samatt

Как проверить турбину?

Доброго времени суток. Машину эксплуатирую два с половиной года, масло меняю через каждые пол года (весной и осенью). С этой весны заметил, что масло стало уходить: загорается лампа "долив масла", на щупе минимум и так через каждый месяц. Я понимаю, что дизель должен немного кушать масло, но не столько же... Подтеков под машиной нет, как проверить куда оно уходит? Заранее спасибо.

Добрался до ЭБУ. По книге стал промерять наличие напряжений на контактах разъемов. Есть напряжение с АКБ на входе ЭБУ, дальше непонятки: по книге сказано, что мерить необходимо при вытащенных разъемах и ключ зажигания в положение "ON". Может опечатка, я промерил разъемы сзади как в вытащеном из ЭБУ состоянии, так и в соединенном. Напряжений на выходе нет (в состоянии ключ зажигания в положение "ON"), только на входе в ЭБУ. Теперь не могу определить где искать: если как сказано в книге напряжения должны быть на разъемах в вытащенном положении значит питание не приходит с замка зажигания, если же в книге опечатка и мерить необходимо разъемы в соединенном с ЭБУ состоянии, тогда он вышел из строя? Кто знает, подскажите плиз...

Что за реле: SV? Где оно стоит и как полностью называется (по книге)?

Что за реле: SV? Где оно стоит и как полностью называется (по книге)?

Сегодня отключил иммобилайзер, - не помогло... Всю голову поломал.

Устал совсем: машина два дня ездит (заводится), три дня стоит... Коггда хочет запускается, когда не хочет, - не запускается (предпочитает с брелока автозапуска). Есть мысль, что дело в иммобилайзере, вернее в обходе иммобилайзера...?

Что значит в кривом?

Ребяты, сегодня просто нажал на брелоке дистанционный запуск и машина завелась. Отработала как положено 20 минут и заглохла. Радости не было предела, но когда решил ехать на работу, все попытки запуска не увенчались успехом... (Пробовал и пульта и ключом). Думаю где то нет контакта...

Кстати в книжке сказано, что клапан работает от 50 вольт и то в импульсном режиме, сомневаюсь что это поможет...

В "букваре" прочитал, что клапан отсечки сразу не помирает: пропадает мощность, ухудшится запуск... А управляет им напрямую ЭБУ. Опять таки "чек" не горит, - опять ссылка на Компьютер... Буду его ковырять, переставить для проверки не куда, придется с тестером по разъемам пощупать: не знаю, покажет-нет? Кстати от Сюрфа подходит? Может ихние мозги поискать?

Реле цепи накала щелкает, все преды по схеме исправные, чек не горит, сигналку отключал, - не она... Подачу на форсунке открутил и крутанул стартером - топлива не подает. С топливного фильтра при прокачке хорошо брызжет. Где то между перекрывается подача. Есть какой то прерыватель (цилиндрический) который отвечает за количество и время подачи топлива, может его заклинило? Двигатель 1KZ-TE

Доброго дня. Неожиданно перестал запускаться двигатель (стартер крутит хорошо), и не загорается предпусковая лампа "свечи накала". Проверил предохранители и реле - в норме. Что может быть?

Доброго времени суток. При езде частенько подмаргивает лампочка (масленка), но не красная (давление масла), а желтая с кривой линией снизу масленки. Кто знает, что это за датчик? И что он означает. В книге нету... Заранее спасибо.

В том то и дело, что надписи LSD нету. Поддомкратил оба колеса, как сказали, поставил нейтраль, - при прокрутке одного из колес, второе стоит на месте... При прокрутке другого колеса, - это то же стоит на месте.

В том то и дело, что надписи LSD нету. Поддомкратил оба колеса, как сказали, поставил нейтраль, - при прокрутке одного из колес, второе стоит на месте... При прокрутке другого колеса, - это то же стоит на месте.

