Aurely

Уважаемый ковбой, а как тогда объяснить то, что толчки начинают ощущаться на прогретой машине? Т.е первые 5 минут, пока тачка холодная - едешь тихо, тихо, а минут через 5-10 начинает все вылазить неужели соленоид это может вызвать? причем повторюсь, толчки ощущаю не в движении, при переключении передач...а в то мгновение, когда отпускаешь тормоз и переносишь ногу на газ..вот в эти 0,2сек с небольшой задержкой идет глухой удар-толчок под днищем (причем разной интенсивности)

похожие темы поднимались обсуждались толчки в автомате и т.д. личные наблюдения: - селектор автомата плавно переключает драйв, паркинг, нейтраль и т.д. - т.е толчков нет - двигаемся, едем - все нормально - через пару минут - т.е когда прогреваются все масла, я так думаю.начинается ЭТО "ЭТО" - это глухой удар-толчок, который я ощущаю где-то снизу автомобиля, причем он возникает ТОЛЬКО тогда, когда происходит следующее: - подъехал (допустим к светофору) и остановился, нажав на тормоз - простоял несколько секунж-минуту - отпустил тормоз и вот в момент отпускания тормоза чувствую удар-толчок при этом надо отметить, что сила его бывает разная - от слабого, до глухуого удара, который ощущают даже пассажиры.... что это может быть? П.С. АКПП переключается легко, когда сам перемещаю селектор масло в коробке не пригоревшее, и уровень вроде норм коробка 5 ступ может раздатка подтыкает или мосты при начале движения вызывают такие толчки?

наберусь наглости и спрошу: камрады, может кто может выложить фотосессию установки Р-камеры, или рисунки со схематичным указанием как это делать? или хотя бы фото Ваших авто с камерой, где она стоит, как показывает картинка монитора днем-ночью.... ну и ссылку где купить нормальные камеры, а не китайский говнелин

http://auto.ria.ua/auto_toyota_1253162.html вот по ссылке фотографии тлк100 - среди них есть точная копия моей торпедо и монитора монитор с тачскрином а есть ли на нем функция подключения внешних устройств - хз

хз..не знаю кто в торпедо, там где обычныхз версиях магнитовфон, у меня как в лексусе 470 - монитор

Предложили впихнуть камеру заднего вида. прозвучали фразы типа: купи камеру, мы тебе ее в бампер всунем, а картинку выведем на штатный монитор.., но так как там много гимороя с кампутером, мозгами и т.д., то работа будет дорогого стоить возникли вопросы: 1. электрику не запорют при подключении камеры в штатный монитор? 2. это сильно трудоемко, надо торпедо курочить - или все это развод на бабло и просто в разъем камеру тыкают и выводят на заднюю скорость 3. есть ли подводные камни при установке, о которых известно форумчанам - чтобы предупредить мастеров на случай их самоуверенной глупости и наконец- какую камеру народ посоветует, ибо штатный парктроник есть, а камера вроде как баловство п.с. и в туже тему просветите на счет GPS в штатный монитор - или ссыль дайте плиз на ТЛК100 в жпс плз

а сколько стоят: торсионы аммо пружины и работа по перекидыванию обычной подвески вместо гидры?

в дополнении предыдущего поста... ужаснувшись возможными фин.затратами, нашел на форуме вот это, про датчики: "при вскрытии обнаружили обычное сопротивление , типа реостата и три контакта , выполненные тремя пружинками, вот среднего контакта не было . Из-за попадания влаги пружинка заржавела. После замены пружинки от( шариковой ручки) все встало на свои места. Родные пружинки конечно имеют напыление от коррозии. Так что конструкция датчика очень проста." отсюда пришел к выводу: если датчикам хана, может не стоит их менять, а починить за 20доларей с помощью пружинок?

