Поиск по сайту

Данные авто находятся на авторазборке в городе Уссурийске. Все машины предлагаемые вашему вниманию ввезены с Японии, для дальнейшего разборана запчасти. Регулярное поступление данных моделей позволяет постоянно иметь практически полный ассортимент запчастей. Вопросы задавать здесь в ветке, в личке, на эл адрес. Тел 89149727848 Олег safari545@mail.ru 8914711 1422 Дмитрий valtum@list.ru учитывайте пожалуйста разницу во времени. +7 часов с Москвой. образцы разбираемых моделей на фото. Авторазбор моделей: LAND CRUISER 80-100. LAND CRUISER PRADO 71,78,90,95 и 120. SAFARI (PATROL) Y60-61.

Продам 1 новую шину Cooper STT 285/75/16". 8тыр. Так же есть потертые куперы, на докатку или на запаски, в том же размере. 2тыр/штука. Иркутск. Отправлю. Тел 89246188807

Появился стук или даже бряцание, слышен только с открытыми окнами. Похож на звук от непрекрученной защиты картера. Проявляется не всегда, только на мелких неровностях на скорости от 20-и км в час. По среднеухабистой проселочной дороге еду без стуков, по конной тропе (следы от копыт) - стучит не переставая. По изьеденному мекими неровностями асфальту тоже стучит как из пулемета. На бордюр и с бордюра съезжаю без стуков. Что делал для поиска. Демонтировал защиты картера и кпп, металлические защиты на катализаторах. Поменял втулки стабилизатора переднего все. Сайлентблоки рычагов и шаровые щупал монтажкой - ничего не люфтит. Вывешенное колесо люфтов тоже не имеет. Есть небольшие люфты в датчиках положения кузова. Пробовал демонтировать их стоечки с закреплкнием рычага датчика. Не оно. Разобрал ступицу, поменял смазку в подшипниках. Собрал отрегулировал согласно мануалу. Затянул так в книжке указано, чтоб на колесной шпильке усилие динамометра 4,5 кг. Поставил колесо. Люфта нет, стук сохранился. Многие пишут про игольчатые подшипники в ступице и бронзовые вьулки. Но есть ли смысл туда лезть, если внешняя граната люфтов не имеет? Ни осевого, ни поперечного. Есть небольшой люфт в шлицах чашки (хабозаменителя) в направлении вращения колеса. Может она так стучать? Стук проявляется как под нагрузкой, так и при накате. Через 500 км после замены смазки в ступице появился легкий свист, со стороны того же колеса. Смазка синяя Мобил высокотемпературная. Заложил ее туда согласно инструкции. Подшипники как новые, ролики -зеркало. Крутится ступица плавно. Может и не она свистит, но стремно. Свистит только при движении вперед и только после того как проеду километров 5. На холодную не свистит. Вроде не перетянута. Не нагревается на ходу, только от тормозного диска, чуть теплая. Люфт в колесе не появился, стук остался. Ехать на вибростенд? Ичто еще проверить на ступице? Может подшипник прокручиваться внутренней обоймой по ступице если туда попала смазка? Оделись и снялись они со ступицы на удивление легко. Задиров на ступице не было. Прошу прощения у администрации, если тема отправилась дважды. Плохой интернет. В первый раз все зависло.

Сегодня менял шаровую верхнего рычага и опять была целая проблема выпресовать палец шаровой из рычага. Я конечно понимаю, что кувалда это хорошо, но сегодня я задолбался стучать (в первый раз так долго выбивал). Вот и подумал, может есть какой удобный съемник? Обычным 2- лапным не удобно. Жигулевский, расточенный до размена пальца шаровой, сегодня весь разогнулся. Кто, каким съемником пользуется???

Собственно в продаже Webasto st2000 фен 12v дизельная... полный комплект Тушка+насос+блок упраления+шланги все и патрубки+бачёк под солярку. В отличном сосотоянии ничего делать ненадо ... была сняла с машины при продаже... в новую купил бензиновую т.к. автомобиль бензиновый... можно проверить перед покупкой итд.... цена 15000 8906-737-29-39 Максим москва

Продам новый руль натуральная кожа, вставки под дерево (как на Lexus), поставка из ОАЭ, подойдет на Prado 120 а также TLC 100 c 2003г.в. (рестайл), цена 12700р. Есть также руль анатомической формы, цена 13500. Могу отправить в любой город. Посмотреть можно Москва, либо Вязьма, Угра. 89037122799.

