет еще - опять травил, травил не по цифрам а по ощущениям, кто то говорил  когда стою на твердом есть заломы, я говорю что когда еду по мягкой тундре залома нет....... выходили на бетонный наст - чуть подкачивал

Сразу скажу что местами уходил далеко от команды, надо было понять возможности резины.

 

на днях раскидаю одно колесо, чтобы изучить внутреннюю поверхность шины, как повлияли 900 км давления не выше 0,2

 

 

 

Приветствую. 

Раскидывали колёса? 

Добрый 

Уже не помню. 

Но после поворота главное смотреть на метки коленвала и тнвд

5 часов назад, kasper-dp сказал:

тоже об этом подумал, НО без этой массы ЭБУД не фунциклирует и двигатель не заводится, а индикаторы пытаются чуть гореть слегка . по крайней мере на ЛТЕ. может на KZTE и другая разводка масс.

Так же и на KZTE. 

4 коричневых проводка. 

Без них движёк если и запустится то дымит страшно. 

Так что искать надо в другом месте, хотя если один из них отвалился то может и оно, не проверял, они там вместе соединены. 

Всем привет. 

Александру огромное спасибо. 

Установил консоль. 

23 часа назад, Limited сказал:

Такая плавающая проблема, это начало кончины генератора.

Начало кончины - это плавающий заряд, смотри на стрелку. 

Цветомузыка - это конец уже?‍♂️

Ни разу не смог до

цветомузыкм дотянуть, хватало времени отремонтировать или заменить