еще не доехал на диагностику - ибо времени нет и планирую в субботу,а пока порыл в интете и вот что нашел: " Новая передняя сфера обойдется в $560, задняя - в $600. В худшем случае может сломаться и блок клапанов, который стоит $610. Весьма затратны и датчики высоты положения кузова. Их всего три - пара передних и один задний. Каждый стоит $440. Даже если испортился один датчик (а это нередко происходит просто из-за дорожной грязи), остальные, как правило, тоже перестают работать." после прочтения настроение упало на полшестого, ибо если 1 датчик тянет на 400 баков, а менять нужно все три, то ппц - 1,2к килобакса,а в перспективе будут поломки и дальше - тогда нах оно надо может проще за 1-1,5килобакса перекинуть обычную пружинную подвеску без гидры? в 1,5 килобакса уложусь? Все это я пишу в сравнении цен только на датчики по 400 за штуку+работа

камрады, если я правильно Вас понял, то в штатных ситуациях на панели приборов НЕ ДОЛЖНО мигать желтым "офф" ? или это мигание аналогично еспшному? поясню: еду на предыдущей машине зимой, зашел в поворот не сбрасывая газа, скрежетание то да се, на панели мигает желтым "есп"... помигало и когда вышел из заноса все прекратилось сейчас еду на машине по колдоебинам или выехал с колдоебин на норм.асфальт - начинает мигать "офф"... помигала и перестала, потом снова мигнет и перестанет отсюда и возник вопрос : моть по аналогии с есп это штатные мигалки? если же мигать оно не должно, значит датчику песда или контактам - верно?

сэнкс... суть понял, а нюансы? например: верх-низ нажимать когда хочешь или только стоя, а в движении нельзя? при выборе жесткости - машину на паркинг или в д4 можно и т.д.

друзья, неужели владельцы такой приблуды не могут помочь? не знаете как, может хоть ссылку дадите на мануал где описывается работа гидроподвкески, а то я манула скачал, но там про крузаки до 2003 года - торпедо другая, щиток приборов и т.д.

tari резина 275/60 R18 износ приличный три колеса гудир, заднее правое данлоп - все колеса всесезонки

Замечено в движении. Блымает, потом нет.. можно проехать 1-1,5км ничего, потом снова пару раз маякнет.. при этом иногда ощущаю гул компрессора подвески что делать? контакты, предохранитель? может нужно выключить ее или включить длительным нажатием одноименной кнопки? П.С. камрады, киньте ссыль на мануал по гидроподвеске на 100-ку, а то в скачанном мануале о ней ни слова, и я соотв. не понимаю что и как... когда можно включать, когда нельзя..как она работает и т.д.

kuramati спасибо, сам подумал об этом...ибо: а) в резине не уверен б) может перемудрил с подвеской играя кнопками и траблы заметил после гнусного дождика, когда пыль лежит тонким мокрым слоем ЯрославTLC, поясни несколько моментов.. 1. Ты написал что развал на 100-ке не делается? Т.е. развал-схождение не делаем вообще? 2. Развальные болты где увидеть? )) 3. Пробег 115тыс. - это то, что я вижу..но не факт, что он там такой)) я НАДЕЮСЬ что 115, но морально готов и к 215 и 315 П.С. и что такое "ремень наружный", который ты в 1000р оценил?

kuramati спасибо, сам подумал об этом...ибо: а) в резине не уверен б) может перемудрил с подвеской играя кнопками и траблы заметил после гнусного дождика, когда пыль лежит тонким мокрым слоем ЯрославTLC, поясни несколько моментов.. 1. Ты написал что развал на 100-ке не делается? Т.е. развал-схождение не делаем вообще? 2. Развальные болты где увидеть? )) 3. Пробег 115тыс. - это то, что я вижу..но не факт, что он там такой)) я НАДЕЮСЬ что 115, но морально готов и к 215 и 315

1. фоты выложу 2. по мере эксплуатации буду отписываться а то, что при покупке кота в мешке неплохо бы поменять все и сам понимаю, но..бюджет а посему рассматриваю вариант подешевле.. если же мнение тусовки совпадает, то тогда просто поеду к офоицальному дилеру и пройду ТО 90 (или ТО 180) - там по работам и по деньгам одно и тоже - масла, ролики, ГРМ, шприцевания, фильтры, смазки и т.д...но 1-1,5косарей баков:(

