S190

Наташа , здравствуй!

Мне кажется , что будет проще дать совет , если ты озвучишь бюджет.

Если решите с аукциона в Японии - обращайтесь , помогу. Во всяком случае сооринтирую по ценам.

Олег

"Кузя 106"

[attachmentid=4026]Немного фоток я вот тут положил

http://a.photofile.ru/album.php?id=1270835

Встают без проблем .

Я то же поеду.

To Химик

Я могу заблуждатся , но на мой взгляд не все готовы учавствовать в соревнованиях как таковых - во первых подготовка машин , во вторых соревнований и так достаточно . Например лично для меня намного интереснее мероприятия типа "покатушек" , куда я могу и с семьей поехать - дочь с женой к этому делу приобщить. А мерятся с кем-то ....... честно говоря не очень интересно .

Ездил недавно на покатушки с 4Х4 тур. Обратил внимание , что приехало достаточно много "не монстров" с приблизительно теми-же целями. И аудитория надо сказать достаточно отзывчивая. Может имеет смысл именно ее попытатся привлечь? Потом - вспомните встречу , которую устраивали в "Ниваленде" - много приехало машин подготовленных для спорта?

И еще , чем мне кажется режим "покатушек" интереснее - каждый может проверить свою машину , себя , новую резину , бампер , лебедку и т.д.

во-первых ни с кем не соревнуясь и во-вторых точно зная , что тебя в любом случае вытащат ( не в обиду спортсменам).

Потом - на мой взгляд выезды в составе 5-10 машин более оптимальны , чем 30-50 , причем это прослеживается во всем - легче организовать один маршрут чем три - разбив всю эту кавалькаду на группы , проше ехать - зимой в конце колонны скучно , летом наоборот - так размесят , что не всякий "танк" пройдет, ну и т.д.

А уж хочется расколбаса - отьехал чуть в сторону - и колбасся..., ну или на любые соревнования , благо их много....

Все вышесказанное - сугубое ИХМО , без обид. В качестве своего взноса готов предложить свою помощь в поиске и прокладке трасс.

Ну а я сервисмен - все к автомобилям Субару - сервис , з/ч оптом и в розницу, машинки и т.д.

Поездка состоится? Сколько машин приблизительно будет?

ИХМО - дорога в сервис , либо попробовать позвонить официалам , позвать мастера , и точно выяснить у него , что это за код ошибки.

Про переделку руля - мне кажется , что все зависит от целей , которые преследуются. Если цель - экономия дензнаков , то смысла нет никакого. Качественная переделка - очень сложный и неоднозначный процесс. На него обычно идут владельцы эксклюзивных , дорогих автомобилей , аналогов которых в левом руле нет - не в смысле кузова , а в смысле моторов , трансмиссий и т.д. Насколько овчинка стоит выделки - каждый решает для себя сам. Стоимость данных работ - очень не маленькая , если все делать все правильно. Ориентир такой - посмотреть сколько предлагает Акита и умножить на два в лучшем случае. Тогда будет хороший автомобиль , который не начнет глючить через год-два.

Про качество левого-правого руля. Для меня этот вопрос однозначен - праворульные машины сделаны лучше. Это прослеживается почти во всем - например , есть некая японская марка , не Тойота , привода у которой одинаковы как на леворуком варианте , так и на правом. Шейка привода с леворукой машины коррозирует , с праворукой - нет. На леворуких одна из бед - рулевая рейка. А праворикие лищены данной болячки. Стало интересно - разобрали праворукую. Конструктивно она другая! Теперь при ремонте леворуких используем часть деталей с праворуких. Ну и так далее.

Поверьте , я в данном случае знаю , о чем говорю. Мы занимаемся другой японской маркой автомобилей , не Тойотой , но по отзывам моих знакомых сервисменов , кто специализируется на ней - история таже.

У меня самого две машины - одна из них праворукая ТЛК 71 , и не потому , что я фанат правого руля или у меня не хватает средств. Просто такой леворульный автомобиль в неушатанном состоянии я найти не смог. Переделывать руль не буду - во первых у меня нет комплексов с какой стороны сидеть и что думают о бо мне окружающие. Эта машина - для души. А во-вторых - я прекрасно понимаю , что действительно хорошо эту машину не переделать. А по другому я не хочу.

