ebabkin

Кто желает эл.помпу, рекомендую взять бошевскую. На цефире у меня и ряда товарищей эксплуатируется несколько лет - проблем ноль. Бессальниковая, практически бесшумная, заказывается ч/з exist, есть несколько моделей с разной производительностью и штуцерами, стоила порядка 1500р. Если интересно, могу ссылку на каталог найти, сейчас форумы cefiro.ru недоступны чего-то.

Отписал в личку, кодами поделюсь, но боюсь только после праздников.

serg4x4, а не поделитесь ли Вы методом заказа запчастей на китайцев? Есть ли они в exist, например? Ну и vin/номер кузова конкретно Вашего авто с 4Y

Гуглил седня по фарам. Оказывается, есть спецсайт www.tankxenon.ru , там и переходники и комплекты и "Блоки розжига для ксенона мы устанавливаем вовнутрь". Сам у них не покупал

см личку

а что это темное? по фото не понятно.

Не специалист, но вроде съемник это. Прикручивается двумы дырочками к хвостовику в штатные дырки, и упирается куда-нибудь. Потом надо потянуть за ключ, сильнее, сильнее, твою мать! как же это так получилось

Под днище на 130 кузове 31ое колесо влазит?

Как интересно. То есть сперва шестерни раскрошились и поэтому заклинило?

Там как, трамблер и насос на одной оси сидят? Может это мас.насос клинануло?

А какой ток у этих габаритов?

И вся эта конструкция на 2х болтах? я что-то упускаю?

http://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i120/09...da3ec5.jpg.html

А номер насоса бошевского подскажете? А то смотрел на экзисте от 124 мерса - за 2,5 килорубля

793474[/snapback]

Посмотри вот тут http://www.cefiro.ru/forums/viewtopic.php?...=12710&start=80

Я давал ссылки на каталог бошевский, помпы бывают разной производительности и с разными по диаметру штуцерами. Я себе на цефиру брал 0 392 020 034, сейчас стоит 1700руб.

To: mr.x

Снимаешь пластик под рулем

Вытаскиваешь подстаканники над рукоятками климата

Снимаешь пластиковые двигалки с рукояток климата и вытаскиваешь кнопку кондишена

Снимаешь декоративную панельку вокруг рукояток климата

Откручиваешь шурупы и снимаешь "окантовку" приборной панели

Откручиваешь один винтик и снимаешь воздуховод, который на водительское боковое стекло дует (иначе тросик скорости на место не поставишь потом)

Откручиваешь шурупы и делаешь "болтающейся" приборную панель

Тянешь силой приборную панель на себя пока из неё не выскочит тросик спидометра

Отсоединяешь 2-3 разъема и панель в твоих руках.

Меняешь все сгоревшие лампочки на новые. Их еще найти оказалось непросто, а без датчика скорости автомат плохо едет, "дурит", пришось "временно собирать" а потом опять разбирать.

Еще рулем нужно вверх-вниз делать кажется, чтобы достать элементы. Ну и я по опыту для сюрфа говорю, на леворульных может что-то отличаться.

* масло

* лампа отсутствия топлива

ни разу этих 2х не видел

еще есть

* режим подвески

* check engine

* перегрев катализатора - не уверен

* открытая задняя дверь

Кстати, посмотрел по твоему прайсу, там основная работа это как раз притирка 2000 р. ну и засухаривание 250 р ))))

Да прайс там забавный, например обработка плоскости ГБЦ в цилиндрах померена, как будто "мне первый и четвертый цилиндр шлифаните, пожалуйста". Демонтаж, монтаж форкамеры, которой по примечаниям нет. Замена МСК посчитана как будто самостоятельная работа.

Погуглил про вакуум- видимо, к втулке клапана они подсоединяются

Еще одно преимущество — станок комплектуется вакуумтестером для проверки герметичности клапанов после обработки. Это имеет принципиальное значение, поскольку без нормальной проверки невозможно оценить качество ремонта (керосин не в счет — эту проверку оставим «истинным ценителям»). Вакуумтестер работает от воздушной сети, за счет эжекции создается разрежение в рабочей части прибора, которое измеряется вакуумметром. Для проверки достаточно поставить клапан в головку блока (не собирая пружину), установить на прибор специальную насадку, близкую по форме к отверстию канала, прижать ее к отверстию и нажать кнопку — прибор покажет разрежение в канале, которое не должно быть меньше 0,6 кг/см2.

