koyot82

Привет всем!

Поставил МАФ (ошибка пропала), промыл клапан ХХ (ошибка пропала, обороты спускаются по мере прогревания). Горит ЧЕК, ругается на датчик температуры ОЖ (надо промерить сопротивление) и моргает O/D (42 ошибка - датчик скорости, панель приборов) вродь подключал его, но спидометр не пашет. Попробую поменять сам датчик, поставлю с 2лте.

Езжу уже 2ой день... Особо не гарцую, не выше 2500об/мин. Скорее всего пары придется менять, ГТ блокируется при 63км/ч, обороты падают до 1500 и на 80км/ч обороты 2000. То же самое у меня было на 5лте. В акпп лезть и менять планетарку у меня желания нет вообще)))

Купил сегодня МАФ нужный, завтра поставлю проверю. Так же завтра должны привезти реле зарядки на генератор (сейчас двиг заводится и работает с акб) может из за этого и глюк...Потому как ну не было у меня ранее ошибок 22 и 33. Видимо акб крутит, но подсел для нормальной подачи тока на датчики.

Завтра проверим) 

Блин... И у меня так же... Че ему надо?!

Сейчас не скажу, вечером доберусь до машины.

Спасибо огромное!

У меня подключено:

1 коричнево-красный

2 черно-желтый

3 черно-красный

Фишка на месте, а провода походу неправильно подключены.

Что такое датчик прогрева?

Считал ошибки...21,22,31,33

21 лямбда не подцеплена вообще

31 волюметр от прадо не подошел, хоть и цеплял по его распиновке. Надо искать родной

22 и 33 походу вылазит из за датчика прогрева, на котором тоже отсутствовала фишка, походу подрубил не правильно.

Можете кто-нибудь скинуть правильное расположение проводов на фишке? Или фото)

У нас на пикапе расход 12-14!

Вообще песня! Было бы супер иметь такой расход) 

Сложно сравнивать расход по мотору) У всех (кто СВАПил) разные колеса, разные пары, разные коробки передач, а так же манера езды... У меня на 5ЛТ (АКПП) расход был 13-14 литров саляры по городу, скорость от 20-40(пробки) до 100км/ч (объездные дороги). 

37 литров на сотню, это конечно жесть   У двух знакомых прадо на 5ВЗ и расход 16-17л по городу...

А теперь по теме)

Как уже выше сказал Сергей, я прокатился по боксу. 2 метра вперед-назад, чтоб убедиться что оно вообще едет Остались мелочи по шлангам (вакуум на тормоза и шланг высокого давления ГУРа) это под капотом...

Ну и вчера доделал, спалив морду сваркой, "штаны" выхлопа...

Родные выходили вправо

Селектор не подрубил

Завели!!!  Орет жутко без глушаков, но приятно) Работает ровно (упала пластиковая клёпка из кармана, попала на пластиковую защиту ГРМ ремня, под верхний патрубок. Так хоть бы шелохнулась  )

Сейчас подрубаю панель к показометрам... 

BATT – память ECU, постоянный + от АКБ

+B (+B1) – основное питание ECU, + от главного реле системы впрыска (EFI relay) - Реле самостоятельно не срабатывает

E01, E02, E03 – масса – (E02, E03 соединены в косе) - кроме Е01

E1 – масса на лямбду, датчик температуры катализатора, ДПКВ, ДПРВ, KNK1, KNK2…

E2 – датчик температуры АКПП,

STA – сигнал от стартера, +6-14V при работе стартера

NSW – переключатель положения “нейтраль” - запрет запуска двиг. (Neutral Start Switch)

+12V кроме положения селектора N и P

TFN – датчик включения нейтрали РК, +12V кроме положения селектора N и P

SPD (SP1) – сигнал спидометра с приборной панели (4 импульса / оборот)

IG – сигнал тахометра, от коммутатора системы зажигания (важна полярность!)

W – индикатор Check Engine на приборной панели (- управления)

FP (FPM1) – к + бензонасоса (Fuel Pump), +12V при работающем бензонасосе

FC (FPR1) – реле бензонасоса (Circuit opening relay) (- управления)

STP (BK) – педаль тормоза, +12V когда нажата, 0V когда отпущена

IGSW – IG2 от замка зажигания на моторную косу (предохранитель 10А)

То что подчеркнуто я подрубил.

Я запутался капитально.   Со стартером и его управлением, селектором... Реле EFI не срабатывает при зажигании. Плюс на IG2 с нее появляется только при принудительном-механическом замыкании.  Это я еще на панель приборов ничего не начинал выводить. Надо короче искать электрика, чтоб подрубил все как нужно...

Запитал все минусы и плюсы на ЭБУ (В+, ВАТТ, запрет запуска и на IG2). Зажигание включаю, на комп все приходит, а на комутаторе тишина. И замок зажигания до конца не возвращается, как будь-то АКПП на D или R стоит. Что еще не подрубил? 

Интересно, если опираться на распиновку салонной косы, предоставленную в теме про свап 4раннера 130го, одинаковые ли разъемы на сюрфе с 2лте?

Соединил как на фото. Даже провода по цвету совпадают!  Спасибо огромное!!! 

Возможно завтра сделает "ДРЫНЬ!"))) Без глушука, да и пофиг)))

перевернут получается?  

Я ставил себе мотор с Гранвии, мозги с таким же номером, как и у тебя. ДМРВ с номером 22204-20010, фишки у меня не было, подключил просто проводами с контактами.

А можно фото или по цветам описать в какой последовательности они идут на фишке МАФ?

у меня так получилось....

1- желт- зел А13

2- черн- син A11

3- крас-бел А10

4- черн-жел на внешний разьем в проводку авто F04 (13 пиновый силовой разьем) - так же звонится и на кислорода к.4 и на EVAP+

5- крас- черн А12

 

так что если надо подправь мою табличку..... черновик, сам понимаешь....

Разные ж у нас распиновки. Вродь ЭБУД 98го года, а распиновка конца 97го как выяснилось.

Комутатор подключен!!! Остался МАФ

Меня посещает такая мысль. Но ни бюджет, а особенно жена не поймет повторной покупки косы с ЭБУДом))) Так что надо искать... Искать на разборе мотор с хайса, с которых обычно срезают эти фишки, видимо сильно сложно вытащить. Либо искать дальше распиновку данного компа, которой нет...

Короче пурга какая то получается... Провода решил не фотать, там вообще не видно цветов. Опишу так...

1) красно/синий - В(10пин)

2) желто/зеленый - В(14 пин)

3) черно/синий - В(17 пин)

4) красно/белый - В(21 пин)

5) черно/желтый - звонится с 3мя проводами, идентичного цвета в двустороннем, черном разъеме

Может поможет...

Попробуем иным способом... Сейчас выложу фото фишки волюметра и фото обрезанных проводов, может общими усилиями решим проблему) По комутатору пойду разбираться по Серговской таблице. Дай Бог ему здоровья!

А вот даже прикрепилось фото