jackfrost

04.12.2023 в 17:30, dendrovosek сказал:

 

 

 

Почему у вас зазор сверху мне вообще непонятно. Будто подушки не встали в своё посалочное место и шпенёк лёгна кронштейн.

Да спасибо за диагноз по фотографии, так и есть - шпенёк не встал на место !

22 часа назад, dendrovosek сказал:

Странно, у вас как-то опора не лежит на кронштейне, и топорщится сверху

01.12.2023 в 12:50, dendrovosek сказал:

Ну, обратите внимание на нижние части подушек, они будут подвытянуты относительно верхних.

29.11.2023 в 21:05, dendrovosek сказал:

На бензине угол покруче,

нужно его компенсировать хотябы пластинкой 4-5Х20-25Х90-100мм, с низу между подушкой и кронштейном рамы, уперев пластинку в шпильку подушки.

 

Т.е. у вас, я так, понимаю наоборот было?  (у меня зазор не снизу а сверху! )

01.12.2023 в 12:50, dendrovosek сказал:

После 92года, да с универсальными креплениями. 

Ну, обратите внимание на нижние части подушек, они будут подвытянуты относительно верхних.

Да вы правы:

Спасибо!

Странно, что на форуме про эти нюансы нигде не упоминалось....

Придется переделать.

29.11.2023 в 21:05, dendrovosek сказал:

Ещё, бензиновая рама от дизельной, отличаются углом наклона крепления передних опор двигателя. На бензине угол покруче, нужно его компенсировать

Речь идёт о бензиновой раме до 1992 года? (в которой крепления двигателя отличаются) Или о раме с универсальным креплении?

У меня дизельный движок встал на бензиновую раму как родной, но вот угол я не померял...

1 час назад, AZIAT сказал:

она не отменяет размеры рамы.

 

Да спасибо, сейчас сам съездил посмотрел.  Получается длинна раздатки не влияет, а влияет длина АКПП/мкпп.

Поскольку кронштейн не передвинешь (а у меня мкпп и короткая раздатка) остаются такие варианты:

1) Приколхозить к кронштейну пластину чтобы можно было сдвинуть всю траверсу КПП вперед.)

2) ....

3) Купить "длинную" раздатку, - но тут тоже не ясно какие там размеры 

Поршу прощения, такая тема уже была, но после прочтения я понял главную мысль:

"разница в креплениях траверсы КПП, отверстия есть но гаек изнутри нет"

"Закладные под траверсу отличаются по типу коробки, механика-автомат. А так рамы одинаковые."

А на практике оказывается, что крепление траверсы - это НЕ ТОЛЬКО дырки в раме, а еще вварной кронштейн:

Подскажите как с ним быть?

1 час назад, AZIAT сказал:

под амортизатор 200ки я делаю вот так . У 80ки диаметр пальца 20 мм ( там где на чертеже 19 мм).

 

Спасибо огромное, в очередной раз выручаешь!

Но тут несколько человек в разных ветках написали что диаметр 19, они ошиблись?

Спасибо за ссылку, прочитал

33 минуты назад, Arapov I сказал:

У меня чулок моста от 100 лежит распилинный.

Уверен что от 100-ки подойдёт? Если можешь оперативно померять, напиши пожалуйста, размеры, цену и срок (можно в личку)

Коллеги всем привет,

подскажите пожалуйста, что делать если сгнил вот этот элемент заднего разгруженного моста (TLC80):

Поиском не нашёл, ибо не знаю как правильно оно называется...

Может кто-нибудь уже заказывал токарям? какие там размеры?

Или подскажите где можно купит такое?

поршневая с шатунами (1HZ) = 12000р (номинал)

Вентилятор (1HZ/ HD-T)  = 3000р

маслоохладитель (1HZ/ HD-T) - 6000р
коллектор впуск (1HZ/ HD-T)- 5000р 

шестерня р/вала  = 4000р
генератор 60А = 9000р
кронштейны кондиционера оба вариант (бензин / дизель) по 3000р
крышка ГБЦ  = 4000р
крышка ГРМ  = 4000р

17 минут назад, shellcode сказал:

У меня, например, 315 75 р16, на фига мне минус или плюс ?  Вот по ссылке выше там нету ет0.... 

Да с вылетом тоже не понятно, сейчас стоит R16 et05 и чудом ничего не задевает вплоть до 315x75R16,  а если вылет поменяю может придётся лифт добавлять. (сейчас +2'' пружинами, остальное всё штатное, +аммортизаторы от 105 вроде)

Моему литью 32 года уже.. Внешне всё прекрасно, НО на трассе вибрация (проверял на резине зима/лето балансировал у разных людей)

Сами диски тоже на станке проверяли, 1 диск грели, правили, переставляли с запаской - результата НОЛЬ, вибрация на 90-100км/ч.

