Vovan&JuliaBRN

Наши алтайские ребята из АФАС (Алтайская федерация автоспорта) готовят алтайские фрагменты маршрута ралли Шелковый путь 2021 до Монголии (и, возможно, по Монголии тоже). https://silkwayrally.com/mezhdunarodnoe-ralli-shjolkovyj-put-2021/

Говорят, что МНГ откроют. В марте будет более понятно, откроют только для участников ралли или вообще для всех.

В Мажое воды, говорят, мало. Друзья на выходных ездили Ачик-Актру через Джангискель, так перед бродом через Мажой из машин даже не выходили. Ходом прошли. ТЛС105 -33-35".

Но сначала их приняли инспектора на УАЗе в р-не Перевалки, а потом на посту на Чуйском тракте на 88каком-то километре. Отбоярились так-же. Типа зашли в Кош-Агачский р-он перед карантином.

"Гейзерное" озеро. Раон п. Акташ. 15 минут ходьбы от Чуйского тракта.

Южный берег Телецкого озера. Мыс Кырсай. 

Те же, там же и дрон...

Вид на гору Белуха от истока Катуни. Это фото с другой поездки.

Фото на память у меня в гараже. Где-то за нами на стене гаража есть памятная надпись и от автора этой темы - Алексея Тулупова. Леха, привет!

Бактрианы в долине реки Аккол. Южно-Чуйский хребет.

Озеро Киделю (Косичка). Улаганский перевал. Вид с дрона.

Слияние Чуи и Катуни. Фото с дрона.

Немного брызг осенних красок.

На Чуйском тракте.

Псина с ближайшего стойбища. Отдыхаем.

Там-же. Наш летающий друг - Мавик Про2.

Еще несколько фото водопада Учар, каменных грибов и долины Чулышмана.

Впадение р. Ильгумень в р. Катунь.

Ребята за работой.

Озеро Джангисколь. Вид на вершины Северо - Чуйского хребта. Тоже стандартная фототочка.

Водопад Учар на р. Чульча. 8 км пешка от р. ЧУлышман. Воды в сентябре мало. В начале июля это беешеный ревущий поток. 160 м водосвала.

Еще несколько видов с оз. Джангискель.

Янник, Леннарт и наше авто на фоне г. Белуха и Катунского хребта.

Всем привет. В сентябре прокатились одной машиной по стандартному фотомаршруту Алтая. Северо-Чуйский и Южно-Чуйский хребты, долина р. Чулышман. В экипаже я сам, мой друг-фотограф Павел Филатов (все фото-его авторства) и два молодых парня из Германии - Янник и Леннарт.

Фото 1 . г. Белуха в видоискателе фотоаппарата через телевик.

Павел и Ленни на съемках ранним утром. Ретранслятор Белый Бом. Виды на Катунский хребет.

Наш Сафарик на куруме.

Южно-Чуйский хребет. Раннее утро. Вид на Софийский ледник.

Долина р. Чулышман. Вид от каменных грибов. Стандартная Алтайская открытка.

1. Гора Белуха, ледник, откуда берет начало р. Катунь. Вид с вертолета.

2. Еврокоптеры от предприятия Алтайавиа.

3. Наша автомобильная команда.

На перевале Теплый ключ. Высота чуть меньше 3000 м. Основное место въезда и выезда с плато.

Фото так же Павла Филатова.

На сентябрь тоже есть планы. Как и что получится - отпишусь. Всем удачи!

Самое открыточное место Укока, по которому его все знают. Петляющее в вечной мерзлоте русло реки Калгуты с массивом Таван Богд на заднем плане.

Дороги и виды Укока, участники команды.

1. Собака Лайка, которая привязалась к нам от Жумалинских теплых источников, и пробежала с нашей командой половину Укока.

2. Местный обитатель - сурок-тарбаган. Старый, морда вся в шрамах.

Камень в урочище Бертек на курганном комплексе, где нашли мумию Принцессы Укока.

А еще мы в конце июня-начале июля съездили на плато Укок. Просто выложу фотографии с комментариями.

Фото 1, 2, 3 и 4 - лагерь на слиянии рек Ак-Алаха и Калгуты. На заднем плане горный массив Таван-Богдо-Ола.

