Перейти к публикации

Экономист

Завсегдатаи
  • Публикации

    2 256
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    16
  • Отзывы

    Неизвестно

Все публикации пользователя Экономист

  1. Это фотка с ранней брошюры, вряд ли они колхозили в начале 74 что-то от 60. Кстати вот ещё фотка из журнала 74 года и тут забор жидкости идёт классически
  2. Вот сколько интересных вопросов! Каждый раз обезоружен как мало я знаю про машину. Вакуумное включение было доступно И на правых и на левых с самого начала. кастрюля воздушного фильтра это ещё та задачка, но версия с пластиковой трубой к радиатору была параллельна старой версии с 07.1976 С точки зрения быстрого определения года я бы обратил внимание на клапанную крышку с пробкой (1), трубки топливного фильтра (2) и подачу воздуха-вентури (3). А что самое интересное - это трубка забора жидкости для печки, такой версии я не видел ни в жизни ни в каталоге (4 и стрелки)
  3. Собрал в кучу рисунки по сравнению 40/43 серий. Расположил рядом
  4. продолжаю переосмыслять классику
  5. Руки чешутся по Тойоте. Как на счёт восьмидесятки двухдверки или софтопа
  6. Я к сожалению далеко от машины, увижу ее через пару месяцев. но есть понимание по фоткам. Диаметр трубы 5 см (2 дюйма) До 79 были чёрные, потом серые. до 79 ее надо померить по месту. Места крепления обсудили, остальное надо прикинуть с фоток вот как некоторые поступают. делают неразборную и здесь фотка по кронштейнам. Важно что они должны быть жесткими, иначе (не дай бог) труба просто продавит арки колёс и не удержит машину. Реплика и оригинал имеют центральное ребро жёсткости
  7. Это усилители под трубу
  8. Вот как antyroll bar стоит на кузове. Переднее крепление огибает первое ребро арки, заднее между двумя последними ребрами. Правая сторона Левая
  9. Чуть детальных фоток, как схема крепления.
  10. Я вечером доберусь до компа, перекину несколько фоток. По каркасу видел размеры, точки крепления проще смотреть на американцах, у них все с antyroll bar. Ролбары часто в ебее, часто в продаже есть и комплекты всех железок для переделки хардопа в софтоп (оригинал и нет). Здесь про схему сборки софт топа, заодно детали. Там же ниже схема крутейшей версии оригинального топа, который складывается. Если делать, то можно сразу такой.
  11. Алексей, покупал у citiracer, но теперь там нет https://www.cityracerllc.com/collections/types?q=Accessories
  12. Надеюсь, что и петли лобового стекла тоже с зенковкой. Сразу можно заказать и для капота и для лобового стекла (они похожи, но разные). И будет как на оригинале 1978
  13. Значит винтики поставили с 1979. Можно посмотреть сами петли, если родные, то должно быть место для винтиков заподлицо. На том же сайте есть такие https://www.overlandmetric.com/collections/all-stainless-hardware/products/copy-of-windshield-hinge-hardware-marine-grade-stainless-1978-before-fj40 До декабря 78 были плоские
  14. @IgorTLC72 Игорь, тут несколько проблем. Во-первых, нарисовано у Тойоты не точно, винтик, который заказал он не для петель, а для держателя стекла (внизу на схеме слева отмечен правильный винтик 90119-06079). Во-вторых, до 1979 и после другие винтики петель капота (как и петель стекла). А вот номера до 1979 и после те же. Хотя как видно на рисунке до 1979 они должны быть заподлицо Тойота под 90119-06079 номером продает последнюю версию, под ключ. Если хочется оригинальный вид до 1979, то нужно найти неоригинал https://www.overlandmetric.com/collections/all-stainless-hardware/products/hood-hinge-hardware-marine-grade-stainless-fj40-oval-head
  15. В карантине надо себя занять. Например направлением «дизель панк»
  16. Отличные фотографии! Супер редкие. Спасибо
  17. На самом деле крутая брошюра!!! Электрическая лебедка на европейской машине это очень круто!
  18. Об этом никто не пишет и не обсуждает. По фотографиям видно около 6 машин снаружи и ещё fj45lv внутри.
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.