На Весь Ассортимент Лебедок гарантия 1 ГОД!!! Для Охотников, Рыболовов, Спортсменов , Автомастерских, Клубов и Оптовых покупателей предусмотрены ХОРОШИЕ СКИДКИ!!!!! Всем привет. Лебедки напрямую от производителя!!! Наши лебёдки Runva, прошли процедуру Сертификации соответствия. Это поможет Вам упростить процедуру легализации автомобильных лебёдок купленных в магазине http://www.runva4x4.ru/ на Ваших машинах в ГИБДД. Лебедки -= 4Х4=- доступна каждому, является лучшей в своем ценовом сегменте, не только по цене , но и по качеству. Лебедки 4X4 Нового поколения. 1. 12000 СТ Синтетика с передаточным числом 216:1. 5443кг. 12V. Цена 24000р. В наличии. 2 шт. 2. 12000 МТ Сталь с передаточным числом 216:1. 5443кг. 12V. Цена 19500р. Под заказ. 3. 9500 СТ Синтетика с передаточным числом 150:1. 4300кг. 12V. Цена 23500р. В наличии. 2 шт. 4. 9500 МТ Сталь с передаточным числом 150:1. 4300кг. 12V. Цена 19900р. В наличии. 3 шт. 5. 12000 СТ (Синтетика с узким барабаном) с передаточным числом 216:1. 5443кг. 12V. Цена 21500р. В наличии. 2 шт. 6. 9500 СТ (Синтетика с узким барабаном) с передаточным числом 150:1. 4300кг. 12V. Цена 21000р. Под заказ. 7. 12000 МТ Сталь с передаточным числом 216:1. 5896кг. 24V. Цена 20500р. Под заказ. Спортивная серия. 8. Golden Power 9274 AIR+MAN. Синтетика с передаточным числом 112:1. 4999кг.12V.(пневмо 2:1 роспуск) Цена 29000р.В наличии. 9. Golden Power 9274 AIR Синтетика с передаточным числом 112:1. 4999кг. 12V. (пневмо роспуск) Цена 28000р. В наличии. 10. Golden Power 9274 MAN Синтетика с передаточным числом 112:1. 4999кг. 12V. (ручной роспуск) Цена 27000р. В наличии. Лебедки RUNVA. Лебедки для спорта. 1. EWX 9500-Q EVO на синтетике с передаточным числом 80:1 12v. 9500lbs 4309 кг. По 37600р. В наличии. 2. EWX 9500-Q EVO на металле с передаточным числом 80:1 12v. 9500lbs 4309 кг. По 35000р. В наличии. 3. EWX 9500-Q на синтетике с передаточным числом 110:1 12v. 9500lbs 4309 кг. По 37200р. В наличии. 4. EWX 9500-Q на металле с передаточным числом 110:1 12v. 9500lbs 4309 кг. По 34600р. В наличии. 5. EWXС 9500-Q на синтетике с передаточным числом 130:1 12v. 9500lbs 4309 кг. По 38250р. В наличии. 6. EWXС 9500-Q на металле с передаточным числом 130:1 12v. 9500lbs 4309 кг. По 35650р. В наличии. 7. EWВ 9500-Q на синтетике с передаточным числом 108:1 12v. 9500lbs 4309 кг. (ручной роспуск) По 39500р. Под заказ. 8. EWВ 9500-Q на металле с передаточным числом 108:1 12v. 9500lbs 4309 кг. (ручной роспуск) По 36900р. Под заказ. 9. EWВ 9500-Q на синтетике с передаточным числом 108:1 12v. 9500lbs 4309 кг. (пневмо роспуск) По 39800р. В наличии. 10. EWВ 9500-Q на металле с передаточным числом 108:1 12v. 9500lbs 4309 кг. (пневмо роспуск) По 37200р. В наличии. 11. EWВ 9500-Q на синтетике с передаточным числом 108:1 12v. 9500lbs 4309 кг. (пневмо 2:1 роспуск) По 40800р. В наличии. 12. EWВ 9500-Q на металле с передаточным числом 108:1 12v. 9500lbs 4309 кг. (пневмо 2:1 роспуск) По 38200р. В наличии. Спорт 24v. 13. EWВ 9500-Q на синтетике с передаточным числом 108:1 24v. 9500lbs 4309 кг. (ручной роспуск) По 41500р. Под заказ. 