Экономист

Машина славится не дверьми, это правда, но для этого проекта нужна трёхдверка FRP на передних пружинах.

Спасибо, забираю. По деталям оплаты / отправки пишу в личку.

Добрый вечер, сколько комплект всех сидений?

Это просто куча рулей. Разобраться жизни не хватит полиуретан/кожа/дерево черный /серебряный без кнопок/слева кнопки/слева и справа Вставки в руль отдельно Если хочется без кнопок, то есть модели без кнопок https://www.toyodiy.com/parts/p_G_2020_TOYOTA_HILUX_GUN126R-BTFLXT_4504.html Если собирать такой руль без кнопок (но с чёрным рулем и без кожи и дерева), то нужны вот такие детали А можно не париться и купить бу с кнопками слева и деревом https://krasnodar.izap24.ru/tovar/10781978_rul-toyota-hilux-2017.html А вот оригинальный руль для 70й серии собирать надо как-то сложно нужно искать руль с деревом и ставить в него заглушки от схемы выше (полиуретановый без кнопок)

Да, видимо HZJ76, замена R151F на H151.

На бензинках стоят крепкие H150, поэтому HF1A можно поменять с HF2A.

Хотел бы обратиться за помощью к практикам. Задача превратить, используя новые детали, VDJ7/GRJ7 (конкретно GRJ71) из парт тайма в Фулл тайм, . На немецком сайте buschtaxi.org аналогичное преобразование описано крайне общим образом: меняется раздатка; укорачивается кардан; ставится кнопка межосевой блокировки; меняется коса раздатка; рычаг остаётся для переключения H-N-L; Пытаюсь понять как это сделать пошагово. Прежде всего full раздатка. Из доступных - относительно новый FZJ105. Правда блокировка межосевого там с кнопки, а рычаг в отличии от 70 H-N-L Из многообразия раздаток логичен вариант: full time, раздельное сидение, 275/70 R16, без виски тк GRJ71 и так с коротким задним карданом. Находим раздатку 36130-6A171. Сравнивая с родной part time раздаткой - видно, что можно поменять датчик L4 position на вариант для ABS, укоротить передний кардан Остаётся пара вопросов: 1. Как я понял на 70 системы стабилизации (VCS) и ABS при включении 4WD отключаются, а хотелось бы их использовать при движении 4x4 без блокировки. 2. Как оптимально управлять моторчиком межосевой блокировки? Новые 70 уже на CAN шинах, можно попытаться взять реле от 80/100 и сварганить упрощенную схему (80 там ещё сенсор нейтрального положения и куча ненужного. Кроме того, хотелось бы сразу развязать включения межосевой блокировки и пониженной передачи). Может есть понимание схемы? Буду благодарен за идеи. Мне как экономисту это все кажется темным лесом, поэтому буду благодарен за понятные и исполнимые идеи. Возможно это все уже решено.

С разворотом только для маленьких, в позе лотоса

Ларчик прост, места для крепления ремней детских кресел

странные крепления Отличия австралийской версии снаружи (нет эмблемы на капоте, нет наклеек на боках, зеркала ручные) сзади (нет камеры заднего вида, нет канистры, нет крюка и единая подножка, нет спойлера) салон (сиденья черные, есть зарядка девайсов около ручки кпп, есть круизконтроль) Вторая зарядка для пассажиров Карман с бутылкой слева

Да, интересные крапления Причём на неавстралийской версии таких нет

Изолента и дрель наше все

Сэр, очень интересные вопросы. Пришлось покопать тему переключателей Н55 и Н150/151 (R151). переключатель КПП на моей картинке подходит на все указанные коробки. Резьба М12х1.25 Голосуем за общество мануальных отношений Только на наших 40х коробках М10х1.25 и там нужны свои переключатели

По мелочам есть небольшие уточнения. Например дневные ходовые огни

Да, бутылочка только справа :( Консоль на японский gdj76 (h151). На леворульных grj и vdj7 очень похожие (h151)