Спасибо, хомут (ака пластиковая стяжка) это интересная идея; лучше герметика, которым я собрался решать проблему

С нетерпением жду ответа, у нас сегодня выпал снег, который собирается лежать до весны

Проблема в том, что после нескольких переключений тепло-холодно, этот тросик слетает с рычажка. Подозреваю, что колхозники потеряли часть деталей, но на экзисте подробной картинки вроде бы нет. Вот фото, чего-то не хватает?

Нашел поиском эту тему

Посмотри под левой ногой пассажира, бывает ,что тягу сбивают ботинком управляющей заслонки

215536[/snapback]

Для начала проверить, работочпособность этих тросов: трос заслонки находиться под бардачком (если заглянуть под бардачок в сторону центрального тонеля, там рычажок, к которому подходит тросик);

Для начала, прока всё.

215723[/snapback]

Проблема в том, что после нескольких переключений тепло-холодно, этот тросик слетает с рычажка. Подозреваю, что колхозники потеряли часть деталей, но на экзисте подробной картинки вроде бы нет. Вот фото, чего-то не хватает?

[attachmentid=66454]

На 130й вот оно где 58191

http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...eg=J&piid=14004

Тогда забирай оттуда авто, пока от него хоть что-то осталось.

775323[/snapback]

Это точно, сейчас там детали откручивать от него начнут.

+1 к Artur

Так и вставьте с сигналки управление по +

773766[/snapback]

Управление по + у сигналки есть. Но судя по инструкции, оно не для нас, так как просит обрыв при закрытых дверях, и +12в при открытых.

А что, на приборной панели при открытой двери у вас лампочка не загорается? У Тойоты обычно туда и цепляют.

773764[/snapback]

Нет, не загорается. Вместо нее могут гореть а) плафон в салоне, отключается; б) штурманский светильник, отключается; в) красные огоньки в дверях, чтобы открытую дверь не снесли. К управлению с) я и подключился (двери открыты почти земля (0.8в), двери закрыты +12В).

Я понимаю, что собираются. Вопрос был где искать. Найти это место мне не удалось.

Подключился к черному с желтым проводу, управление лампочками в дверях: двери открыты - земля, двери закрыты +12.

To: dima est, а ниче что дверей 4? не хочу я паутину плести, когда это Тойотой сделано.

To: олег71, спасибо, попробую белый с красной полосой.

Релюха - это такая черная коробочка примерно 4х6см, вертикально весит?

Ставлю сигнализацию, не могу найти нормальную точку для зоны контроля дверей. Нужно, чтобы когда все двери закрыты, там обрыв; любая дверь открыта - там земля.

Книжка есть, и в ней я подходящие места могу определить, но не могу найти их на местности.

Кто-то может подсказать на пальцах, где искать "землю"? А я там тестером уже на месте сориентируюсь.

Докладываю: на мой авто траверза с N61 2LTE MT подошла один в один. Проставочки отломал от родной траверзы и поставил вместе с "новой".

Подушку найти не смог, поставил старую надорваную. Буду искать.

Вообще, вариантов подушек и траверз много, как я понял, разглядывая варианты на разборах.

1. Подушка в мусор или эти трещины не влияют?

2. Зачем эта овальная железячка на трех болтах?

(левая - моя гнутая, правая от Surf N61)

3. На моей траверзе приварены "проставочки", чтобы ее приопустить на 5мм под раму. Веротяно, их нужно перенести?

Сами траверзы без них одинаковые, как понять, на месте раздатка или под наклоном - я не знаю, хочу просто поставить "раз было значит так надо"?

To: Antyp

Сними бардачек.

Подвигай внутренний/наружный воздух: увидишь как ходит заслонка.

Подвигай тепло/холодно: кроме регулировки крана под капотом, этот рычаг управляет также заслонкой в ногах м/у водителем и пассажиром. У меня в этом месте тросик постоянно слетает с заслонки, а "свободная" заслонка оказывается в режиме "холодный".