14. EWВ 9500-Q на металле с передаточным числом 108:1 24v. 9500lbs 4309 кг. (ручной роспуск) По 38900р. Под заказ. 15. EWВ 9500-Q на синтетике с передаточным числом 108:1 24v. 9500lbs 4309 кг. (пневмо роспуск) По 41800р. В наличии. 16. EWВ 9500-Q на металле с передаточным числом 108:1 24v. 9500lbs 4309 кг. (пневмо роспуск) По 39200р. В наличии. 17. EWВ 9500-Q на синтетике с передаточным числом 108:1 24v. 9500lbs 4309 кг. (пневмо 2:1 роспуск) По 42800р. В наличии. 18. EWВ 9500-Q на металле с передаточным числом 108:1 24v. 9500lbs 4309 кг. (пневмо 2:1 роспуск) По 40200р. В наличии. Лебедки для туризма. 19. EWX 5000-U на синтетике с передаточным числом 280:1 12v. 5000lbs 2268кг. По 27200р. В наличии. 20. EWX 5000-U на металле с передаточным числом 280:1 12v. 5000lbs 2268кг. По 23900р. В наличии. 21. EWX 6000-U на синтетике с передаточным числом 280:1 12v. 6000lbs 2722кг. По 31900р. В наличии. 22. EWX 6000-U на металле с передаточным числом 280:1 12v. 6000lbs 2722кг. По 26500р. В наличии. 23. EWD 8000-U SRна синтетике, 2 скоростная с передаточным числом 267:1 86:1 12v.8000lbs 3629 кг. По 38500р. В наличии. 24. EWD 8000-U SRна металле, 2 скоростная с передаточным числом 267:1 86:1 12v.8000lbs 3629 кг. По 35900р. В наличии. 25. EWX 9500-SG-2 на синтетике, узким барабаном с передаточным числом 230:1 12v. 9500lbs 4309 кг. По 31700р. В наличии. 26. EWX 9500-SG-2 на металле, узким барабаном с передаточным числом 230:1 12v. 9500lbs 4309 кг. По 29500р. В наличии. 27. EWX 9500 SR на синтетике с передаточным числом 230:1 12v.9500lbs 4309 кг. По 36000р. В наличии. 28. EWX 9500-U на металле с передаточным числом 230:1 12v. 9500lbs 4309 кг. По 33400р. В наличии. 29. EWB 9500-U SR на синтетике с передаточным числом 228:1 12v. 9500 lbs 4309 кг. По 37500р. В наличии. 30. EWB 9500-U на металле с передаточным числом 228:1 12v. 9500 lbs 4309 кг. По34900р. В наличии. 31. EWS10000 SR на синтетике с передаточным числом 108:1 12v. 10000 lbs4536 кг. (двух моторная) По 75000р. В наличии. 32. EWB 11000-U на синтетике с передаточным числом 228:1 12v. 11000 lbs 4990 кг. По 39300р. В наличии. 33. EWB 11000-U на металле с передаточным числом 228:1 12v. 11000 lbs 4990 кг. По 36700р. В наличии. 34. EWX 12000 SR на синтетике с передаточным числом 230:1 12v. 12000 lbs 5443 кг. По 39200р. В наличии. 35. EWX 12000 U на металле с передаточным числом 230:1 12v. 12000 lbs 5443 кг. По 36600р. В наличии. 36. EWN 12000 на металле с передаточным числом 332:1 12v. 12000 lbs 5443 кг. По 43400р. В наличии. 37. EWB 12500 SR на синтетике с передаточным числом 228:1 12v.12500 lbs 5670 кг. По 42200р. В наличии. 38. EWB 12500-U на металле с передаточным числом 228:1 12v.12500 lbs 5670 кг. По 39600р. В наличии. 39. EWN 15000 на металле с передаточным числом 450:1 12v. 15000 lbs 6804 кг. По 47400р. В наличии. Лебедки на 24V. 40. EWX 9500 SR на синтетике с передаточным числом 230:1 24v.9500lbs 4309 кг. По 36500р. В наличии. 41. EWX 9500-U на металле с передаточным числом 230:1 24v. 9500lbs 4309 кг. По 33900р. В наличии. 