Доброго времени суток. Озадачился я давеча заменой масла в редукторах: переднем, заднем и в раздатке. И тут возник вопрос: задний мост у меня LSD или не LSD? Так как для LSD-моста необходимо специальное масло. В сети нашел следующую информацию: "Системы довольно просто отличить по виду рукоятки подключения/переключения режимов полного привода. Если на рукоятке написано: H2-H4-L4 или H2-H4-N-L4; H2-L4 или H2-N-L4 и рычаге есть кнопка 4WD, то это Part Time. Если на рукоятке написано: H-N-L, и имеется кнопка "c.diff lock" то мы имеем дело с фулл-тайм приводом. Если на рукоятке написано: 2H-4Hl-4Ll, и сбоку на рычаге присутствует кнопка 4WD тогда это MultiMod." Есть еще вариант найти "говны" за городом, засадить машину и посмотреть: блокируются задние колеса при проскальзывании или нет. Или же поддомкратить оба задних колеса, затем одно подклинить... Вобщем последние два варианта мне не подходят, потому спрашиваю у коллективного разума как определить LSD или не LSD? У меня на раздатке следующая схема: H-HL-N-LL и никаких больше кнопок или переключателей... Кузов KZJ-95, один бензобак, третьего ряда сидений нет (даже креплений нет), европеец, кожа, вставки под дерево, шильдика сзади нету, потому не знаю TX или TZ. На заднем редукторе нет надписи "Only LSD", может просто отвалилась... У кого такая же комплектация откликнитесь, какой сзади мост?

Доброго времени суток. Не так давно заметил, при полностью вывернутом влево руле появляется звук и руль подрагивает. Заглянул под машину и обнаружил, что оба пыльника рулевой рейки мокрые. В бачке жидкости ГУР заметно поубавилось. Кто сталкивался с такой проблемой, - подскажите, как лечится. Слышал, что бывают ремкомплекты рулевой рейки, но надолго ли они? Заранее спасибо. TLC-95/1KZ

А обшивку салону нужно сымать, чтобы до болтов добраться?

Если поддомкратить кузов от рамы, - шланги да трубочки всякие не порвуться ли?

Доброго времени суток. Надоел появившийся стук сзади, думал извечный "БАГ" Прадиков в 90-м кузове: просевшие пружины. Оказалось нет, - задние подушки между рамой и кузовом продавились и на мельчайших кочках кузов стал бить о раму, вернее о маленькую резинку (примерно 5 копеек в диаметре), которая находится между рамой и кузовом в районе арки заднего колеса. Технически, я предпологаю, необходимо приподнять весь кузов над рамой, не натянутся ли идущие под днищем трубки и провода? Так как болты, их стягивающие довольно длинные. Может кто делал, поделитесь опытом... И еще, все резинки менять по кругу (их там 12), или только задние? Заранее спасибо.

Доброго времени суток.Утром, в первые минуты движения (на прогретой машине), на несколько секунд загорается лампочка давления масла, потом тухнет. Повторяется не регулярно, и не зависит от температуры воздуха. У кого было такое, из за чего может быть? Уровень на щупе - в норме...

Доброго времени суток. В холодное время года, на замерзшей машине при необходимости достать что либо из багажника, нажимаю кнопку разблокировки дверей на брелке сигналки, задняя дверь (багажника) разблокируется, но при постановке на охрану, - не блокируется. Т.е. все двери берутся под охрану сигналкой, но замок багажника остается открыт, при открывании срабатывает сирена сигналки. Лечится только двухчасовой ездой и прогревом всей машины, после чего, при постановке на охрану, блокируются все двери, включая багажник. Может быть из-за морозов, но ведь в одну сторону работает... У кого было такое, подскажите, что можно сделать.

Доброго времени суток. Имею TLC Prado в кузове KZJ 95 (европеец), штатно два акуммулятора. Суть вопроса: на запуск двигателя работают оба, или один, - а второй чисто для бортовой сети? И который из них на запуске относительно кузова? Вопрос родился в связи с тем, что левый (тот, что со стороны водителя), умер напрочь, вот и думаю, - что если поставить 75mA, потянет, - нет? Ранее стояли оба по 100mA.