=Andrey=

Все сделаю в эти выходные. Отпишу по результату.

Может кому пригодится, в жизни все бывает. Для опытов или поставить. Плунжер рабочий. Машина тянула, потери мощности не обнаружено. Поменяли поскольку уже залезли в насос. Вот тема: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=118963&st=20 Мастеровые сказали, что он еще послужит, но я предпочел поменять, раз уж залезли. И вторая штуковина: регулятор оборотов и при холодном двс. За все скажем 1т. руб.

Послесловие или вскрытие показало. Из четырех лепестков насоса под свои весом выходил один. Два других стронули пальцем, четвертый - только после удара отверткой. Выводы такие: из-за пуска машины с пусковой установки (было холодно (-25) и все пуски и эксперименты проводили с пусковой машинки) стартер давал достаточно большие обороты чтобы прокачать магистраль. С аккумуляторов такого не получалось. В скупе с заводкой на винсе (он лучше воспламеняется чем солярка) это уводило в стороны от мысли о насосе. Как только перешли на заводку от аккумуляторов - бобик сдох Или так, качаем ручным насосом вовсю и крутим стартером, но только на прогретой машине (грел вебастой) чтобы легче крутилась. Виновник торжества на фото. Что характерно, на трассе - потери мощности не ощущалось. Паспортную максималку выдавала.

2UZFE..UCK35,45 12V 150A 2UZFE..UCK35,45 12V 130A 2UZFE..UCK35,45..4HC 12V 100A А что смущает? На бензинках на многих так. Особенно на топовых версиях.

Не правда ваша. Заведены они на датчик скорости. Реально вырубаются где то в районе 20 км\ч. Только не на всех машинах. Проверено на 97 гв. бензинке. А вот на 94 гв. дизель - нет. Видимо добавили после рестайлинга эту фишку.

Все просто. Косметические наборы и т.д. Слетел один из корпоративных заказчиков, все уже запаковано под подарки и стоит (лежит и место занимает) в офисе. Нужно продать, поменять и т.д. т.е. освободить место. Актуально до 15-00, потом мы уезжаем на праздники из Москвы. Телефон дал, звоните, пишите, кто еще не успел затарится для любимых дам

Леш, в районе Орехово-Борисово. На смотровую - не повезу Пойми правильно. Уже двое приезжали - мы их нах послали, такие хозяева собачке не нужны.

Мишаня, trust me Вообще все ты узнаешь первый Но, похоже на переборку я все таки попал как и шнапс тебе за советы . Опять вот сижу и думаю, нада покупать новую тойоту :(

Нет, правда и жизнь 8-926-526-0019 звоните если интересно, все уже запаковано под подарки

Мучится осталось не долго. Практически все экспиременты окончились. Все доложу - для истории и для форума.

up и не денег ради и вообще не барыга

В общем так, у жены слетел корпоративный заказ на подарки с крупным заказчиком. В результате мой офис забит и мне нужно его немного освободить. Кто еще не успел на 8 марта корпаратив есть шанс все в оформленом виде получить по спец цене. Акутально для Москвы. Доставка ноу проблем - доставим, но имейте совесть от кол-ва зависит. Типа клуб ветеран и не барыга и не барахолка и вообще всем добра!!!

По номеру не бьется? Я реально не в курсе.

up

Насос весь сухой, ни подтеков, ничего нет. Сегодня завел ее опять, прочистил фильтры. Никакого криминала в них нет. На выходном немного говнеца и все. Поработала с часик, потом заводилась. Прошло часа 2 прищел пробовать - опять запустилась. Жду с нетерпением утра А начилось с того, что машина 3 недели постояла Правильно говорят, нельзя старым машинам долго стоять. Завтра не заведется буду ее еще раз напрямую с бутылки пускать, дабы уже точно убедиться и отсечь насос или магистраль.

По схеме на этом насосе на подаче нет никакой сетки. Остальные две я почистил.

-сеточки-проверял в тнвд? Я правильно понимаю, что у меня их две? А не три? Обратка - сетка в болте самом, сетка под клапаном подачи и все.

Я у этих делал: http://www.turbotechservice.ru/ Главное, чтобы контора имела свою базу, а не была пересыльной дальше схема одна: парк станков, склад запчастей (ессно не оригинал).

А зажигание то включается на приборке? Если да, то падать на стартер 12В, заведется - смотреть цепи стартера. Если на ручке машина попробуй с толкоча.

В гараже лежит. Не мерил. Номерок же написал. Мотор 1HDT АКПП

А в чем прикол?

-миннуя все фильтра и прочее-запитывай тнвд из автономной емкости-подачу и обратку туда же. -и смотри,как будет пускаться. -если гораздо лучше-то все проблемы ищи от т\фильтра,лягухи и далее к баку Запускал с канистры - все тоже самое. -в баке-вентиляц\фильтрик-давно менял? Не трогал ни разу. Но, думаю, что после эксперимента с канистрой, бак не причем. -если запуск такой же-смотри(круг уже съужен-трубки подачи и медные шайбочки -которыми уплотняются трубка подачи и болт обратки Вот это еще не проверил. Посмотрю! -можно немного обычным насосом прессануть -заткни трубку обратки-немного давления дай и посмотри-нет ли где мокрения Попробую и так.

Проблема такова. Машина заводится если одновременно очень шустро качать лягушкой подкачки и долго крутить стартер. После запуска - работает стабильно, едет и набирает обороты отлично, потеря мощности - не замечена. При глушении ДВС заводится в течении 5-20 минут(больше не пробовал), по ощущениям чуть дольше обычного нужно крутить стартер , но после стоянки всю ночь с утра - все повторяется. При этом: лягушка новая, солярка нормальная, магистрали чистые, свечи рабочие. При снятии обратки с насоса и прокачке лягушкой струя идет, промывал ТНВД Винсом (подача и обратка в баночку и запускал мотор, крутил долго, но запустил). Грешу на подкачной насос ТНВД Какие могут быть еще варинаты? Пускай даже самые смелые? Подскажите, а то не хочется на праздники без машины остаться, да и соляркой уже весь пропах

+1