42. EWB 9500-U SR на синтетике с передаточным числом 228:1 24v. 9500 lbs 4309 кг. По 38500р. В наличии. 43. EWB 9500-U на металле с передаточным числом 228:1 24v. 9500 lbs 4309 кг. По35900р. В наличии. 44. EWX 12000-U на синтетике с передаточным числом 230:1 24v. 12000 lbs 5443 кг. По 38700р. В наличии. 45. EWX 12000-U на металле с передаточным числом 230:1 24v. 12000 lbs 5443 кг. По 36000р. В наличии. 46. EWN 12000 на металле с передаточным числом 332:1 24v. 12000 lbs 5443 кг. По 46500р. В наличии. 47. EWB 12500-U SR на синтетике с передаточным числом 228:1 24v.12500 lbs 5670 кг. По 44000р. В наличии. 48. EWB 12500-U на металле с передаточным числом 228:1 24v.12500 lbs 5670 кг. По 41400р. В наличии. 49. EWN 15000 на металле с передаточным числом 450:1 24v. 15000 lbs 6804 кг. По 49200р. В наличии. Лебедки для АТV-UTV. 50. EWP2500A на металле с передаточным числом 170:1 12v. 2500 lbs1134 кг. По 9900р. В наличии. 51. EWХ 3000-А на металле с передаточным числом 153:1 12v. 3000 lbs1361 кг. По 10250р. В наличии. 52. EWT 3500-D на синтетике с передаточным числом 166:1 12v. 3500 lbs1588 кг. По 12200р. В наличии. 53. EWP 3500-A на металле с передаточным числом 170:1 12v.3500 lbs 1588 кг. По 10500р. В наличии. 54. EWT 4500-D на синтетике с передаточным числом 166:1 12v. 4500 lbs2041 кг. По 14650р. В наличии. 55. EWP 4500-A на металле с передаточным числом 166:1 12v. 4500 lbs 2041 кг. По13500р. Под заказ. Возможна продажа лебедок: без Троса, Клюза, Блока соленоида! Все цены обговариваются. Запчасти для лебедок. 56. Мотор в сборе 6,1 л.с. 12v. 6000р. В наличии. 57. Мотор в сборе 8,6 л.с. 12v. 10000р. В наличии. 58. Редуктор в сборе 80:1 14000р. В наличии. 59. Редуктор в сборе 110:1 14000р. В наличии. 60. Редуктор в сборе 108:1 с пневмороспуском. 20000р. В наличии. 61. Редуктор в сборе 130:1 14500р. В наличии. 62. Щеточный узел в сборе, серии EWX Q. 1500р. В наличии 3шт. 63. Щеточный узел в сборе, серии EWB Q. 1500р. В наличии. 64. Щеточный узел в сборе, серии EWX 1500р. В наличии. 65. Щеточный узел в сборе, серии EWВ 1500р. В наличии. 66. Трос синтетический Рунва с алюминиевым клюзам. 8000р. В наличии. 67. Соленоид на 600А. Рунва. 5000р. Под заказ. 68. Проводной пульт Рунва с разъемом, резиновый. 1100р. В наличии 20шт. 69. Ролики (губки) Рунва, новые. цена 1000р. Под заказ. 70. Мотор в сборе "Golden Power 9274" 7,4 л.с. 12v. 11000р. В наличии. На все наши лебедки гарантия Один Год! Варианты оплаты: за наличный расчет, безналичный или на карту Сбербанка. Всё лебёдки в наличии в Москве. Отправка в другие регионы России. Два раза в неделю, Вторник-пятница! т. 8(495)203-73-00, +7(926)749-26-48.(What`s App, Viber) с 10-00 до 21-00 Денис. http://www.runva4x4.ru Там можно выбрать Аксессуары для лебедки, которые будут приложены по вашему желанию к вашей новой лебедки! По всем возникающем вопросам, можно позвонить, написать здесь или в личку! ЕСЛИ ВЫ НАШЛИ МЕСТО ГДЕ МОЖНО КУПИТЬ ДЕШЕВЛЕ ЭТИ ЛЕБЕДКИ, ЧЕМ У НАС! ТО СКАЖИТЕ НАМ ГДЕ ВЫ ЭТО УВИДЕЛИ И МЫ СМОЖЕМ ВАМ ПРЕДЛОЖИТЬ ЛЕБЕДКУ ПО БОЛЕЕ ВЫГОДНЕЙ

