бориска

пойду искать

значит мне надо его проверить? я правельно вас понял.

былабы схема может я бы и разобрался в чём дело то,а так лазию под мащыной как слепой котёнок.

к сожелению другой схемы нет а комп есть отвечающий за полный привод находица за пепельницей.

тогда получается у меня вышел из строя вот этот датчик но где же он?

более похоже что я заблуждался и моя схема левая ну тогда я совсем запутался что у меня нетак

чтото я немного запутался сфотаю из салона и снизу всё что смагу потом выложу,а ручкана раздатке не такая как на автомате а более круглая кнопка с боку чотбы переключить 4wd а на L4 надо акпп поставить на нетраль и включить его вперёд ближе к капоту.

также нашол 2 касека по проводке благополучно исправил всё,вымазюкался правда как свин

так у меня же каробка автомат и кнопка на рычаге раздатки,и концевик работает ,я сейчас присаеденил минус на зелёный провод концевика стоящего на переднем мосту под номером 9 неразрывая через отдельный выключатель,и всё работает только если я неотключю. новую кнопку то при отключении полного привода от стандартной кнопки продолжает гореть надпись 4wd.сейчас решил перевести обе кнопки через реле чтобы запускалось всё от радной кнопки и сильно незаморачиваца.

вот эта пакость на схеме крастным обозначена но где она на самом деле стоит

просто переключатель режима по мануалу 3 контактный,а я нечего похожего с рисунком ненашол,и что делать уже незнаю мне бы схемку аль чертёж,или фотку .

история повтарилась но теперь не трубки виноваты,теперь пропал минус на реле,найти неудалось также как и некоторые датчики например облазил всё несмог найти выключатель по давлению масла,переключатель режимов работы раздаточной коробки,вот именно в последнем кошка и порылась так -как взяв минус и подсоеденив его до выключателя add всё заработало,сам выкл адд работает.может кто подсказать где искать этот переключатель режимов ну очень хоца всё до ума довести.

возможно и такое у меня это крутилось в голове,там и хозяин турок хитрый такой ,а я неуследил ,да чтобы ещё раз заехал на непонятную и незнакомую сто

вот адресок куда лучше незаезжать,сто на ахрименко ташкенская ремонт всего(мне масло меняли причём на подёмнике),сто по ташкенской недоезжая саина генераторщики (непривиди гасподь,делали шефу 5 раз в течении полу года),малярка на аральская крастно гвардейская(я и то крашу лучше),вулканизация рыскулова ближе к крастногвардейскому(гонору как у полковника армии)

блин да я сам рядом стоял только один раз отходил за фильтром в соседнюю комнату,видимо тогда и произошла подмена.

а я кое что нашол сегодня в обед пошол на стоянку ну решил посмотреть ещё раз на свежую голову пневмо краны которые на крыле правом,и что-то нето шланг на котором синяя полоса стоит на коричневом кране а каричневый на синем,переткнул и вуаля привод врубился.вот я дюндель пол машыны вчера разобрал а дело было под капотом.видимо это стошники когда масло меняли и фильтр снимая содрали а потом натянули как попало .вечером поеду домой буду проверять.

а может кто нибудь поточнее сказать где мне искать датчик отвечающий за работы лампы на приборной панели,а то читаю по форуму кто говорит что на мосту кто на раздатке,сегодня полезу искать хотелось бы побыстрее.

вобщем учитался и вот что выяснил 1 прозвонил по книге модуль работы с 4вд, он у меня лпод магнитофоном был. там смотрю в как в книге, всне напр. присутствуют. но сининький вакуумник под копотом (тот что вкл. 4в) не работает, нет на нем напряжения. 2. полез искать реле включения этого вакуумника, но остановился. 3. решил проверить лягухи на мосту и раздатке, на мосту сраз нашел датчик температуры (см. эл.схему чтоб понять как работает), при его откл. все мигает и пищит (знач. 4вд). 4. нашел датчик на мосту, поднял маш. вкл. скорость, пересоединил ваккум труб. чтоб на прямую мост вкл. принудительно. причем нажатая кнопка 4вд дает вращение вала до пер. моста это важно! так как видно что раздатка работает. вобщем перед закрутился, замерил что лягуха на пер. мосту работает (сопр пропало). занчит нужно искать лягуху на раздатке. пока тут спросил вчер. сам нашел. 5. лезем под низ. вкл. зжаигание, трогаться не нужно, снимаем фишку все включам, тестером видим что на контактах лягухи нет изменений, замыкаем проволчкой фишку, срзу на панели вкл. лампа 4вд. вобщем что хочу сказать, господа просто нужно было расписать принцип проверки этого всего, и работы вообще включения 4вд. и найти этовсе бы ло бы проще, а работает так: 1. вкл. кнопка (у кго есть на ручке типа ADD) электрика вкл. маторчик на раздатке дабы вкл. вал от раздатки на пер мост. 2. если все нормально то замыкается этот датчик на раздатке ongaged sensor, котор говорит что все раздатка готова, 3. идет пореключение ваккумников под капотом, если все норма то на мосту замыкается вторая лягуха, котор зажигает лампу. вобщем вакумник работает воздух идёт значит оканечник или лягуха пойду салон собирать

вот пролазил под мащиной грязный как чёрт,все провода наместе нечего непорванно,датчик неудалось снять ключ сломался,лазил по салону пол машыны разобрал.появилась кое что интерестное лампа полного при включении моргнёт и гаснет полный неподрубается релюшка fuel pump relay щёлкает но невсегда ,что за реле хз,но раньше было так кнопку нажмёш слышно как в компе реле щёлк моторчик под днищем зажужал потом гдето в тарпеде реле щёлк и лампа загорелась ну и полный есть ,а теперь тоже самое кроме того что лампа загорелась,просто маргнёт и тухнет и привод молчит. блин надоело уже .что ещё мона .завтра датчик сниму.

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...20%E2%E4&st=105 к сажелению неработает эта ссылочка

вобщем день отездил всё хорошо,вечером на подьём гололёд а полного то и нет тыркал тыркал нету его,решил сбросить ошибки с компа,включился полный но лампочка индикации молчит,возможно ли что она перегорела?

спасибо

да так и есть деваца некуда а покупать бу непойдёт кто знает что там в переди

но хочу заметить малейшее повреждение хромированной поверхности позже даст очаг корозии а после сквазную дырку так что будь окуратнее,на примере у меня на заднем бампере была повреждена левая задняя ласта бампера и именно в том месте где был скользящий удар позже появилась корозия но почемуто только с обратной стороны.

и хуярь молотком потяжелее. правельно сказанно.