Поиск по сайту

ПТС оригинал таможня Сочи, свободные места есть. Европеец, ввезен новым в 2000г. Комплектация без люка, без 3 ряда. Реальный пробег 270т.км. Без ДТП. Без ржавчины. Железо в заводской краске, кроме заднего крыла и верхней хлопушки, красил я. Также свежепокрашены бампера и молдинги. Практически нет сколов и царапин, лакокрасочное покрытие в отличнейшем состоянии. Отполирована профессионально. На фото -в камере для полировки. Гидроподвеска работает безупречно, опускает и поднимает очень быстро. Поменял оригинальную жидкость. Вэбаста стоит штатно с завода, работает автоматически. Автомобиль технически полностью исправен, мы поменяли сайленты задних 4 рычагов, 2 шаровых, рулевой наконечник. В двигатель никто никогда не лазил, на ТНВД родной защитный кожух, который никогда не снимался. Не сапунит, заводится всегда с первого оборота стартера, никаких дымов нет, очень мягко работает. АКПП работает всегда мягко. Толчков и ударов в трансмиссии нет. Лобовое новое. Электрика вся рабочая. В салоне нет повреждений. Кожа сидений -заводская, состояние великолепное, ничего не перешивалось. Хорошая сигнализация. Резина старая. Дорестайл с таким уровнем сохрана -большая удача! Уже почти не встречается. Цена 1100т.р. Краснодар +79282747771

Здравствуйте, может кто подскажет где скачать или заказать установочный диск (диск-карту) на эту магнитолу?

Продам блок управления блокировкой заднего моста на сотку или стопятку. Цена 5 т.р. Территориально: в г. Нефтеюганск. Отправлю транспортной. вибер-вацап. 89028522802

Уважаемые форумчане. Появилась проблемка. Выскочила еще осенью (в принципе и машину я осенью приобрел). При включении кондиционера, часа через два, загорелся чек. Поехал в сервис, где обслуживался предыдущий хозяин. День машина у них стояла, к вечеру забрал, чек не горит. А тут зима, холода, кондиционер до мая не включал, а как включил, опять чек высветился через пару часов. Снова поехал в сервис - там пол дня машину "мучили", ничего не нашли. Сбросили, сказали поездий, как загорится - заезжай. Май холодный, две недели кондиционер не включал, все нормально, а как включил - та же история. Может кто сталкивался? Что это за плавающий дефект? Тойота ЛК 100 ТД, 99 г.в.

разбираю двигатель генератор 10 тр вязкостный подогрев 10 тр стартер 12 вольт 10 тр тнвд 90 тр головка без форсунок 100 тр комп двигателя 10 тр проводка двигателя 12 тр спрашивайте кому что надо Коробка 60 тыр Всё рабочее. Находится в Магнитогорске, отправлю транспортной за счёт покупателя, или приезжайте, забирайте. Торг приветствуется. Тел. для связи 8964247 сорок четыре девяносто семь Видео запуска и работа двигателя

Продам АКПП A750F с Land Cruiser 100, мотор 2UZ, 2002 года. В хорошем состоянии, с раздаточной коробкой. Цена 50 т.р. Находится в Омске, отправлю ТК. Тел. 89069908122.

Куплю электрическую часть замка водительской двери.89185855254 Борис или обменяю на замок багажника

Продам карты дверей на сотый кузов, без ручек дверей, но с кожанными вставками и сетками динамиков. стекольные бархотки и шуба(шумомзоляция) с внутренних сторон присутствуют. на водительской потертость в районе локтя (см фото) на пассажирской не так сильно. Цена 1500.руб. за обе Москва, Олег, 8 906 097 14 51.