Фото 5 - лагерь на оз. Кальджин-Коль.

Там же, утром после дождя.

Все фото - Павел Филатов. Ищите на просторах интернета. В поездках с ним сами уже давно не фотографируем.

Дальше наш путь лежит по Усть-Коксинскому р-ну на широко известную в туристических кругах Красную горку с цепочкой озер под ней. Погода отличная, дорога - интересная. Озеро частично еще подо льдом. Пешие проходы к более высоким озерам и вверх по горке - еще закрыты снегом. Потому переночевав на нижнем озере, с утра сбегали, куда смогли пробраться, двинули вниз.

Ну а закончили мы нашу июньскую вылазку посещением так называемых "Девичьих плесов" на р. Кумир в р-не с. Усть-Кумир Усть-Канского района Республики Алтай. Не золотая осень, конечно же, но все-равно красиво.

Дальше наш путь лежит вдоль притоков реки Большая Теректа - Правой Теректы. Вода еще высокая, бродов много, начинаем бродить с опаской. Вперед пускаем - кого не жалко Это ТЛК105 на самых больших тапках. Тем более, что в том году этот экипаж уже проходил этот маршрут.

Где-то идем прямо по руслу реки, где-то расчищая завалы, движемся вперед. В итоге, пройдя около 15 бродов выходим в с. Теректа в Уймонской степи и идем в с. Усть-Кокла, чтобы продолжить следующую часть маршрута.

Обедаем, едем дальше на спуск. Впереди - все самое интересное. Опять входим в зону цветения. Погода лучше не становится, но сильно и не ухудшается. Вокруг на свободном выпасе пасутся табуны лошадей.

Привет всем. Оживлю тему фотоподборкой с летних поездок по Алтаю. 

Поездка на июньские праздники через Теректинский хребет. Цель - пересечь хребет сквозным прохождением по малохоженным тропкам. Пройти из водораздела рек Урсула и средней Катуни (р-н с. Онгудай) в водораздел верхней Катуни в р-не с. Усть-Кокса. Поехали 3 авто. ТЛК105 на крипиках 38,5", Сафарь на 38" силверах и мой Сафарь на 35" кевларе.

Заезд с Чуйского тракта с с. Каракол. Начало подъема на Теректинский хребет от с. Кулада, известном своим курганным комплексом и нац. парком.

Выход на верха по классическим горно-таежным тропам. Колеи, завалы, мелкие бродики, промоины. 

На полянах - альпийское цветение. А вот на верхах, на кромке растительности еще все влажно, местами остались снежные переметы.

Перевал берет свою дань - в снегах режем покрышку об острый курум. Меняем на запаску, едем дальше.

НА самом перевале - самая сочняга! Верховые болота, кочкарник. Погода соответствует окружающей природе.

Дядю Мишу - с днюхой! Всех благ!

И Серегу - тоже! Прочь хандру - живи радостней!

Ура! Саша на тракторе!

Хоть и без позволения именинника, но уж очень руки чешутся. Саша по моложе и Саша постарше

1 минуту назад, Bolomut сказал:

Вникал и есть приближённый товарищ к этому проекту 

 

хотя если народ бабло платит почему бы и нет 

машины они перекинут автовозом и дадут авто сопровождения и алга 

но за все надо платить )))

Это тоже вариант. Надо проработать. В этом году катали важных туриков, там бюджет был открытым. Им разведку и вертолетное обеспечение маршрута делали. Из МСК стопятки пригоняли на два месяца на алтай и фуру с оборудованием базового лагеря. Так что все по запросам и возможностям заказчика...

Автору идеи спасибо!

12 минут назад, Руслан Костоев сказал:

Навряд ли вы найдете тех кто сдаст свой авто под туриков, мне сколько раз предлогами, и всему нашему джипбратству, ни кто не отдал свой авто, не тот менталитет у наших туристов.

Руслан, вопрос не для частников - владельцев экспедиционников. С нами вопрос понятен, уже проходили, и не раз, у нас на Алтае то же самое. Мне нужны контакты организаций, у кого есть такое предложение.

