Grablya

а мне последняя не нравица. Из раздела: целиком на запчасти? :(

Не знаю было или нет.... Не по себе становится на 5 минуте...

Вот это работа... сколько надо сил и смелости - ЖЕСТЬ.

Да ничего особенного,парни очень сильные-тык работа у них такая да и зарплата соответствующяя,а лица затуманены потому ,что сплошное нарушение ТБ при работе на высоте.

Странно почему на верх их вертушкой не закинули.

Подьем кстати очень тяжел сам по себе на такую высоту,У меня был опыт на 200 с чем-то...тяжко.. :buzz: :buzz:

фублин, пока смотрела, укачало, и два раза упала со стула... :ph34r:

Уверенности им придает, что болтик не отгнил и хорошо прикручен, видимо парашют в рюкзаке. Т.к. явно во многих местах не равносильная нагрузка на обе руки и ноги.

аааааа, стоп-хам!? Ну я ж никому не помешал, и аварийную ситуацию не создал :P

Объехал и прально сделал, и харошь тут биться в угрызениях совести - машина она не траНвай, на ней рулить можно. Желающие ждать - пусть ждут.

а я то думал :unsure: - как это ганжубасники едут быстрее наших, по привычной для наших степной "дороге"?

баятся нас трУсы позорные

........

А вот Артур до самого финиша не признавался, что его гложет и что мешает.

Сила мысли, ё-моё!

Прочитаные мной позиции он иногда быстро забывал.

Плохо видел курсы и не стабильно воспринимал подсказки.

В песках совершил две буквально детские ошибки, за что ругал себя очень сильно, но потеряных 20 минут не вернуть...

Толлько уже на бивуаке признался в чем дело...

Есть много серьезных вопросов к команде ДеРоя, которые сделали в обход тех.испекторов некоторые доработки машин.

Вопрос "что с этим делать?" гложил Артура и влиял на прохождение СУ.

Подробности могут появиться на официальном сайте "Камаз-Мастера", а могут и не появиться.

.............

дык вононочо...

Газета.ру — 14.01.12 11:19 — «42 сантиметра скандала»

Лидер зачета грузовиков «Дакара» Жерар де Рой обвинен в несоблюдении технического регламента. Однако комиссары гонки закрывают глаза на нарушение, а сам голландец, по словам гонщика Артура Ардавичуса, «чувствует свою безнаказанность».

«Но все изменить может не только гонка»

Как сообщает пресс-служба «КАМАЗ-мастер», лидер «Дакара» в зачете грузовиков Жерар де Рой из команды «Ивеко» нарушает технический регламент гонки. При этом комиссары закрывают глаза на хода подвески, которые вместо разрешенных 30 сантиметров составляют 42.

:blink:

Присоединяюсь. Будь здоров и счастлив! :buzz:

"13.01.12.

ФизКульт привет!

Пятница 13е у всех прошла по-разному.

Нашему экипажу денек дался не просто...

Нервы на пределе и, как стало ясно сегодня, не только у меня.

Перед стартом орги поставили к нам в салон камеры для записи.

Все вынюхивают что и как у нас происходит.

Никак могут понять, как мы так мчим.

Вышли на лиазон в 5:20.

Утром было видно, что Артур весь на нервах...

Очень переживал.

Обычно на лиазонах мы говорим о жизни, семьях, детях, о женщинах, ну и много о чем еще.

А сегодня почти ни о чем не говорили...

Ели молча.

Ехали спокойно, а напряжение чувствовалось.

Я тоже был не совсем спокоен после вчерашней провокации в группе.

Очень старался "не думать о розовом слоне"

Это на лиазоне и даже на СУ мешало первые 50 километров!

После вошел в нормальный рабочий ритм.

А вот Артур до самого финиша не признавался, что его гложет и что мешает.

Сила мысли, ё-моё!

Прочитаные мной позиции он иногда быстро забывал.

Плохо видел курсы и не стабильно воспринимал подсказки.

В песках совершил две буквально детские ошибки, за что ругал себя очень сильно, но потеряных 20 минут не вернуть...

Толлько уже на бивуаке признался в чем дело...

Есть много серьезных вопросов к команде ДеРоя, которые сделали в обход тех.испекторов некоторые доработки машин.

Вопрос "что с этим делать?" гложил Артура и влиял на прохождение СУ.

Подробности могут появиться на официальном сайте "Камаз-Мастера", а могут и не появиться.

Дирекция команды совещается по этому вопросу.

Вцелом СУ прошли неплохо.

Машину сберегли.

Никаких серьезных поломок не сделали.

Один раз, правда, прыгнули на трамплине так, что увидели звезды!

Трамплин плохо просматривался, а сразу за ним была яма (!!).

Гнули на трамплине, приземлились на сжатой подвеске в яму и из нее мордой в небо!

