vint
-
Публикации
1 071 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем vint
-
-
Буду примерно через месяц в Москве. Если долежат, то возьму. Если есть возможность, то отложи.
-
куплю гидроусилитель с резервуаром в сборе, если он в приличном сосотянии (не течет).
-
Эсли завтра откажутся, то я забираю.
-
Молдинги еще в продаже или нет?
-
-
У меня 3FE, двигатель такой же, только впрыск. Несколько лет назад были аналогичные симптомы, только они проявлялись в пробках (когда перегревался мотор). Далее он вообще стал глохнуть на холостых. Все вылечилось заменой датчика температуры на впрыске. У Вас наверняка и в карбюраторе есть аналогичный датчик.
-
От газели подкрылки примерял к 80. Не подходят. Узкие.
-
Так же готов забрать трос за 2 тыс р
-
Такие машины в хорошем состоянии редко отдают. Ты практически и так все поменял, теперь чувствуешь машину и становишься уверен в ней. Я б на твоем месте оставил ее себе.
По своему опыту, как казалось мне, тоже взял неплохой экземпляр. И в первый год вбухал в него вторую стоимость машины на ремонт и замену деталей. Но от этого я любить ее стал еще больше. Прошло 4 года. Расставаться с ней не собираюсь.
-
Так тема и не раскрыта по установке подкрылков на TLC 80 от других машин. Кто устанавливал, отзовитесь. Ждем ответа.
-
В движке 4,5 литров как раз присутствует цепь, а в 4,0 (3fe) шестеренчатый механизм, на дизелях - ремень.
-
Набери 3fe в "технических вопросах 80 ...", там достаточно много информации по ним. От себя кратко скажу - машина тихоход, двигатель надежный (если 3fe), но навесного оборудования на него найти крайне трудно. В остальном, все как у других. Если три блокировки, то значит он праворукий (японец), так как "американцы" только с центральной блокировкой. В Европу они не поставлялись.
-
У меня также (в пробках), при этом теряется приемистость (т.е. еле тянет). Выключил двигатель, включил - и вроде поехал. При этом у меня бензин.
-
КОТ 333. Если возможно, то подробнее опиши, как глушил ЕГР.
-
Была такая проблема. Молчал, не писал, так как, что только не передумал. И что коробка полетела, и система EGR глючит и т.д. В двух словах: зима была суровая, снежная, а поэтому до конца апреля ни где сильно не разгонялся и более 60- 70 км в час не ездил. Как только снег сошел - тапку в пол, а машина как конь на дыбы (с третьей на четвертую вообще не перескакивает, обороты растут, двигатель ревет, а машина скорость практически не набирает, иногда даже возникали "прострелы" в выхлопной трубе, при запуске холодной машины холостые обороты перестали держать и двигатель глох. Приходилось прогревать держа на педали газа ногу или груз.). Месяц мучился, пытался продувать трубочки системы EGR, появлялся переменный успех, то у машины появлялась динамика, то пропадала. В марте сгорел один из кислородных датчиков (лямбда-зонд). Боролся я с этим около двух месяцев, но безуспешно.
И вдруг сын мне говорит, что на лукойловском бензине его машина также ехать не хочет, и как только он поменял заправку, машина полетела. Так как, у меня лукойловская карта со скидками, то я несколько последних лет заправлялся только на лукойле.
Тут меня осенило и все встало на свои метса: нет тяги и динамики машины, плохо переключаются передачи, а на четвертую вообще переключается только с горки, "прострелы" в выхлопной трубы, сгорел кислородный датчик - это причины полохого бензина. Заправился на заправки киришавтосервис и!!!! другое дело - машина как пуля. 140 км в час я ее разогнать не мог уже года два. Максимальная скорость была 120, и то очень вялый разгон после 100. А сейчас даже планку 140 взял. Единственно в диапазоне от 80 до 100 динамика остается вялой, зато от 100-110 до 140 как будто ее что-то подхватывает.
Для тех, кто столкнулся с этой проблемой - советую попробовать поменять марку бензина и заправочную станцию.
-
Площадки от электрической AISIN AL 1000 на TLC 80.
-
Обычно подбирают пламягасители и глушитель примерно по объему двигателя. Мне ставили польского производства и то и другое, от какой машины не знаю. Знаю, что два пламягасителя поставили по размеру раза в полтора больше, чем стояли (т.к. меньше не нашли). Глушитель от трехлитрового двигателя (у меня четыре литра).
-
срезаются катализаторы, вместо них ввариваются пламягасители (лучше универсальные или от любой иномарки не оригинальные, т.к. оригинал стоит много) по размерам примерно подходящие и все. От жигулей, лад и прочего российского автопрома лучше отказаться, т.к. у них очень тонкий металл - долго не проходят.
-
Позвони мне 8 921 314 59 53. Попытаюсь помочь.
-
Я беру, давай договариваться об обмене денег на кенгурятник. Жду ответа. Можно в личку viktme@mail.ru т. 8 921 314 59 53 Виктор.
-
Я уже писал (см. выше), когда я первый раз менял кислородные датчики, то не нашел универсальных датчиков с местами креплений, как на родных. А вчера я поставил старый датчик, т.к. два года назад я их менял по причине отгнивания штекеров и розеток у них. Штекер взял от сгоревшего, перепаял провода и все.
-
-
Победил проблему! Сегодня удалось открутить основной кислородный датчик методом срубания гаек. Путем прозвонки последнего выяснилось, что он сгорел (видимо хлебанул плохого бензина). Поставил новый и "чек" исчез, после стирания кода естественно.
-
Все правильно написано, только по определению дисковые тормоза лучше тормозят и быстрее приводят к блокировке колеса, а барабанные тормоза к полной блокировке колеса приводят намного позже если вообще приводят. Вспомните наши машины (Волга 21, москвич 403, 407, 408 и т.д.)Ю которые были с передними и задними барабанными тормозами, так их к полной блокировке колеса вообще не привести, а если уж проехал по луже, то нужно "сушить" тормоза, а то тормозов вообще не будет. Если на машине передние дисковые, а задние барабанные тормоза, то смело можно глушить "колдун", меньше проблем с ним будет.
По стартеру ТЛК80
в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
Опубликовано:
Вопос поднимался несколько раз, тема избитая. В бензиновых машинах нет реле подачи тока на стартер. Машины старенькие, контакты окисленные в силовых линиях стартера. поставь реле от русской машины (бюджетно очень), если не очень помогло, и чтобы не менять контактную группу замка зажигания, можешь вывести провода на отдельную кнопку. Вот и все.Удачи.