genaginger

На выходных опять пробовал поставить сетчатый фильтр. Расположил его в 10 см после штатного, заполнил топливом, завел. Мотор скушал все топливо что было в нем, а новое не поступает..... Подскажите, почему это может быть. Пробовал установить его вертикально, та же ерунда. Без заполнения топливом он вообще сухой. Может его ниже штатного расположить? 1кз-те двигл.

А ключ SPV на 32?

Вопрос Дизельмастеру. Вскрыл патрубок подачи топлива на ТНВД 1КЗ-ТЕ и не нашел под ним сеточку. Решил поставить полицейский фильтр на входе в ТНВД, сразу после штатного топливного. Поставил GB-613 универсальный. Запустил двиглу, в общем в фильтр топливо еле льётся. поехал, машина не набирает обороты. Такое ощущение что ей топлива не хватает. Пока фильтр снял. Фильтр остается практически сухой (маленький уровень топлива) и ощущение что каогда газу даешь, то этого топлива не хватает.Вопрос, есть ли какие то особые условия постановки фильтра. Моет его нужно расположить строго вертикально? Иглой не протыкал, так как фильтр большой по размеру. Да, кстати, стакан сетчатый, кторый расположен внутри фильтра, он должен дном вниз смотреть? Я подозреваю брак в том плане, что стрелка показывает на фильтре в другую сторону.

Я так понимаю, что если бы проблемы была в перетертом проводе или неисправном штекере, то у меня бы передок вообще не подрубался. А он включается и выключается. Правда иногда (может это просто мне так кажется) недоВЫКЛючается. Но включается всегда без проблем пока. Если на ходу в грязи, то ощущается даже легкий толчок, и как результат беспроблемное прохождение проблемного места. Все как положено, но индикатор все равно моргает. Причем и когда включена 4WD кнопка и когда выключена. Я конечно залезу и проверю все как вы советуете, но думаю проблема не в проводах.

че-та фотки не приаттачились, но в самом начале открытия темы (первый пост) есть ТНВД на 1КЗ-ТЕ

да кстати, мост с АДД Сурф 185й. Я уже поднимал здесь тему моей проблемы, но тогда думал что проблема с раздаткой.

Привет всем. У меня вопрос, с самой зими мигает индикатор полного привода. Привод включатся и отключается, но ощущение, что иногда не до конца, а интдикатор как моргал, так и моргает. Актуатор вроде работает. А вот может быть проблемка с недостаточным количеством жидкости в переднем редукторе? Я недавно заметил, что от туда капает масло. я на скорую руку залез под защиту, но так и не увитдел на нем сливных-заливных пробок. И что туда лить?

Господа, вы точно уверены, что в мою Мульти-модную коробку нужно лить трансмиссионное масло? В мануале непонятно написано, но насколько я понял, туда льется тоже АТФ. Просветите пожалуйста.

Собрался менять жидкость в АКПП, а заодно хочу и в раздатке. Возник вопрос, сообщается ли АКПП с раздаткой в смысле жидкостей? Если да, то почему у раздатки свои отдельные сливные и заливные болты и свой положенный уроветь жидкости? Если не сообщается то хотелось бы уточнить, в раздатку тоже лить АТФ? А если сообщается, то из раздатки сливать жидкость одновременно с АКПП? Подскажите пожалуйста.

Вот меня про Тойотовский Т-IV как раз вопрос и свербит. хз че делать... Или не рисковать...залить Д-2?

Подскажите кто нибудь. Хочу поменять жидкость в автомате. На щупе написано Декстрон-2, но машина 96 года, а тогда Декстрона-4 еще не было. Можно ли залить 4-й? Заранее спасибо.

Всем привет. Вчера ехал по городу и вдруг почувствовал удар в заднем мосту, потом еще раз и так раза 4. Сильный удар. Остановился, попереключал раздатку, поехал дальше. Больше ударов не было. Что это может быть? Может быть причиной то, что у меня на с одной стороны сзади стоит резина 65 а с другой 75 (поставил запаску на время)??? Может это случаться из за несовпадения радиусов? Кто что думает по этому поводу? Спасибо заранее.