Итак свершилось... Моя давняя задумка о самоблокирующемся дифференциале в раздатку появилась после того, как я распробовал все прелести вискомуфты на собственной 80-ке. По сравнению с обычным открытым диффом, который ставился на тех же 80-ках, 100-ках, Нивах и.т.п., 80-ка с вискомуфтой вела себя на дороге гораздо стабильнее и увереннее. Но однажды я осознал, что мне не хватает возможностей этой вискомуфты, так как она борется со следствием - то есть с уже появившейся пробуксовкой. Конечно, виска ощутимо улучшает поведение 80-ки на дороге с плохим/скользким покрытием (снежная каша, гололед, сыпучий грейдер и горные грунтовки), и даже помогает преодолевать засады посерьезнее без включения принудительной блокировки диффа, благодаря наличию хамп-режима у муфты... И всё таки, вискомуфта имеет ярко выраженную speed-sensitive характеристику частичной блокировки дифференциала, то есть она начинает реально работать только после того, как появляется ощутимая разница в угловых скоростях переднего и заднего карданов. До момента появления этой разницы её влияние на ситуацию довольно низкое, хотя даже в состоянии покоя виска обладает заметным внутренним трением, которое увеличивает коэффициент блокировки дифференциала (КБ). Но к сожалению, этого "сопротивления покоя" виски не достаточно для того, чтобы эффективно противодействовать самому появлению пробуксовки. Виске нужно некоторое время после начала пробуксовки, чтобы получить бОльшее внутреннее трение и начать сопротивляться эффективнее. Данное умозаключение недвусмысленно подтверждают и характерные графики работы вискомуфты 80-ки (см. на картинке ниже). Для моментальной реакции на падение усилия одной из осей необходимо более высокое внутреннее трение в дифференциале, которым обладают torque-sensitive дифференциалы. Они реально работают уже тогда, когда разницы в угловых скоростях полуосей еще нет, и пробуксовка еще не началась. То есть они реально предотвращают пробуксовку, а так же повышают момент на наиболее загруженной оси. Но к сожалению..... таких дифференциалов для Landcruiser 80-100-105 никто и никогда НЕ выпускал - ни Тойота, ни афтермаркет производители. Здесь можно сделать небольшой экскурс в историю... Одним из первопроходцев в применении самоблокирующегося межосевого дифференциала был концерн Volkswagen Group, который начал установку диффа Torsen T1 на легендарные Audi Quattro еще в конце 1987 года. Они опередили Тойоту почти на 15 лет. В качестве межколесных диффов, Торсен Т1 стали устанавливать на Humvee еще в 1983 году. Тойота снабдила Торсенами собственный клон Humvee под названием Megacruiser только в 1996 году. К сожалению, Тойота явно не являлась передовиком в этом направлении, хотя большое количество моделей Тойоты для внутреннего рынка Японии может похвастать наличием заднего самоблока Torsen Т1 и Т2. Начав установку вискомуфт в качестве LSD блокировки в раздатки LandCruiser 80 в начале 90-ых, Тойота созрела до межосевых torque-sensitive самоблоков только к 2002 году, когда появились новые раздатки VF4AM/VF4B(BM) для 4Runner/Surf/Prado/Lexus. Но к большому сожалению, к тому времени это уже был Торсен Т3 - гораздо более дешевый и главное несимметричный дифференциал с номинальным распределением момента 40:60 в пользу задней оси. По официальной версии производителей, они используют несимметричные диффы для улучшения управляемости и получения динамических характеристик, аналогичных заднеприводным авто. По моему мнению, это делается в первую очередь в угоду экономии средств (Torsen T1 стоит грубо в 2 раза дороже Торсена Т3 из-за дорогой прецизионной червячной пары, изготавливаемой из цветмета), а так же для снижения нагрузки на ослабленную переднюю трансмиссию и подвеску (из-за снижения вращающихся и общих масс, и всё той же экономии средств на трансмисиию). Да и к чему, например, на той же скользкой дороге нужна склонность к заднеприводному поведению?.... Не смотря на то, что Тойота начала применение самоблоков Торсен на платформе Прадо/4Runner в 2002 году, по непонятным причинам флагманская модель LandCruiser 100 и её мостовая сестричка 105 остались обделенными какой-либо LSD блокировкой межосевого диффа, и имели только жесткую блокировку, которую нельзя использовать на дорогах. Но ведь эти автомобили используются в большинстве времени не на бездорожье, а на дорогах, и главное - на плохих дорогах, именно там, где нужна работа дифференциала повышенного трения. К сожалению, Тойота снабдила таким дифференциалом только следующую модель своего флагмана - LandCruiser 200 с раздаткой JF2А, а 100-ая и 105-ая модели так и остались с сиротливо открытыми межосевыми дифференциалами, правда симметричными, и только редкие владельцы этих авто, выполнившие свап раздатки на 80-ую, могли получить оригинальную LSD блокировку со штатной вискомуфтой. Однако, наш пытливый разум решил исправить эту несправедливость, и не только исправить, но даже получить улучшенную версию torque-sensitive самоблока для 80-100-105. Улучшенную потому, что конструктив межосевого дифференциала 80-100-105 является симметричным и позволяет сделать такой же симметричный в номинале самоблок - 50:50. И хотя от появления этой идеи до её реализации прошло много лет, идея всё таки воплощена в жизнь - сегодня НИРФИ закончил работу над первым в мире межосевым дифференциалом конструкции Квайф для раздатки LandCruiser 80 с вискомуфтой. Это как раз тот самый случай, когда кризис сработал во благо. До этого никто не хотел связываться с этой работой. Огромное спасибо представителю НИРФИ на нашем форуме - Дяде Жене. Без него мне бы вряд ли удалось уговорить НИРФИ взяться за эту работу. По крайней мере две моих попытки увенчались провалом, и только через Женю удалось добиться результата. Благодаря унификации Тойоты, практически полностью аналогичную конструкцию имеет дифф для раздаток без вискомуфты у TLC 80-100-105, и НИРФИ теперь может их так же выпускать. Обмер дифференциала без виски в НИРФИ был сделан благодаря помощи нашего форумчанина Serg4x4. Тем не менее, по моим прикидкам, самая мощная и "вкусная" конфигурация получится именно в спарке межосевого самоблока Quaife и вискомуфты. Во первых потому, что небольшое трение покоя вискомуфты будет выполнять роль достаточного преднатяга для Квайфа и параллельно суммироваться с трением Квайфа, обеспечивая более эффективную моментальную реакцию на падение усилия у одной из осей. Во-вторых потому, что в случае недостатка суммарного КБ Квайфа и Виски, последняя будет увеличивать собственное внутреннее трение при продолжающейся пробуксовке и в результате выйдет в хамп, обеспечив необходимую блокировку дифференциала, вплоть до полной 100-ной. Получается этакий симбиоз torque и speed sensitive характеристик. На самом деле идея не нова - аналогичную спарку червячного диффа Торсен Т2 и вискомуфты применила Митсубиси в заднем мосту Паджеро Спорт. Но в отличии от Митсубиси, у нашей раздатки есть еще одна очень полезная и необходимая функция - штатная принудительная блокировка межосевого дифференциала, и она сохраняется при замене диффа на Quaife! Сегодня дифференциал был отправлен мне, планирую получить его на этой неделе и установить на следующей. Очень хочется испытать его работу на скользких дорогах, а для этого его надо еще и обкатать (1000км), на что у меня уйдёт как минимум 2-3 недели. Но надеюсь, в марте еще снега будет...... Марток, надевай сто порток....))) По результатам установки и тестирования буду отписываться в этой теме. А пока пара фоток "полуфабриката", а так же график характеристик вискомуфты из официального мануала Тойоты. Всем удачи на дорогах и настоящего полного привода, Вадим Акопян (aka VADUS)