Продам фаркоп. Цвет хром. Усиленный. Крепится сзади непосредственно к раме на 4 болта на штатное место ( как крепится видно на фото). Привезен из ОАЭ. Деталь новая. Цена 5700. Могу отправить в любой город транспортной компанией. Забрать можно Москва (Запад) а также Вязьма, Угра. Подойдет для буксировки тяжелого прицепа, кемпера, катера-яхты, лафета-автовоза и пр. Тел 89037122799 , также вотсап-телеграмм-вайбер

Одинаковы ли поперечные рейлинги от TLC 100 и LX 470 ?

Итак свершилось... Моя давняя задумка о самоблокирующемся дифференциале в раздатку появилась после того, как я распробовал все прелести вискомуфты на собственной 80-ке. По сравнению с обычным открытым диффом, который ставился на тех же 80-ках, 100-ках, Нивах и.т.п., 80-ка с вискомуфтой вела себя на дороге гораздо стабильнее и увереннее. Но однажды я осознал, что мне не хватает возможностей этой вискомуфты, так как она борется со следствием - то есть с уже появившейся пробуксовкой. Конечно, виска ощутимо улучшает поведение 80-ки на дороге с плохим/скользким покрытием (снежная каша, гололед, сыпучий грейдер и горные грунтовки), и даже помогает преодолевать засады посерьезнее без включения принудительной блокировки диффа, благодаря наличию хамп-режима у муфты... И всё таки, вискомуфта имеет ярко выраженную speed-sensitive характеристику частичной блокировки дифференциала, то есть она начинает реально работать только после того, как появляется ощутимая разница в угловых скоростях переднего и заднего карданов. До момента появления этой разницы её влияние на ситуацию довольно низкое, хотя даже в состоянии покоя виска обладает заметным внутренним трением, которое увеличивает коэффициент блокировки дифференциала (КБ). Но к сожалению, этого "сопротивления покоя" виски не достаточно для того, чтобы эффективно противодействовать самому появлению пробуксовки. Виске нужно некоторое время после начала пробуксовки, чтобы получить бОльшее внутреннее трение и начать сопротивляться эффективнее. Данное умозаключение недвусмысленно подтверждают и характерные графики работы вискомуфты 80-ки (см. на картинке ниже). Для моментальной реакции на падение усилия одной из осей необходимо более высокое внутреннее трение в дифференциале, которым обладают torque-sensitive дифференциалы. Они реально работают уже тогда, когда разницы в угловых скоростях полуосей еще нет, и пробуксовка еще не началась. То есть они реально предотвращают пробуксовку, а так же повышают момент на наиболее загруженной оси. Но к сожалению..... таких дифференциалов для Landcruiser 80-100-105 никто и никогда НЕ выпускал - ни Тойота, ни афтермаркет производители. Здесь можно сделать небольшой экскурс в историю... Одним из первопроходцев в применении самоблокирующегося межосевого дифференциала был концерн Volkswagen Group, который начал установку диффа Torsen T1 на легендарные Audi Quattro еще в конце 1987 года. Они опередили Тойоту почти на 15 лет. В качестве межколесных диффов, Торсен Т1 стали устанавливать на Humvee еще в 1983 году. Тойота снабдила Торсенами собственный клон Humvee под названием Megacruiser только в 1996 году. К сожалению, Тойота явно не являлась передовиком в этом направлении, хотя большое количество моделей Тойоты для внутреннего рынка Японии может похвастать наличием заднего самоблока Torsen Т1 и Т2. Начав установку вискомуфт в качестве LSD блокировки в раздатки LandCruiser 80 в начале 90-ых, Тойота созрела до межосевых torque-sensitive самоблоков только к 2002 году, когда появились новые раздатки VF4AM/VF4B(BM) для 4Runner/Surf/Prado/Lexus. Но к большому сожалению, к тому времени это уже был Торсен Т3 - гораздо более дешевый и главное несимметричный дифференциал с номинальным распределением момента 40:60 в пользу задней оси. По официальной версии производителей, они используют несимметричные диффы для улучшения управляемости и получения динамических характеристик, аналогичных заднеприводным авто. По моему мнению, это делается в первую очередь в угоду экономии средств (Torsen T1 стоит грубо в 2 раза дороже Торсена Т3 из-за дорогой