Друзья, может кто подскажет, есть ли в нашем регионе (юг Западной Сибири - Новосибирск, Барнаул, Кемерово, Томск, Омск, Красноярск) возможность получить четыре экспедиционных автомобиля в аренду для селфдрайвинга? Предполагается, что во время тура автомобилями самостоятельно управляют сами туристы, без наемных водителей. Время - лето 2019.Территориально - Монголия. Прошу не кидаться гнилыми помидорами, понимаю, что вопрос обсуждался не раз. В данном случае речь идет не о предоставлении своих машин товарищами джиперами под угандошивание богатенькими туриками.
Вопрос в том - а есть ли у каких-то контор относительно новые технически полностью исправные импортные джипы (TLC, LR, прочее) с умеренной экспедиционной подготовкой (или без таковой), которые подойдут под поставленную задачу (ну или маршруты будут строиться под возможности автомобилей, что тоже возможно). Вопросы стоимости аренды, страховок, технической подготовки и сопровождения на маршруте и прочее - обсуждаются. Возможно сотрудничество на постоянной основе.
Прошу поделиться информацией или мыслями. Заранее спасибо.
Седых Владимир.

 Что за кузов, доработки: Авто владею с 2008 года. Кузов автоматный, 24 В. Высокая крыша. Люк. Арки порезаны под 35-37", сделана окантовка арок изнутри профилем 10х10мм, поставлены расширители 10 см с усилением кромки проволокой. Цвет - черный. Крыша окрашена в белый цвет, капот, стойки и юбка по низу (т.н. "лодочка") - окрашены в черный раптор. Решетка радиатора - черная. Сделана вибро и шумоизоляция моторного щита, пола и дверей, относительно новый карпет на полу. Стык между моторным щитом и брызговиками кузова под передними крыльями усилен коробом-косынкой в 2010 году. Полет норм, трещин нет, передок не гуляет. С кузовом идет экспедиционный багажник - корзина, а так же спальник с рундуками в багажнике.

По состоянию:

Кузов не гнилой, даже не ржавый. Приводился в порядок с перекрасом в 2015 году. На тот момент ржа была только в задних карманах (срезаны и заварены) и небольшие очаги в задней части порогов (было совсем не глобально, вылечено заплатками). Внешне кузов весь ровный, шпакля из - под краски нигде не лезет. Лобовое стекло без сколов и трещин, резинка свежая. Люк в крыше не рабочий, замазан герметиком и покрашен вместе с крышей в белый цвет.

Чем надо позаниматься будущему хозяину:

 Появились трещины по стыкам передних и задних стоек с крышей - надо укреплять; надо выставить задние двери в проемах, поставить в них ручки открывания (правая есть в наличии); люк и лобовое стекло подтекают, в передних стойках забиты сливы от люка - надо чистить; передняя пассажирская дверь - разбиты петли - надо втулить; разбито стекло водительского зеркала заднего вида - надо менять; кузов в наклейках от прошлых мероприятий - надо снять; в салоне дохлые карты дверей - я бы поменял и перешил; чехлы на сиденьях все истертые - менять или забить; нет испарителя и конденсатора кондея и трубок; по приборке - работает спидометр, тахометр, термометр, вольтметр, не работает датчик топлива (только лампочка) и датчик давления.

Комплектация: продаю кузов в сборе, с салоном, оптикой (депо хрусталь спереди и сзади, новые повторители поворотов), косами электрики, решеткой радиатора, экспедиционным багажником-корзиной с крепежом под лопату и хай-джек, а так же с разводкой под доп свет (люстра вперед, бивачный свет по бокам и сзади); в салоне в багажнике установлен японский спальник active vacation - металлический каркас с рундуками по бокам (бывшие умывальник и газ плитка)и три пластины, раскладывающиеся в спальное место 130х185 см (спальник изрядно поюзаный, но вполне себе крепкий и функциональный) .

Что не отдам с кузовом: шноркель, брызговики, верхнюю оптику на багажнике, потолочную консоль в салоне, руль МОМО (на отдачу поставлю спортивный китайский), ящик с акустикой под потолком багажника.

Доп фото по запросу, их много.

Цена видится 120 000 руб. со всем обещанным. Поторгуемся обязательно!

Очень интересно. Большое спасибо. Фото отличные!

Еще немного Байкальских фото  "товарища КузмЭнко". Запомним его таким...

Понятно. Спасибо, Глеб. Берегите себя и близких...