shellcode

ну т.е. 80ки нет и не было а сказки про разорванный передний редуктор таки пишите. да-да именно сказки. ГП 80ки и 105и охренеть как отличаются. и именно модулем зуба. 3,7 и 4,1 80ые тупо вечные чего не скажешь про 4,3 105ю. это самая НЕ надежная пара. p.s. я ничем меряться не собирался и тем более Вас обидеть. Но Ваши голословные утверждения по порванный передний редуктор у 80к ну ОЧЕНЬ режут слух.

2 Alexey_Sobolev у Вас 80ка была или ролики на ютубе смотрели ? моя машина в подписи, что только я ей не дергал в снегу и говнах тульской области: камаз 65117 пустой, груженый мицу фусо и просто херову кучу прочего железа начиная от газелей заканчивая валдаями и уазиками. за все время этого ада (стройка и проживание в любимом углу дорога до которого это то место где я весной на дт-75 проехал) так вот за все это время (9 лет) 2 пары шрусов и одна пара полуосей. во всех случаях разрушения не были фатальными. хруст и тд. машина полностью оставалась на ходу. 35е катки, все блокировки, пары были и 3,7 и 4,1. на ваши сказки про порванную гп смотрю со слезами умиления. еще добавлю что я более чем представлял возможности железа и рвал когда не было другой возможности а груз доставить нужно было (стройка). и даже в таких условиях машина не вставала. p.s. дт-75 просто купил уже после 80ки.

Добавлю свои 5 копеек. был у меня HDFT 362.000 пробег. 24V стартер. насос и форсы перебраны. до -25 он заводился БЕЗ нажатия педали газа "взрывом" ну субъективно на слух так сказать. затем случилась оказия собрать новый HDFT на оригинальном шортблоке. поставил 12V стартер от HDFTE и вот тут разницу я прям заметил. ни какова завода взрывом как ранее не стало. стало примерно как у Вадима. напомню это был новый оригинальный шортблок + все новое оригинальное остальное вплоть до трубочек. форсунки купил так же новые. тнвд был собрано новый с нуля. и еще одно важное замечание про педаль газа и плунжер в нашем насосе. самое важное - наш мотор должен заводится без нажатой педали газа. это слова моего хорошего приятеля-топливщика. пусковая подача у нас просто конская, не зря ее ограничивают эко приблудой. про плунжер - есть у него заводской дефект-особенность - под сливным кольцом может появиться небольшой износ, симптомы будут следующие - без нажатой педали газа плохо заводится, упали холостые. мой личный опыт - убрал фильтр отстойник ну аля сепар и через 30.000 км пробега появились вот такие симптомы. разобрали насос и таки да. была незаметная глазу выработка в указанном месте. после замены плунжера заводится без нажатия на педаль.

сковородка нужна для более быстрого прогрева. да и работает она не только перед запуском но и после.

а ты представляешь последствия этого рукожопства денибуть на трассе при скоросте 100 км.ч когда гаечка оторвется по сварке... ?

а лучше поставить 10ку и вот эту прогу StartIsBack. вернет внешний вид менюхам пуска и тд. оч удобненько. я хоть и сам ITшник, но к говноинтерфейсу 10ке так и не смог привыкнуть.

2080 от 1080 отличается только наличем блока трассировки лучей. на ixbt и буржуинских ресурсах овер докуя тестов. переплачивать за это ...ну так себе идея.

хм. видимо да. хотя жесткой подвеску я бы не назвал. жопе комфортно

машина в подписи. уже 8 лет езжу (частенько по эталонным ебеням) на ней с лифтом +4 без удлиненных отбойников. аморты родные + проставки от тамерлана. два года назад поменял оба задних т.к. потек левый. ничего не разбито и не раздавлено. передние 9й год так и катаю.

вывеси машину в диагональ и еще как вытягиваются.

подпишусь

я рядом два кардана не сравнивал, но 200й видел. если честно, то не показалось что в 2 раза. ради интереса сравню.

а кто вообще сказал что с 200ки кардан без переделок подходит ? и с чего вы решили что кардан с тлк200 вдруг стал усиленным по сравнению с тлк100 ?

а дальше смотреть кпп.

блин точняк. автор просто не прально их положил!! автор - покупаю. куда слать деньги ?