Экономист

@Odissey спасибо!

музыка из рекламы Camel

Продолжаю заниматься темой простого определения года выпуска по внешнему виду.

Метод предполагает, что внешний вид не »наколхожен»! Понимаю, что таких машин не много, но метод в целом работает даже с колхозом.

Это не история производства и не описание ежегодных изменений.

Цель определить год выпуска алгоритмом в три шага: Решетка радиатора; форма поворотников и ещё одна кузовная деталь, точно определяющая год выпуска.

При всей простоте мероприятия сначала потребовалось по каталогам выписать месяц выпуска основных внешних деталей кузова, затем найти те, которые не зависели от рынка (Америка, Европа), затем найти те, которые совпадали с началом модельного года (напомню что  модельный год, например, 1965 года, идёт с августа 1964 до июля 1965). В конце из этих запчастей надо было составить простой механизм подбора с минимальным количеством итераций.

В общем я это визуализировал, надписи на английском, но стрелки указывают детали. Это не энциклопедия, это типа разговорника с подсказками  по определению года выпуска. Критика приветствуется

Продолжаю изучать серьги для рессор. 

С учетом толщины задних рессор, назад требуется 4 серьги 90117-14032

Полный комплект для версии до 1980 года, требует спереди 3 х 90117-14004 и 1 х 90117-14002

и сзади 4 х 90117-14032. После 08/1980 серьги изменились.

Теперь, измерив толщину рессор, можно подобрать необходимые серьги

Сейчас Тойота в связи с экологическими требованиями не кадмирует серьги, а в своё время не брезговала...

Благодаря внимательности нашего коллеги @Capsule

удалось обнаружить ещё один пропущенный вариант салона PA11 (General markets, 07/1984)

Нашёл приличного качества брошюру с двумя вариантами пляжных крузеров Marine Cruiser и Special

Оригинальная версия

 Marine Cruiser был с деревянной декой сзади (как на яхтах), на уровне арок колёс. На ровный пол можно было класть акваланги и прочее оборудование. Под полом было два кресла. Вокруг багажного отделения был поручень из нержавейки и деревянная отделка борта. Из нержавейки был опускающийся каркас тента. Но фотографиях можно заметить деревянный ящик между сиденьями, на других фотографиях видно было, что даже панель приборов отделывалась деревом. Дерево было на внешних порогах и на бампере. Особого стиля серебряный Roll bar с поисковой фарой. Сиденья с оранжевой обивкой и фактурой ромба. Вся нижняя часть (рама, ходовая, лебедка, бамперы и даже выхлопная были окрашены в красный цвет). В этом же красном цвете выкрашена защита световых приборов. Передняя часть кузова двухцветная. Вместо стропы - веревка с «морскими узлами». Диски и широкая резина завершали поцанский вид.

Special был немного более традиционным. Мышиного цвета отделка сидений, железный каркас задних сидений и спинок передних был в серебряном цвете. Решётчатая защита фар покрашена в цвет кузова. Фара искатель и два дополнительных света на roll bar. Золотой колпак на заднем колесе, запасная канистра прямо на задней дверке, дополнительная антенна сзади, чёрные диски (оригинальные в это время были серые). Любопытно решён вопрос с защитой дверного проема - применена металлическая труба, в опущенном состоянии упирающаяся в порог (для этого есть резинка в пороге).

Для развлечения я перевёл с японского на английский и вписал в текст брошюры

Для любителей повыбирать оригинальные запчасти: размеры стремянок

Переписывался с Японцем, он мне прислал табличку от BJ42V. Теперь пазл раскрыт.

FB41 (1982-84; Япония; BJ42v; Отделка зеброй, сзади раскладные сиденья)

Осталось ещё два типа салона, которые я пока не обнаружил в подтверждённых кодах

Японская версия Зебры с откидными задними сиденьями

А также Японская лимитированная версия Mighty BJ

Переходим к люксовым тканевым версиям

FB41 (1979~1982; люксовая лимитированная версия, Япония и Чёрный цвет, красный ковёр и красно-белые сиденья, а также обивка дверей; сзади раскладные сиденья)

KB01 (Япония; люксовая версия; 1981-1982; бело коричневая отделка сидений; бежевые резиновые ковры, бежевые ремни безопасности; белая обивка дверей; сзади поперечная лавка)

KB02 (аналогично KB01, но сзади боковые сиденья)

FC41 (LX версия для Японии с отделкой «Зеброй»; 1982-1984; сзади поперечная лавка; в багажнике коричневый пластик по кругу; самая накрученная версия на сороковке)

FD41 (LX версия для всего мира, включая Европу и Австралию. Не поставлялась в Америку и Японию. Отличается от FC41 тем, что заднее сиденье составное 1/3 2/3 и при складывании понимается, тогда как Японское несоставное и откидывается вперёд)

Начиная с 1979 года пошла серая гамма ( сиденья, обивки дверей, ковры, цвет roll bar)

LK11 (общие рынки; 1979-1984; переднее пассажирское полуторное)

LL11 (общие рынки; 1979-1984; J43; переднее пассажирское полуторное

LM11 (общие рынки; 1979-1984; в основном автобусы J45; пассажирское полуторное)

LN11 (все как LM, только в основном для пикапов J45)

LO11 (Япония; 1979-1984; версия с раздельными передними сиденьями и задней поперечной ловкой)

LP11 (это самая популярная серая серия для всех рынков; 1979-1984, раздельные передние сидения и продольные задние лавки)

Завершая тему винила, упомяну версию для Ближнего Востока

PC11 (Ближний Восток и Арабские страны; 1979-1984; все версии J40&J43&J45; аналогично LP11, но передние и задние сиденья в клеточку)

Пришло время подразобраться с вариантами салонов наши сороковок. Как всегда все кажется простым. На табличке под капотом есть отметка trim, там собственно код из двух букв и двух цифр. Вариантов не мало...