Собственно... подыскиваю. оригинал со креплениями. желательно фото.

Автомагазин АВС Авто. Широкий выбор контрактных и новых запчастей на Surf 215 / 4Runner 215, а так же другие джипы марки Toyota и Nissan. г.Владивосток, п.Угловое, Гагарина 83/1 Телефон: 8 (914) 688-53-30 Whatsapp/Viber: 8 (914) 688-53-30

Автомагазин АВС Авто. Широкий выбор контрактных и новых запчастей на джипы Toyota, Nissan, Lexus, а так же другие джипы и кроссоверы. г.Владивосток, п.Угловое, Гагарина 83/1 Телефон: 8 (914) 688-53-30 Whatsapp/Viber/Telegram: 8 (914) 688-53-30 Lexus LX470 2005 года, рестайл, серый салон. Авто продается либо в сборе, либо кузов отдельно.

Приветствую всех. Нужна помощь в Оренбурге польскому коллеге по цеху, путешественнику, такому же как мы энтузиасту крузаков. Дядька едет на дизельной сотке из Польши в Японию и обратно. Едет за собакой, но, конечно, прежде всего это Путешествие и Приключение с больших букв)))) На данный момент, находится в Казахстане. Жара и дороги тамошние, сильно измотали технику. На данный момент, на сколько я понимаю, из проблем лопнувшая сошка, ступица на прицепе и машине и что-то с топливной аппаратурой. В Казахстане, по словам Тома, починиться возможности нет, поэтому он принял решение ехать для починки в Оренбург, а оттуда уже на Памир и далее. Просьба, форумчане из Оренбурга, сервисмены! Подскажите, кто может помочь человеку подлатать технику? Может есть там какие форумные профильные техцентры, или клубные 4Х4 техцентры? Том, конечно, заплатит за ремонт и будет крайне благодарен за помощь. Человек не молодой, поэтому на русском немного говорит. Его сотовый телефон 732231967, или пишите/звоните мне 89I65414049. Контакты, адреса, пишите в теме или в личку. Сразу же ему перешлю. На сайте экспедиции, есть карта с его текущим местонахождением http://shibainuexpedition.com/ Ссылка на страницу экспедиции в Facebook https://www.facebook.com/shibainuexpedition/ На странице в FB есть фотографии неисправностей... Заранее благодарю за содействие и неравнодушие.

