shellcode

+100500.

это не перебор а тупо отсутствие альтернативы 80кам.

А усилитель тут и ни при чем!

блок ABS не откроет клапана без электричества и там "поселится" воздух (при прокачке с выключеным зажиганием). Проверено!!!

неправда, у меня абс есть но полностью отключена бывшим владельцем (релюхи нету и предохранителя), и ничего, все прокачивается нормально. когда абс отключается клапана открываются а не закрываются.

много истерики.ну попробуйте представить как будут отбирать ребенка у каконть общины ..... застрелють нак*й.

кстати мысль!

то что у вас в банке лежит левый приказ это светит некислой анальной карой, выше прально написали выписку из ЕГРЮЛ берем и смотрим кто там глав бух. у меня, например, банк кроме приказа просил обзательно выписку, ибо приказ можно нарисовать любой....

тот который приказом по юрлицу назначен главбухом.

в америкосии такие опции еще как предлагают.

щас тебе напишут что образив это все фигня, главное шоп температура была в котле ровная, как в газовом котле котельной.

Интеркуллер ставят для другого - охлаждая воздух во впускном тракте увеличивается его сжимаемость, большее количество воздуха позволяет дать лишнюю пропорцию топлива. В итоге можно увеличить мощность ничего не делая - комуто халява, а кому драйв!

Тема видимо действительно бесконечна т.к. никто ещё не смог объяснить всех физических процессов, а домыслы каждого в отдельности так же неубедительны. Тем не менее мног, очень много и тех кто поддавшись на общественное мнение глушил ЕГР. Не получив сказочных результатов задумался. А тут ещё на беду спадения всякие - у меня треснула ГБЦ, у кого-то просто подскочила температура .... Вертали всё обратно и тоже ничего не случилось ни с расходом ни с выхлопом, но спать стало как то лучше - всё же производитель устанавливая всё думал вполне обоснованно отписываясь в умной книжке - в руководстве эксплуатации: ваша машина снабжена системой рециркуляции выхлопных газов специально для снижения окислов азота!

Но мы то знаем когда появляются эти самые окислы - именно когда температура шкалит! Вот производитель её и сбивает дабы не получить по башке от "зелёных человечков". Ну и дизель, точнее его "башка" благодарна этим же самым зелёным-человечкам.

еще раз 1 важный факт, японцы для своего рынка и для Австралии делают моторы БЕЗ егр, егр делают ТОЛЬКО на европу. т.е. япошки себя любимых обделили, делают себе убогие версии моторов и всем остальным фанатам ЭКО анонизма делают правильные долгоиграющие. ну а сравнивать котел из котельной и котел дизельного двс.... это вообще за гранью добра и зла.

aisin это не китай, это офиц поставщик тойоты.

если машина прошла 237.000 и тнвд ни разу не трогали, однозначно снимать насос и на стенд.если сам сможешь снять поставить насос - могу поставить на стенд и сделать диагностику, при необходимости перебрать.если интересно в личку.

древняя.

поменял, все гут. всем спасибо, отчетец добавил.

Всем привет, давеча менял передний лочный редуктор на своем авто, отчитаюсь.

Редуктор приходит заблокированным, задний мост у меня тоже лочный, но работает ли блокировка неизвестно. Были мысли а разблокируется ли передний новый редуктор если задний лок неисправен.Ответ - да разблокируется. Т.е. перед снятием редуктора включаем все локи, выкл зажигание, меняем редуктор, вкл зажигаем, смотрим на индикацию включения локов, далее выключаем их и вуаля все ок.Выключение блокировок происходит в любом случае, передняя и задняя не зависят друг от друга, только от лока в раздатке.

эм, паходу диск нужен с более отрицательным вылетом.тоже запланировал покупку такова комплекта, а какие у вас на фото диски, ну вылет ?

ну все, вопросов не осталось.всем большое спасибо.

2 Galuha

ну вот я собственно так и хочу сделать, просто были сомнения а выключица ли передняя блокировка если задняя не работает (не включица) ?

з.ы.

зажигание вкл.выкл просто ключем или клему с акб скидывать ?

еще вопрос про блокировки, я пробовал включить заднюю так: залочил диф в раздатке, крутнул крутилку, медленно тронулся прополз метро 6, оно так и моргало т.е. не залочился...

про 1.5-3V эти данные взял именно из легионовской книжки. она щас передомной.

мне про разлок тоже так подумалось, ну попробую сначала не через жопу а крутилкой.всем спасибо!

я так и думал, спасибо за ответ.

з.ы.

в ручную, снять сервопривод и оттянуть зубчатый шток с вилкой. ....а сервопривод в положении разблокировки или наоборот.

про шток с вилкой все ясно, а сервопривод в положение разлок можно руками выставить или нада обзательно ляктричеством ?

в книге указано подавать 1.5 или 3V чет я хз где их взять я думал там 12....

меня вот что смущает, ну допустим поставлю как по книге залоченый редуктор, далее - блокирую диф в раздатке, далее крутилкой включаю оба лока в мостах, ну и апосля выключаю.НО, я не проверял работу задней блокировки, т.е. пашет она или нет я хз, соответственно передняя блокировка разблокируется в случае если задняя не заблокируется ?

Всем привет,

купил новый лочный редуктор (передний мост) на свою tlc80, (мосты разгруженные, блокировки принудилово штатные) редуктор пришел заблокированный, вопрос как лучше поступить - снять моторчик и руками разлочить редуктор, либо ничего не трогать, поставить, апосля крутануть крутилку, чтобы показала что лок ВКЛ и после выключить. как лучше сделать чтобы лишний раз не собирать-разбирать мост ?

заранее спасибо.

на 80ку, заднюю, если до конца мая не заберут куплю.

Карбофоs подскажи где покупал иглу ?

дык 2 новых 4,1 можно купить за 16 000......... из штатов.