Экономист

5 декабря 2020

13 минут назад, haich сказал:

Выпускались и леворульные и других цветов

https://www.mobile.de/ru/Автомобиль/Toyota-Toyota-Land-Cruiser-HZJ-74/vhc:car,srt:price,sro:asc,ms1:24100_19_74,frn:1990/pg:vipcar/310243448.html

Спасибо. Действительно в Европе до июля 2001 года.
Но на фотографии японский каталог и японская версия.

цвет так и не ясен

4 декабря 2020

16 часов назад, БроневичОК сказал:

Похоже просто с фотошопом переиграл...

Не знаю кто переиграл. Родной каталог начала 2000 года. Тогда конечно был фотошоп, но не был так распространён

3 декабря 2020

Кстати вопрос знатокам.

Среднебазные после 2000 года для рынка Японии имели только 2 цвета - серый металлик и белый (тогда как другие базы имели и зелёный, и синий и жёлтый).

Так вот в этом же каталоге есть фотка средней базы неизвестного цвета. Может кто знает? (Надеюсь это не зелёная трава отражается в сером металлике)

Цвета широконосиков другие

3 декабря 2020

11 минут назад, Less_nik сказал:

HZJ73 - мотор 1HZ, рессоры спереди и сзади.

HZJ74 - мотор 1HZ, спереди пружины, сзади рессоры.

Мне вот интересно 74 и 76 с 2000 года с какой бортовой сетью по вольтажу идут, 12 или 24 вольта?

Я так понимаю HZJ74 выпускались с 2000 года только для Японского рынка и были 12В

3 декабря 2020

20 часов назад, Василий 1978 сказал:

Не проще ли найти и купить готовую 74-ку. Как бы дорого не стоила, в итоге это скорее всего окажется дешевле, чем резать и варить. И это будет !!!заводская 74-ка, а не какой то самопал.

Согласен. Это одно из основных направлений мысли. Пока не попадаются

30 ноября 2020

Только что, Less_nik сказал:

Вот ребята с Украины вроде неплохие бортовые делают, вот только стоимость 7500 зеленых.

Бортовые редукторы это прекрасная инженерная идея. Однако тяжесть и низкая скороходность надежных фабричных версий и ненадежность и стоимость афтемаркета ставит под вопрос применения для обычной эксплуатации.
PS Имел печальный опыт с Тибусами.

30 ноября 2020

Только что, Kast сказал:

А их ставят? Ни где не попадались работы по их внедрению.

Я воспринял как шутку: Там торсионы, ширина сравнима с длинной короткой J7, вес, привод шрусами, управление поворотом четырех колёс.

28 ноября 2020

2 минуты назад, Less_nik сказал:

Ооо... так это заводское исполнение, я уж думал самопал.

А этот дилер ничего при 74 не говорит? Может тоже мин. партия на заказ тоже есть как у 71?

заводские 71

74 к великому сожалению все! Они такие крутые, что отобрали бы у других Тойот все продажи.
Вообще каждому фанату J7 по среднебазнику. Двойная крыша (зима frb, лето софт топ, все меняется местами), движок HDT, 3’ выхлоп; автомат 442, блокировки с включением тросиками, передние сидушки с амортизаторами, заднее сдвижное, мосты 9’’ с 4,11 парами и одинаковой ширины спереди сзади; кузовные детали из оцинкованной стали, усиленный антикор, узкая морда, мех лебедка; задняя пружинная подвеска; увеличенный бак 110 литров; канистра на двери; заводской лифт 2’; диски 16 кресты (знаю, но сделают), шины 255/100 R16; салон линолеум на полу, старая панель приборов, 2 DIN музыка, шумка капота; все заводское.

Я первый в очереди! Даже 15 штук продам. Дайте 24 часа

PS зачем они нас так мучают. Продают коагулят, ни души ни тела, а уважаемые машины под нож

28 ноября 2020

71 с frp top

28 ноября 2020

71 с пластиковой крышей это реально редко, видел машины, но не видел каталоги с такой деталью. Ещё любопытно, что с железной крышей можно и сейчас заказать grj71. Я спросил про софт топ, так вот с открытым верхом дилер на востоке может на заводе заказать мин партия 15 штук, так что открытые тоже редкие

74 понятно были и софт топ и пластиковая крыша, но не были с железной крышей. Автомат только Япония. 2004 последний год выпуска. Среднебазные мне доставляют нумизматическую ценность

27 ноября 2020

33 минуты назад, Less_nik сказал:

А если на базе 71 сделать 74? В принципе чутка раму удлинить и с кузовом повозиться?

Эту машину можно оставить и без разрезания. Она неплоха в оригинальном состоянии. Из минусов я бы назвал цену...

26 ноября 2020

2 часа назад, БроневичОК сказал:

Похоже в море купался регулярно

Не густо. Но будем искать

25 ноября 2020

Только что, feltvogn сказал:

Да без проблем. Только как бы не пришлось слишком долго искать. Можно и "перегореть"...

Это тоже полезно. Для бюджета

25 ноября 2020

Только что, feltvogn сказал:

Ну тогда только подвеской ограничиться.

Я поищу роднехонький

25 ноября 2020

Только что, feltvogn сказал:

А переставить руль и переделать подвеску прям совсем никак?

От этого проекта хочется настоящего чистого JDM. Колхоза совсем не хочется.

25 ноября 2020

13 минут назад, feltvogn сказал:

А нужен строго экземпляр от 2000 года? А то вон на Камчатке 93-й год продают, на вид вроде не заежженный: https://petropavlovsk-kamchatskiy.drom.ru/toyota/land_cruiser/39825456.html

Спасибо, я его видел. Нужен 74, с пружинной спереди.

редкость однако.

25 ноября 2020

4 часа назад, Михаил74 сказал:

Не вижу в этом проблемы, постоянно с этим сталкиваюсь по работе, от частных "конструкторов" до "официальных дилеров" разных марок. Единственное это касается коммерческого транспорта и шасси под спецтехнику.

Я думаю у нас в стране при желании можно оформить любую переделку.

Тоже кажется не должно быть проблемы, газели удлиняют и ничего. Надо Нами спросить

24 ноября 2020

16 минут назад, Артём сказал:

Это был сеанс аутотренинга?

Да

24 ноября 2020

2 минуты назад, Артём сказал:

А условия текут лишь в одном направлении: среднебазных 70ок становится всё меньше и меньше...

Как показывают среднесрочные циклы (не говоря уже о долгосрочных) эйфория проходит со временем. Мало машин, цены на которые постоянно растут.

Среднебазные редкие машины, тут не поспорить. Но реально без крыши их используют единицы, по потребительским качествам (для большинства) они менее удобные, чем длиннобазные. При наших реалиях (ковидных, экономических и тд) покупка ведра за цену региональной квартиры это просто нонсенс. И время расставит все на свои места.
В общем холодная голова в любом деле не помешает.
все IMHO

23 ноября 2020

4 минуты назад, Роман25 сказал:

В принципе так и предполагал а колхозить шибко не хочиться. Спасибо бум думать

Можно попробовать сделать одну деталь на болтах и уже на ней закрепить левое заднее крепление. Главное сохранить наклон плоскости крепления. Всегда потом можно отвернуть и вернуть. Покрасить чёрным матом и не будет заметно

23 ноября 2020

5 часов назад, Роман25 сказал:

Немного не в тему но все же .Может кто знает,такое одинарное пассажирское сиденье встанет без переделок вместо полуторного или задний левый кранштейн который в полу не даст?