Не буду претендовать на абсолютную точность диагноза , но мне кажется , что это так называемый MAF - сенсор , он же расходомер воздуха. Стоит обычно сразу за воздушным фильтром.

Симптомы очень похожи - из за его неисправности мозги не понимают сколько воздуха и начинают либо богатить , либо беднить.

Сугубо ИХМО.

Я только "за" Работу организатора правда не потяну - работы много . А так я за любой кипиш , кроме голодовки...

Машинка - 71 TLC с KZ 95г.в. , скажите какой генератор на нем стоит , всмысле на сколько А/ч? А то на нем ничего не написано кроме что Тойота и 12V . Есть ли варианты поставить что-то момощней и от чего?

И второй вопрос - что из АКБ посоветуете , так что бы и заводиться и лебедится и других потребителей тока не обделять? Аккамулятор штатно один. Может второй куда вставить? И опять-таки генератор... выдюжит и какой?

Зараннее спасибо за советы.

Посмотрел . У меня 20021225U1 . Значит не подойдет.

У меня есть похожий комплект дисков. Всех. В свое время покупал для работы. Если не ошибаюсь то-же 2004 год. Вечером посмотрю дома - тогда отпишусь. Если конечно нужно.

Почти на половине японцев стоит герметик. В принципе правильно - при снятии поддон часто деформируется по краям. Единственное что - ответственно отнестись к выбору герментика - обратите внимание на время его формирования , ну и естественно стойкость.

To Sledge

Ну не знаю... По поводу новой резины - у меня без выбора - все равно покупать - машина пришла на штатной резине , которую японец к 60тыс.км приговорил на выброс. Про размер - мне уже несколько человек говорили , что 33 дюйма уже начинают цеплять без лифта , правда чуть-чуть , но факт.

Потом , при такой легкой машинке такую ширину я опасаюсь брать - боюсь будет "елозить" , да и на трансмиссию лишняя нагрузка. Я ведь в спорте учавствовать на ней не собираюсь - так помесить "для души" . Или я где-то не прав в своих мыслях?

To Sledge

После долгих раздумий остановился на 235/85 R16 , что как я понимаю в дюймах 31,7 /9,3 . Выигрыш в клиренсе небольшой - 3,5 см , но других размеров , более подходящих у BFG не нашел , а ставить широкую не очень хочу - во первых сразу вес , во вторых машынка легкая.

Про вылет - я посмотрел , на оригинале 15. Ширина 7 . Встанет ли по ширине эта резина ( 265/75) , и про вылет - с каким вылетом будет лучше всего?

Пошел смотреть

Слушайте , забыл совсем - диски у меня штатные. Подойдут? Или надо что-то с вылетом мудрить?

Господа , прошу совета. Машинка ТЛК 71 с KZ. Лифт делать не хочется по разным соображениям. Какой размер посоветуете , так что бы и по трассе ехала и сьехать с нее можно было. Я так понимаю что 31-е. Я прав? И какую ширину посоветуете? Да , желательно R16 - комплект дисков такой пылится.

По марке резины - я так понимаю БФГ МТ? 50% асфальт остальное как придется. Скоростной режим на трассе до 120. Правильно я все понял?

Да , действительно так , единственное , что интересно , что если брать с маленьким пробегом до 50 тыс. но с KZ а они выпускались до 95 года , то с таможней получается 22-24 , при покупке в 7 тыс.

Я кстати на такую и решился. Уже ждемс....

А какую и с каким мотором ищешь?

В Эмиратах стоят новые 70-ки стоят 92 000 Dh = 25 тыс $ , только они все с 4,2. Их же выпускают еще на рынок Монголии. В Финиках есть контора , ими торгующая , но машины все равно из Эмиратов.

Извини . не знал , что люди серьезно ставят баки на крышу. В общем понятно - с баком облом , а по месту , где стоит штатный ничего больше поставить нельзя? В принципе сварить ведь можно - достаточно геморойно , но можно.