Решил подрегулировать подшипник ступицы , и не понял как снять фланец , ломать не чего не стал , может кто подскажет , или какой спец инструмент нужен . Спасибо !!! По форуму не нашел .

Всем доброго вечера! Хочу на свою 105-ку поставить центральную бороду от 100-ки (заменить магнитолу, панель климата). На 100-ках / Лехах 470 наверху центральной бороды стоит штатный бортовой комп (показания: время / уличной температуры / расхода топлива.. (может быть еще чего то)). Хотелка: прикупил себе бортовой комп от 100-ки и хочу его поставить на "штатное " место. Понимаю, что ничего не смогу с него "снять" кроме показаний уличной температуры и времени, НО ХОТЯ БЫ ТАК!)) Подскажите, что для этого потребуется? Кто может быть себе уже ставил - расскажите: на что цеплять его (электрика)? Есть в наличии: - уличный датчик температуры (тот, что со стороны правой фарой стоит) - сам бортовой компьютер Благодарен за ответы

После уборки в гараже есть излишки из ЗИП и так по мелочи салона и запчастей 1 потолочная консоль для 100-105 с очешником и освещением (хотел внедрить в 105 но не успел ) 1000р 2 салонный фильтр 100-105 ка 1шт 500р 3 рулевой наконечник 100-105 1шт 600р 4 рулевой наконечник 100-105 1 шт 600р 5 крестовина кардана 1шт - 500р 6 ручка переключения передачь удобная в руке и стильная )) оригинал тоета GT86 подходит на 105 ку в замен родной 7 заглушки рамы 5шт на 100-105 1шт -100р 8 консоль подвески на 100 1 шт -100р 9 датчик температуры антифриза 1шт - 300р 10 крестовины кардана 2шт -1000 за 2 11 крестовины кардана 1 шт -500р 12 ни помню что 100р 13 ни помню что 100р

Кольца поршневые STD. Toyota 13011-17040 новые Оригинал . Цена 10000 р. Коробка распечатана . Отправлю в любой город. Почта buratino65@yahoo.сom

Фаркоп в отл состоянии ширина 110см по крайним точкам от чего не знаю балашиха 89265463244 цена 7000

Ступица передняя 3тр суппорт правый передний 5тр тормозной диск передний 1тр забирать в балашихе 89265463244

Ожидая проблем с ГТЦ, приобрел в прок ГТЦ от Маджесты: Не прошло и пол голда - понадобился. На светофорах педаль стала плавно опускаться, а машина трогаться. Вот такой ГТЦ от Маджесты мне пришел от Павла в полной комплектации с заглушками из старых трубок и заправленый тормозухой: Начинаю установку: 1. Отодвигаю водительское кресло максимально назад, после этого снимаю клемму АКБ. 2. Нажимаю на педаль тормоза, как написано на бачке - 40 раз, на 25 нажатие педаль проваливается и перестает сопротивляться - давление в гидроаккумуляторе сброшено. 3. Сливаю жидкость из бачка. 4. Головкой на 12 откручиваю единственный болт крепления адсорбера, отсоединяю три резиновых трубки и снимаю адсорбер. 5. Ключом на 10 откручиваю четыре тормозных трубки от ГТЦ и ставлю на их место заглушки из огрызков трубок, выкрученные из ГТЦ Маджесты. 6. Отсоединяю электрические разъемы. 7. Из салона, откручиваю две гайки М6 головкой на 10 и отодвигаю в сторону блок управления двигателя. 8. Руками вытаскиваю проволочный стопор и ось соединяющую вилку ГТЦ с педалью тормоза. 9. Головкой на 12 откручиваю четыре гайки крепления ГТЦ и достаю его. 10. Вот они вместе с разных ракурсов, слева от Маджесты, справа - от Сотки. Внешним осмотром установлено: Сами ГТЦ внешне одинаковые, но цифры и обозначения на литье разные. Электродвигатели насосов и сами насосы внешне одинаковые. Блоки АБС внешне одинаковые до мельчайших подробностей, в том числе и электрические разъемы. Гидроаккумуляторы одинаковые по присоединительным размерам, но у Сотки раза в полтора больше. Бачки разные, по форме, но идентичные по присоединительным размерам. Крышки бачков разные, но от Маджесты на Сотку подходит. Поскольку внешне блоки АБС абсолютно одинаковые решаю из любовытства попробовать поставить ГТЦ Маджесты с её же родным блоком АБС, поменяв только расширительный бачок. 11. Откручиваю три винта и снимаю расширительные бачки на обеих ГТЦ. 12. Меняю их местами, теперь они выглядят так: ( От Сотки с большим гидроаккумулятором) 13. Переставляю вилку с Соточного ГТЦ на Маджестовский. 14. Ставлю все на место в обратном порядке. Прокачивал тормоза самым бесхитростным способом: 1. Со снятой клеммой АКБ прокачал передние тормоза как обычно вдвоем. 2. Одел клемму АКБ, дождался пока насос перестанет жужжать - прокачал задние тормоза. С отпущенной педалью жидкость не бежит, с частично нажатой - бежит, с полностью нажатой - тоже. 3. Выключил зажигание, нажал на тормоз 40 раз - сбросилось давление и вышел воздух из магистрали гидроаккумулятора. 4. Еще дважды по кругу повторил действия пунктов 1,2,3. Третий раз был уже контрольным - воздуха в системе не было. Прокатился. АБС работает, тормоза отличные. Я доволен! Огромное Спасибо Павлу за ГТЦ!