прецизионной червячной пары, изготавливаемой из цветмета), а так же для снижения нагрузки на ослабленную переднюю трансмиссию и подвеску (из-за снижения вращающихся и общих масс, и всё той же экономии средств на трансмисиию). Да и к чему, например, на той же скользкой дороге нужна склонность к заднеприводному поведению?.... Не смотря на то, что Тойота начала применение самоблоков Торсен на платформе Прадо/4Runner в 2002 году, по непонятным причинам флагманская модель LandCruiser 100 и её мостовая сестричка 105 остались обделенными какой-либо LSD блокировкой межосевого диффа, и имели только жесткую блокировку, которую нельзя использовать на дорогах. Но ведь эти автомобили используются в большинстве времени не на бездорожье, а на дорогах, и главное - на плохих дорогах, именно там, где нужна работа дифференциала повышенного трения. К сожалению, Тойота снабдила таким дифференциалом только следующую модель своего флагмана - LandCruiser 200 с раздаткой JF2А, а 100-ая и 105-ая модели так и остались с сиротливо открытыми межосевыми дифференциалами, правда симметричными, и только редкие владельцы этих авто, выполнившие свап раздатки на 80-ую, могли получить оригинальную LSD блокировку со штатной вискомуфтой. Однако, наш пытливый разум решил исправить эту несправедливость, и не только исправить, но даже получить улучшенную версию torque-sensitive самоблока для 80-100-105. Улучшенную потому, что конструктив межосевого дифференциала 80-100-105 является симметричным и позволяет сделать такой же симметричный в номинале самоблок - 50:50. И хотя от появления этой идеи до её реализации прошло много лет, идея всё таки воплощена в жизнь - сегодня НИРФИ закончил работу над первым в мире межосевым дифференциалом конструкции Квайф для раздатки LandCruiser 80 с вискомуфтой. Это как раз тот самый случай, когда кризис сработал во благо. До этого никто не хотел связываться с этой работой. Огромное спасибо представителю НИРФИ на нашем форуме - Дяде Жене. Без него мне бы вряд ли удалось уговорить НИРФИ взяться за эту работу. По крайней мере две моих попытки увенчались провалом, и только через Женю удалось добиться результата. Благодаря унификации Тойоты, практически полностью аналогичную конструкцию имеет дифф для раздаток без вискомуфты у TLC 80-100-105, и НИРФИ теперь может их так же выпускать. Обмер дифференциала без виски в НИРФИ был сделан благодаря помощи нашего форумчанина Serg4x4. Тем не менее, по моим прикидкам, самая мощная и "вкусная" конфигурация получится именно в спарке межосевого самоблока Quaife и вискомуфты. Во первых потому, что небольшое трение покоя вискомуфты будет выполнять роль достаточного преднатяга для Квайфа и параллельно суммироваться с трением Квайфа, обеспечивая более эффективную моментальную реакцию на падение усилия у одной из осей. Во-вторых потому, что в случае недостатка суммарного КБ Квайфа и Виски, последняя будет увеличивать собственное внутреннее трение при продолжающейся пробуксовке и в результате выйдет в хамп, обеспечив необходимую блокировку дифференциала, вплоть до полной 100-ной. Получается этакий симбиоз torque и speed sensitive характеристик. На самом деле идея не нова - аналогичную спарку червячного диффа Торсен Т2 и вискомуфты применила Митсубиси в заднем мосту Паджеро Спорт. Но в отличии от Митсубиси, у нашей раздатки есть еще одна очень полезная и необходимая функция - штатная принудительная блокировка межосевого дифференциала, и она сохраняется при замене диффа на Quaife! Сегодня дифференциал был отправлен мне, планирую получить его на этой неделе и установить на следующей. Очень хочется испытать его работу на скользких дорогах, а для этого его надо еще и обкатать (1000км), на что у меня уйдёт как минимум 2-3 недели. Но надеюсь, в марте еще снега будет...... Марток, надевай сто порток....))) По результатам установки и тестирования буду отписываться в этой теме. А пока пара фоток "полуфабриката", а так же график характеристик вискомуфты из официального мануала Тойоты. Всем удачи на дорогах и настоящего полного привода, Вадим Акопян (aka VADUS)