LA11 (все рынки; ~1977; черная обивка передних разделённых сидений 1/3 2/3; серебряный металл сзади передних сидений; темные ремни безопасности спереди; чёрные обивки дверей; чёрный резиновый ковёр спереди; чёрная краска трубы roll bar; черная обивка задних боковых сидений; чёрный каркас задних сидений; темные ремни безопасности сзади; чёрный резиновый ковёр в багажнике)

LB11 (все рынки; ~1978; J43; черная обивка передних разделённых сидений 1/3 2/3; серебряный металл сзади передних сидений; темные ремни безопасности спереди; чёрные обивки дверей; чёрный резиновый ковёр спереди; чёрная краска трубы roll bar; черная обивка задних боковых сидений; чёрный каркас задних сидений; темные ремни безопасности сзади; чёрный резиновый ковёр в багажнике)

LC11 (все рынки; ~1977&78; J43&J45; черная обивка передних разделённых сидений 1/3 2/3; серебряный металл сзади передних сидений; темные ремни безопасности спереди; чёрные обивки дверей; чёрный резиновый ковёр спереди; чёрная краска трубы roll bar; черная обивка задних боковых сидений; чёрный каркас задних сидений; темные ремни безопасности сзади; чёрный резиновый ковёр в багажнике)

LE11 (наиболее частая версия до 1979 года FJ40&BJ40; черная обивка передних отдельных сидений; серебряный металл сзади передних сидений; темные ремни безопасности спереди; чёрные обивки дверей; чёрный резиновый ковёр спереди; чёрная краска трубы roll bar; черная обивка задних боковых сидений; чёрный каркас задних сидений; темные ремни безопасности сзади; чёрный резиновый ковёр в багажнике)

LF11 (до 1979 года FJ43&BJ43; черная обивка передних отдельных сидений; серебряный металл сзади передних сидений; темные ремни безопасности спереди; чёрные обивки дверей; чёрный резиновый ковёр спереди; чёрная краска трубы roll bar; черная обивка задних боковых сидений; чёрный каркас задних сидений; темные ремни безопасности сзади; чёрный резиновый ковёр в багажнике)

3 часа назад, БроневичОК сказал:

Ты решил коврики тоже коллекционировать? Родной то оч бодрый

В родном я переносил вырез с RHD на LHD, там есть след от переноса. Самое главное, что все время боишься за родной коврик. Сейчас поменяю на новый и буду спокойно ездить. Новый он по внешнему виду один в один, но во много раз гибче старого оригинального.

1 час назад, Akage Nanashi сказал:

Есть цифровая версия? Искал не нашел.

Нет, только бумага

Собственно схема вырезки понятна по картинке

Рассказываю про коврик 1979-1982.

Получил свой заказ от City Racer LLC (www.cityracerllc.com)

Детали

вот сравнение с оригиналом. Сверху новый автомаркет, снизу оригинал

коврик универсальный, отверстие под ручник в зависимости от RHD или LHD вырезаем по инструкции, которая прилагается (как на оригинале).

JЛюбопытная книжка - История Токийских автосалонов до 1979 года

оттуда интересные фотографии

FJ35V

Fj43 1961 «уборочная»

FJ40 с родным прицепом от Тойота

Marine Cruiser 

Редкая версия для пляжа - продолжение темы Marine Cruiser

Красивая машина! И цвет очень сороковочный!!!

Вот как выглядели держатели рычага лебедки

Меня попросили в конференции ih8mud.com снять размеры с держателя переключателя лебедки. Раз уж сделал, грех не поделиться. 38207-60010 давно не производят, но теперь по размерам можно изготовить. Применялся держатель до 1982 года.

2 часа назад, SashaLC сказал:

Экономист я как понимаю это не полная брошюрка? а фотки выставлены выборочно? где скачать полностью всю?

Первые 3 фотографии это все 4 страницы брошюры (я просто среднюю собрал из двух, в ней в середине перегиб. Скачивать не от куда, я сделал скан с брошюры, которую купил в Японии

Брошюра начала 80х

и избранные фотки на заставки

1 час назад, Казак-берег сказал:

Это сейчас?

 

К сожалению нет. История

Австралия. Новехонькие

Железная трубка tube 77254 после клапана (valve) к баку не присоединяется. Это вентиляция бака (просто изогнутая трубка с резинкой на конце (96132-30600)

И немного крупнее

Забыл отметить, что коврик универсальный. Можно вырезать как на оригинале для правого руля или для левого. Этой идеей я поделился с изготовителем в начале проектирования и теперь он сильно доволен возможностью покрыть все рынки разом