Автомагазин "JEEPHOUSE" г. Владивосток МТС: +7914-06-88888 (SMS, WhatsApp, Viber, Instagram) email: k555nk@mail.ru карта сбера заканчивается на *4150 !!! ВНИМАНИЕ !!! Других карт и контактов у нас НЕТ ! БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ И ОСТОРОЖНЫ: КАЖДЫЙ ДЕНЬ ОТ НАШЕГО ИМЕНИ ПРЕДЛАГАЮТ В ЛИЧКУ, НА ВОТСАП, НА ПОЧТУ ЗАПЧАСТИ ПО СНИЖЕННОЙ ЦЕНЕ! - ЭТО МОШЕННИКИ И КИДАЛЫ! Мы сами никогда и ничего не предлагаем!!! Все наши контакты указаны выше! Других контактов у нас нет!!! Машина №1: 1999гв 2UZ-FE задний мост с дифлоком - 43.10 передаточное ! колеса зимние 20000р тюнинговый обвес тойота ! передний бампер с губой в сборе и пара штатных, тюнинговых подножек выхлоп GANADOR с раздвоением на две стороны оптика перед и зад тюнинговая! перед под рестайл 2006, но адаптирована под старую планку - 10000 фары, 4000 решетка задняя оптика под последний рестайловый LX470 - 10000 за все четыре задних элемента кожаный салон - бежевая кожа! 40000р - комплект обшивок + комлпект сидений! зеркала с поворотниками (не накладки!!! цельные корпуса) - 18000р пара Машина №2: 2003гв 2UZ на 5ступенчатом автомате A750F второй рестайл (2002-2005) дуга япония - 10000 туманки JAOS с проводкой, реле и пультом - 12000 багажник AIBA WORKS - 18000 лестница AIBA WORKS на штатную калитку - 12000 фаркоп вниз на раму - 7000 колёса 285/75/16 грязевые, 2016гв, в сборе с литьём - 30000р зеркала заводские хромированные (не китайская накладка!!!) - 16000 за пару ручки дверей заводской хром (не китайские накладки!!!) - 10000 комплект руль продан

Продаю обвес из нержавейки на 100ку: кенгурин с туманками, пороги, уголки на задний бампер. За все хочу 25000р т.89184110136, г. Краснодар

Стал смотреть по вину пружины задней подвески а там вылезает 3 вида.Помогите разобраться подвеска простая без гидры

Сделали фильм двухсерийный о зимней рыбалке. Не знаю куда это запихнуть. Думаю создать такую тему и когда, что-то опять будет новое, добавлять сюда. Надеюсь правил это не нарушает? Модераторы если, что поправке пожалуйста. Фильм о поездке на рыбалку в конце зимы 2018 года "Бывает и такое". Север Бурятии, озеро Орон. Поездка получилась душевной, веселой и интересной. И фильм такой же. Будет интересно посмотреть не только рыбакам, охотникам и путешественникам, но и всем остальным, включая женщин! Особенно первую серию, где про рыбалку мало совсем, зато много юмора. P.S. Огромное спасибо Владимиру Прокопьеву за монтаж фильма и подбор музыки! Очень рад сотрудничеству, приятно работать с профессионалом!

куплю дизель TLC 105.80.77.76.78 (пять дверей)с постановкой на учет в Москве на меня-с полным переоформлением и осмотром экспертом криминалистом.Бюджет от 350 тыс до 1.5 миллиона рублей.В зависимости от состояния.Возможен обмен на Гелендваген 461 профешинал. или на 77 бензин.