Продаю: -4 зимних колеса yokонама липучки 275/65/17 б/у два сезона на оригинальных дисках, 20 тр -6 колес cooper disc stt 305/70/16 (4 б/у и 2 новых), 5 из которых одеты на оригинальные диски от TLC105, 50 тр Мытищи. Максим 903 1306967

Собственно предлагаю руль, подушка без заряда! Стоимость 15т.р Отправлю Энергией хоть куда! 9О6-9бб-7Ч-ОЗ ватсап

Идея получить аналог редуктора Мегакруизера в заднем мосту 80-ки родилась у меня лет 7 назад, именно тогда, когда я узнал о том, что в мостах Мегакрузера Тойота совместила два типа блокировки - LSD Torsen Type 1 и штатный электролок Тойоты. Про Торсен в Меге я знал задолго до того, но о наличии при этом электролока в мосту я узнал только в тот момент. Наличие такой комбинации очень выгодно решает наболевший вопрос о выборе типа блокировки для заднего моста: что предпочесть - LSD для плохих дорожных условий или жесткий лок для реального бездорожья... Споры на эту тему регулярно наблюдаются на всех тематических ресурсах, а решение оказывается существует очень давно - можно обладать обоими типами блокировки одновременно. Просто решение дорогое, и Тойота применила его только на армейском внедорожнике. В качестве афтермаркет решения, попытка выпустить такой продукт была предпринята компанией Tractech, которая являлась наиболее известным производителем дифференциалов Quaife под брендом Truetrac, более того, был даже анонсирован продукт Eletrac, который сочетал в себе LSD дифф Truetrac и его же жесткую электроблокировку. Однако, через год после анонса Eletrac, компания Tractech была поглощена компанией Eaton, и данный продукт не получил развития, к огромному сожалению любителей оффроуда во всём мире (видимо по тем же маркетинговым причинам). Первое, что я предпринял тогда - начал искать редуктор от Мегакруизера, чтобы померить общие размеры дифференциала, размеры шлицевого полуосей, тип крепления кольцевой шестерни ГП, и понять - подойдёт ли данный дифф в лочный редуктор 80-ки. Принимая в расчет любовь Тойоты к унификации, шансы были неплохие. Однако, найти мне такой редуктор мне не удалось, ни у знакомых с форума в Москве, ни на дальнем востоке, ни у продавцов Мегакрузеров на юге страны. Через несколько лет, моя передняя пара запела, и я не задумываясь поменял редуктора на лочные (и передний, и зданий). а моя тема так и осталась безрезультатно висеть в разделе куплю... И вот, год назад я стал свидетелем очередных дебатов на тему выбора и актуальности того или иного типа блокировки, но при этом обнаружил, что Дядя Женя планирует протолкнуть в НИРФИ производство заднего Квайфа для 80-ки. Такая возможность меня очень порадовала, и я тут же предложил попробовать реализовать решение с жестким локом, как для моста, так и для раздатки. Верилось в успех данного мероприятия слабо, но тем не менее, мы с Женей продолжили проработку данного вопроса. И можно сказать на сегодня, добились успеха в реализации этого решения для раздаток 80-100-105. Теперь, когда получен первый результат, актуальность производства мостового решения стала еще острее. Я покупаю лочный редуктор у нашего форумчанина, на нём будем экспериментировать. Тем более, что пришло время моей задней паре, пробег большой, и она начала подпевать... В этой теме будем обсуждать весь процесс по продвижению и реализации этой идеи. Пока основная задача получить ответ - готовы ли в НИРФИ изготавливать корпус диффа с кулачками хитрой формы.... Ждём от них ответ.

Привет ДРУЗЬЯ!!! В наличии Новая зима не шип Yokohama LT315/75R16 121Q iceGuard Studless G075 - 15500 руб.шт Выпуск 2018й год. В наличии 16 шин Отгрузка из Санкт-Петербурга на следующий день после оплаты С уважением и наилучшими пожеланиями Вадим Лельбикс и команда http://kingtyres.ru/ instagram.com/kingtyres.ru/ Группа vkontakte - http://vk.com/club23675482 Tel. / WhatsApp : +7-921-417-84-04 (Мегафон), +7-911-256-99-65 (МТС) , e-mail: vlelbiks@gmail.com

Всем привет ! Подскажите пожалуйста, араб, сотка, 2003 год, 1fz-fe, бензин лью синтетику, меняю каждые 8000 км, и вот ближе к замене масло на щупе, практически опускается к показателю минимум, чуть выше. Изначально заливаю почти до максимум чуть ниже. Вопрос: Как определить по щупу сколько это мл масла уходит, есть ли такие данные ? Сзади не дымит, едет нормально. В интернете прочитал, что расход масла для 1FZ-FE 1 литр на 1000 км - это нормально! Расскажите пожалуйста, жрет масло у меня или это примерно нормально, и судя по щупу не значительное количество сгорает ??? Пробег 226000 км, стоит ли переходить на 5W40, всегда лил 5W30 ???

Поставил инжектор 4 го поколения Полярис, начинка Матрикс. Баллон ТОР 95 литров, вместо запаски (убрали поперечину с лебедкой). Баллон сейчас стоит выше чем была запаска. Приятно удивлен был сервисом и хорошим подходом сервисменов. Никаких скруток, все пайка. На каждый цилиндр своя форсунка, все управляется своим (газовым)компьютером. В салоне только небольшое табло размером с кнопку (когда включаешь, лампочки разные мигают- комп опрашивает систему, показывает переход на газ после прогрева до 40 градусов, ну и.т. д.). Все автоматически происходит. На газу тянет лучше чем на бензине. Никаких провалов, вообще никакой разницы что на бензине, что на газу. Короче рекомендую. Вещь! Про расход пока ничего не скажу (поставили мультиклапан класса А (можно заливать газ под завязку)), так как еще не бак не кончился, да и лямбды еще не поменяны пока (старые сломались ) а без них расход выше намного (во всяком случае на бензине).