Вот теперь хочу на новых дисках прокатиться ) хотябы на стальных

3 часа назад, VADUS сказал:

Вес - это главный минус. Помимо этого, они легко деформируются (гнутся). Что касается разувания на низком давлении - это зависит от соотношения ширины диска и покрышки, а так же от конструкции конкретного диска.

Для конкретики у меня были со старого патруля диски, вес 11кг, форма такая:

А собирался брать https://orw-wheels.com/catalog/orw-disk-stalnoj-toyota,nissan-16x8-6x139.7-d110-et0-chernyij-№15

Вес такой же..  Насчёт прочности не знаю.   Посоветуйте другую фирму/модель чтобы сталь потолще?

Коллеги, поделитесь советом.

Хочу брать именно НОВЫЕ ДИСКИ, а бюджета хватает только на стальные. 

В чем их минусы кроме внешнего вида?

До этого у меня были легкосплавные патрулёвские диски, спокойно ездил через лежачих полицейских на скорости 60,  на бездорожья не разувался до 0.5 атм.

Хочется и дальше так ездить только на новых. )

10 часов назад, swyazist сказал:

Искать нужно самодельную перемычку в районе магнитолы 

Была такая рабочая версия, но перемычку не нашли, вместо этого электрик обнаружил  + на IGN в замке когда он в положении Lock.

20 часов назад, GANS72 сказал:

 утапливаешь (нажимаешь на) ключ и еще пдоворачиваешь против часовой стрелки - гаснет все что работало.

у меня продолжают работать часы и магнитола, а может и еще что-то....

Закажу пожалуй это 84450-60230.

Всем спасибо!

2 часа назад, pasha-toyota сказал:

контактная группа 

это имеется в виду:  84450-60230 ?  

Спасибо, я так и подозревал что с замком проблемы -  аккумуляторы дохнут слишком часто - теперь ясно в чём было дело )

1 час назад, payc сказал:

тут замок сломался

Подскажи пожалуйста, там только личина меняется? или еще электрическая часть отдельно идёт? (я до конца не разбирал - пока не понял как оно там устроено)

Должны ли работать часы на 80ке при вытащенных ключах? Или у меня личина зажигания не исправна? На контактах личины всегда есть плюс в любом положении ключа, это норма?

А электрик сегодня сказал, что у меня всегда в машине IGN в бортовой сети даже когда ключи в положении lock и так быть не должно.  Менять личину или?

Редуктор продан, осталось:

поршневая с шатунами (1HZ) = 12000р (номинал)

корпус воздушного фильтра (1HZ) - 4000р 

Вентилятор (1HZ/ HD-T)  = 3000р

маслоохладитель (1HZ/ HD-T) - 6000р
коллектор впуск (1HZ/ HD-T)- 4000р 

шестерня р/вала  = 3000р
генератор 60А = 9000р
кронштейны кондиционера оба вариант (бензин / дизель) по 3000р
крышка ГБЦ  = 3000р
крышка ГРМ  = 3000р

Бачок ГУР = 3000р

Блок и колено проданы, поршневая:

+ есть на фотках в этой теме..

Номинал, никаких нареканий по работе движка не было. Дефект виден на самом первом фото в этой ветке

что осталось:

редуктор задний загруженный 41:10 = 15000р

поршневая с шатунами (1HZ) = 12000р (номинал)

корпус воздушного фильтра (1HZ) - 4000р 

Вентилятор (1HZ/ HD-T)  = 3000р

маслоохладитель (1HZ/ HD-T) - 6000р
коллектор впуск (1HZ/ HD-T)- 4000р 

шестерня р/вала  = 3000р
генератор 60А = 9000р
кронштейны кондиционера оба вариант (бензин / дизель) по 3000р
крышка ГБЦ  = 3000р
крышка ГРМ  = 3000р

Бачок ГУР = 3000р

Спасибо понял!  пожалуй резать ничего не буду ))  сунул руку и поставил её на место (вроде она даже защелкнулась и зафиксировалась)

Это я видимо слишком усердно вынимал сальник и случайно сдвинул эту шайбу/маслоотражатель.

Внутри переднего моста перед сальником есть маслоотражатель (типа шайба), подскажите номерок, пожалуйста?

И еще, а как его правильно поставить на место чтобы он больше не спадал на полуось? Может и без него норм будет?