koyot82

Просто имеется незадействованная фишка за впускным коллектором, думал на этот клапан. Это получается на абсорбер?

Судя по распиновке, есть 2 пина. А вот на какой именно должно подаваться +12 кто нибудь может сказать? Очень боюсь загубить ЭБУД, потом не найду от гранвии 🙈

Всем привет! 

Помогите фотографией клапана который повышает обороты двигателя при включении кондиционера. Мотор 5VZ-FE

Обороты сильно проседает после включения компрессора кондея, а этого клапана вообще не было изначально при установке мотора. 

Это как так? Без сигналов с датчиков КВ и РВ ЭБУ не даёт сигналы на форсы. Может просто сами форсунки не держат?

9 часов назад, girevik сказал:

но лучше бы, конечно, снять испаритель и промыть его от грязи и пыли...

Я его только месяц как установил на автомобиль) там все чисто) поэтому и не хотел его снимать и стравливать свежий фрион)

13 часов назад, girevik сказал:

нет

Все спокойно снимается)

Парни, такой вопрос... Генераторы по мощности разные стоят у Прадо-Сюрф и автобусов Хайс-Гранвиа? И где вообще можно посмотреть, какой мощности стоит у меня?

Там его вроде как можно отвёрткой открутить от корпуса... Буду посмотреть)

В смысле сам корпус печки вытаскивается только в сторону испарителя? В сторону педалей не вытащить, если всю панель разобрать?

Всем привет! Хочу заморочиться снятием радиатора печки со снятием панели...

Такой вопрос... Можно ли это сделать, не снимая испаритель кондера и пластикового его корпуса? 

30.07.2019 в 16:32, Begszontom сказал:

А вы только на контакт AC1 повесили массу? Контакт ACT остался пустым?

Да. Но я заметил такую вещь, когда на этот контакт приходит минус, то АКПП начинает работать как когда отжата кнопка O/D. Может оно так и надо, но это ппц напрягает. Ты едешь уже 70км/ч, а блокировки г.т. до сих пор нет и обороты 2200. Стоит немного припустить педаль газа, г.т. лочится и норм. Когда кондей не пашет, г.т. лочится уже на 60км/ч при 1800 об/мин.

25.07.2019 в 09:03, Begszontom сказал:

СТранно, у меня не сработало(( У вас ЭБУ какого типа? Рестайл?

97г.в. наверное не рестайл. 

Где же ты раньше был, дружище?

12 часов назад, jeft сказал:

Если не ошибаюсь, то для повышения оборотов нужно пин ac1 подключать на "землю". В выходах 130ных (дорестайловых) усилителей кондея выход на клапан повышения оборотов как раз делает то, что нужно. 

Где же ты раньше был, дружище? подцепил минус к контакту АС1 и обороты поднялись

Спасибо большое=)

Неужели ни кто из свапящихся, не подключал кондёр? 

Порылся на форумах пиндосов, нигде не нашел инфы про именно про пины идущие на кондёр. Есть только АС1 -муфта компрессора, но какую нагрузку он несёт нифига не ясно. Толи он для поднятия оборотов во время включения электромагнита, то ли это выход на электромагнит(что сомнительно) 

3 часа назад, Stas05 сказал:

Там очень много разных эбу было разных, даже в один и тот же год

но распиновка у всех одинаковая, по сути отличаются они только наличием и отсутствием эмобилайзера

Да они и с Prado-Surf почти одинаковые) подключался по схеме Михаила:) 

89661-26488 номер ЭБУ с Гранвии

По фишкам имеется свободная для клапана под карбон-канистру и все.

15 минут назад, Renegat сказал:

У меня на 3vze за повышение оборотов при включении кондея клапан отвечает,который дополнительный воздух подаёт.Он там же стоит ,где PAIR и EGR

А можно фото? 

Приветствую, Уважаемые!

Несколько лет назад установил 5vz-fe вместо 2lt-e, мотором очень доволен. Видимо старость берет свое и без кондера стало невыносимо ездить в авто Восстановил систему, все работает от штатной проводки. Единственное что напрягает, это когда стоишь в пробке, обороты низкие, компрессору их мало и его отключает по высокому давлению. Провод к компу по включению кондея не подключен, поэтому он обороты не повышает.

Вопрос в следующем... Сколько должно приходить к компу при включении кондея и на какой пин?

Заранее благодарю

19.06.2019 в 14:40, shmatkoo сказал:

что то не понял, что в итоге неисправно?

Простите за офф. Проблема оказалась совсем не в штатной топливной системе, а в ГБО какая то форсунка травит во впускной, после того как машину заглушить. И вот пока этот газ из системы не вылетит, приходилось маслать стартером. Два дня как газ кончился, езжу чисто на бензине и запуск с пол пина...

Поеду к газовикам, точно узнаю что именно травило. Но там кроме форсунок нечему вродь подавать газ во впускной...

4 часа назад, shmatkoo сказал:

Подскажите на 3RZ который из шлангов - обратка?

А от топливной рампы не отследить?

Снял шланг обратки и включил зажигание... Из него фигачит напором, как будто клапан вообще не закрытвот и нашлась причина

Попробую в мурзилке найти каким должно быть рабочее давление в системе...

55 минут назад, shmatkoo сказал:

Давление то вроде в норме. Заводится ведь все равно долго

Долго, очень ( хочу проверить клапан обратки. С заглушенным двигателем из  обратки же не должно топливо литься, пока разряжение не образуется?

3 часа назад, shmatkoo сказал:

может клапан насоса, или колечко?

В смысле должно быть больше 4х атм?

4атм давит насосчему то хана?

Такая же проблема(  мотор 5вз и насос начинает работать от зажигания. Можно крутить до 3-4 раз и после запуска вылетает небольшое облако дыма, воняющее несгоревшей бензой. После запуска не троит, едет отлично. На горячую с пол пинка запуск. 

Я так думаю, свечи тут совсем не при делах? Так как троило бы после запуска. Что ещё может быть, кроме насоса? Давление замерю в течении дня...