Продаю стеклопластиковыке передние крылья для Тойоты 100-105 8500 руб за шт Нижний Новгород, отправлю в обрешетке любой ТК 890три60два2679

Добрый день, предлагаем запасные части на джипы: LandCruiser 60, 70, 80, 100, LX470, GX470, Cygnus, Prado 120, 4runner - Surf 215, Tacoma, Safari Y60-61. Большой выбор КПП, ДВС, мостов, редукторов, кузовщины, ходовки, джип-тюнинга, колес, кузовов в сборе. АВС-авто это современный автокомплекс, включающий в себя авторемонт, мойку, кузовной ремонт и авторазборку. Регулярные поставки автомобилей из Японии позволяет нам иметь постоянный запас необходимых и ходовых деталей на все модели японских джипов. Работаем с транспортными: Энергия ПЭК СДЭК Оплата на карту сбербанка. Ищем партнеров в регионах. Мы находимся по адресу: г.Владивосток, п.Угловое, ул.Гагарина 83/1. тел./Whatsapp: 8-914-688-53-30 По всем вопросам просьба писать в ветке, либо на Whatsapp, либо звоните (только учитывайте разницу во времени)!!!!!

Уважаемые джиперы! Расскажите кто где обслуживается в питере. Куда не страшно податься и денег в три дорога не дерут?

разбираю двигатель генератор 10 тр вязкостный подогрев 10 тр стартер 12 вольт 10 тр тнвд 90 тр головка без форсунок 100 тр комп двигателя 10 тр проводка двигателя 12 тр спрашивайте кому что надо Коробка 60 тыр Всё рабочее. Находится в Магнитогорске, отправлю транспортной за счёт покупателя, или приезжайте, забирайте. Торг приветствуется. Тел. для связи 8964247 сорок четыре девяносто семь Видео запуска и работа двигателя

Всем привет тут всё-таки я продал свой уаз и подумываю наверно все таки купить 70 короткую подскажите на что стоит обратить особое внимание (слабые проблемные места) при покупки ???? Рассматриваю наверно все таки дизель 2-3 lt Ну и по коробке механику или автомат я думаю наверно без разницы (подскажите что по лучше будет по живучести)

Уважаемые, посоветуйте, есть 100ка дизель, 150тыс пробегу, в клапана никто никогда не лазил, по звуку на горячую вроде как бы все и хорошо, на сервисе говорят «зачем туда лезть, как застучит клапан, услышишь», а меня стала чуть чуть тревожить одна вещь... с приходом весны, перестал греть машину, так вот в режиме завёл и поехал, первые пары минут машина как бы «громко работает», может даже чуть чуть «троит», вот думаю, не в клапанах ли это дело? А может вышел из строя штатный подогрев воздуха?, но на запуске спираль горит, а потом тухнет... залазить в клапана? И регулируются они шайбами или нет?

Куплю торпедо и подушку в руль на LC100 2003г рестайлинг,по адекватной цене.

Добрый вечер. Можете подсказать по подключению климата на лх 470? Машина 2001г Амер хочу поменять мультитач на крутилки от тлк 100, из разъемов подошли с31 и с29. по схемам нашел в климат приходят с31 с30 с29 с28 в мультидисплей входит м4 м5 м6 Но, в мультидисплей приходит еще один разьем на 6 пинов, не могу найти его на схемах. А так же не могу найти какие еще 2 разъема на климате с крутилками от тлк 100. Если не затруднит подскажите пожалуйста Схемы смотрю по течдоку. Мультидисплей сейчас стоит Хочу поменять на это

Разобрал 100-ку турбодизель 2003 г. Авто с аварии с пробегом 130 т.км., бралось целиком 3 года назад на свап в 105-ку. Вот с этой темы: http://www.land-crui...opic=153319&hl= Жизненные обстоятельства не позволили. Пока продаётся крупными узлами: 1. Двигатель 1HD-FTE почти со всем навесным, кроме генератора - 200 т.р.; 2. АКПП A442F четырёхступенчатая с раздаткой - 70 т.р.; 3. Передний редуктор - 40 т.р.; 4. Задний мост с блокировкой - 40 т.р.; 5. Карданы передний и задний за 35 т.р. комплект; 6. Рулевая рейка с рулевыми наконечниками - 40 т.р.; 7. Передняя подвеска в сборе с рычагами, приводами, все в сборе - по 30 т.р.; 8. Торсионы оригинал по 5 т.р.; 9. Комплект - кастрюля воздушного фильтра, патрубки, интеркулер, радиатор - 20 т.р.. Кузовные запчасти начнут продаваться после разборки в течении недели в отдельной теме в соответствующем разделе. Всё находится Северный Казахстан. Отправлю ТК Энергия, КИТ, Джет Логистик. тел. +7-778-87672нольпять