Каждый, кто купил подержаный Круизер сталкивается с похожими вопросами - и часами выуживает ценную инфу по крупицам. Решил с Вашей помощью ситематизировать (и в том числе облегчить поиски себе) Начну со вступления - покупка. Покупает каждый по разному. Когда берешь машину с известной биографией, то все намного проще - ибо есть машина, есть хозяин, есть сервисная книга и жизнь авто шла на твоих глазах. Но зачастую - кот в мешке А верить нельзя никому Итак: 1. Купил Крузака 2003 года. Гидроподвеска, монитор - как говорят, полный фул - аналог Лексуса 470 (только руль не деревянный). внешне на 4+ на одометре 115тыс все цацки работают без траблов в минусах - разболтаная крышка подлокотника - диски и резина 18 - резина гудиер, протектор на 3- (т.е. сезон откатать и выкинуть) - запаска хоть и 18, но "левая" т.е. с другим рисунком - машина была на предприятии, поэтому хз как оно было - босса возили по трассе, или ушатывали в хлам .и т.д и т.п - сервисной книги нет поверхностные осмотры и пробные покатухи (в пределах стоянки) явных боков не выявили. в день покупки пошел дождь, и я, поигравшись с кнопками подвески - т.е. ниже-выше, спорт-комфорт - не разбираясь (ибо нет книги) втупую что-то нажимал, после чего стал ощущать, что машина стала на мокрой дороге "плавать" при активном рулении в поворотах - это норма? или это бок? или это плохой развал? или это резина гуано? - т.е. набрались первые вопросы... П.С. кроме того, со слов продавца (а тут я ему верю) - на этапе продажи он загонял тачку на официальную СТО, где ему сказали, что один из наконечников рулевой тяги ушатан на 50%, а также что неплохо бы (т.е. можна да, а можно и нет) поменять резинки сзади и т.д. просуммировав все, что меня смущает выложу на ваш суд: Итак машина с неизвестным прошлым однозначно требует : 1. Замена масла двигла, фильтр 2. Замена масла АКПП+фильтр или только долива при необходимости? 3. Замена масла в мостах 4. Шприцевание? 5. Развал - схождение? 6. Кондиционер+долив фреона при необходимости? 7. Что-то еще? Почему по сабжу вопросы: 1. Мой годовой пробег от 10тыс до 12тыс максимум 2. Город 8 тыс, 2 тыс - трасса 3. Езжу как пенсионер, тапок в пол 1 раз в месяц под настроение исходя из этого задаю себе вопросы такого содержания: 1. Официальное СТО дает такой прайс на регламентые работы на 90тыс - как замена роликов, масел, ГРМ и т.д и тп. и оценивает работу+материалы в 1000-1200 долларов 2. Неофициальные СТО возьмут 700-800 баков 3. Если речь упрется только в масла, без монтажей - демонтажей, то вообще можно уложиться в 200-300 баков кроме того сегодня-завтра ставлю ГБО... а есть еще и страховка, которая тянет дохрена, почти 2,5-3к зелени так что бюджет ограничен, но если надо, то конечно буду занимать и делать. П.П.С. форум и фак перечитал знакомых мастеров нет, в основном одно жулье живу в г.Донецке

KondR, ты написал: "Я у себя снял родные аммо (заменил на удлиненныйе OME), шланги заглушил и снял 4 предохранителя" если я правильно понял, то я могу не ждать когда у меня упадет передок или задок, а заране нанести превентивный удар? т.е.: 1. еду на рынок, покупаю обычные аммо для ТЛК - 4 шт по 50 долларов 2. мастера мне глушат шланги к гидре 3. сняли аммо с гидрой и поставили обычные 4 катаюсь 30-50к - получаю удовольствие а мозги компьютера как отнесутся к тому что нет гидры?

To: Игорь-41 http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...pic=42657&st=15 посмотрел ссылку, почитал... спасибо за инфу, но остались вопросы: 1. если я правильно понял, что предлагается срезать лишние 4 метра проводов и сделать короткие провода, чтобы они не кисли и не давали проблем? 2. меняются аммортизаторы и т.д по каталожным номерам - т.е. гидро-пневмо сохраняется, просто ремонтируется ? 3. цена вопроса в уе по тем деньгам спасибо

камрады, приобрел 100-ку 2003 года комплектация ВИП пробег 115 (понимаю, что процентов 90% - брехня, и может там все 315тыс...но продвинутые говорят, что судя по внешнему виду и состоянию - может и прадва сабж в чем... учитывая преклонный возраст авто, а также пугаясь траблов с ремонтом гидро-пневмы..задумываюсь над тем, чтобы в случае глюком и т.д. сразу перекинуть на обычную... в связи с этим вопросы: - возможно ли это и не будут ли глбчить мозги компа - цена вопроса - трудоемкость и т.д. - т.е. подводные камни П.С. фак почитал, ответов не нашел