Девять тонн летели как самолет или ракета!

Ощущения пережитых двух секунд можно расписать на целую страницу

Приземлились, выдохнули, вспомнили каждый свое крепкое словечко и погнали дальше.

Вчера, как и каждый вечер, я вывесил проветриваться белье и комбинезон на улицу на специальную вешалку около нашего передвижного дома.

На всю команду повар готовил ужин и завтрак, а ветер дул постоянно в сторону вешалок

По прибытию на старт я переоделся в экип и почувствовал запах копченых колбасок и жареного мясца.

Так и ехал по трассе, вдыхая тонкий аромат колбасок))

На лиазоне вспомнил случай, когда за неделю до отъезда проснулся дома от шипящего шума.

И еще во сне спросил у жены, почему так рано прибыли грузовики и спускают шины перед стартом?

Ведь еще темно...

На самом деле теща принимала душ, а я мысленно был уже на гонке...

Вот и померещилось.

На бивуаке российские экипажи отмечают вином и кока-колой Старый Новый год.

Даже маленькая елочка стоит на столе!

Иномарочники в шоке...

Смотрят квадратными глазами

Русских так просто не понять!

Завтра заключительный сложнейший СУ.

275 километров сплошного песка.

Машину готовят.

Экипаж морально тоже готов!

Вечером будет нечто!

Последняя ночь на бивуаке.

После снова гостиницы, муравейник непонятных нераллийных людей и совсем уже ставшего странным мира вне марафона...

И только через год и далеко не все смогут снова увидеться на старте Dakar'a...

Массаж получен.

Плотный вкусный ужин усваивается.

Пора уходить в мир сновидений...

Всем ФизКульт привет!"

"12.01.12.

ФизКульт привет!

Ну и денек сегодня был...

А у многих еще продолжается!

На Дакаре достается всем.

Механикам, журналистам, поварам, организаторам и, конечно же участникам.

Только в России говорят: "Дакар? Это где Камазы?"

Или: "Ты прошел Дакар? Ну и че? А я вот в Кубке России на одном из этапов шел первым, пока не вылетел. Это круто".

)))

Смех да и только.

Чтобы сюда попасть, появиться в списках хотя бы журналистов, не говоря о списке участников, нужно быть не просто спортсменом...

Здесь особая атмосфера.

Люди, которые "не просто так и не по объявлению"...

Сегодня был СУ очень убойный.

Мгогих сюрпризов на трассе никто не ожидал.

Стартовали первыми.

Ощущения нереальные!

За нами все грузовики!

Со старта шли ровно, хорошо.

Уже знаем свой темп и хватать звезд с неба не планировали.

И на 67км получили сюрприз! - пробили колесо.

И снова заднее правое!

Спуск в узком ущелье по песку и вдруг хлопок! и приборы показывают падение давления в контуре...

На замену ушло 11 минут.

Мимо просквозил Каргинов, ДеРой, Стейси.

После замены колеса приняли решение больше не дубасить, тем более трасса становилась все хуже.

Феш-феш сам по себе весьма неприятная субстанция, а когда в нем еще камни - это ад!

Феш с камнями сменился узкими ущельями с огромными валунами, об которые мы чудом не вспороли шины и борта!

Потом подъем по узкой дороге с ужастными обрывами с обеих сторон и с такими поворотами, в которые попадали со второго, третьего раза!

Сложнейшее бездорожье.

Трамплины.

Сильнейшая тряска, от которой на финише болела шея и спина!

Прямики с непрописаными трамплинами, на которых изображали "полет Камаза".

Один раз так прыгнули, думая, что там ровная полка, что дружно вспомнили половину русского диалекта.

Взлетели высоко и далеко, а уже в воздухе увидели, что за трамплином нет ровной земли!

И приземлились в спуск другого трамплина!

"Да ну его н@...!Больше так не мочим!"

И сбавили темп, дружно выдохнув.

Так что сегодняшний результат - это итог непростой борьбы с самими собой и дилемой - беречь машину или "поискрить".

От второго места теперь нас отделяет чуть больше времени, но смысла рвать нет никакого!

Свой темп, как я писал, мы знаем и выше своих голов прыгать не собираемся!

В моей группе появилась информация о том, что, якобы, мы сбавили сегодня темп из-за моей ошибки в навигации.

Я ответственно заявляю, что никакого блуда не было!

Все точки взяли, от легенды не уходили ни на метр!

Все позиции взяли!

Ни одного штрафа или пенализации!

Мы реально бережем машину...

Забывая иногда о себе

Если есть вопросы и недоверие - обратитесь в PC Cource гонки.

Там есть отчет о взятии точек, который автоматически формируется, как только мы прибываем на "КВ бивуак."

Все дополнительные вопросы вы при желании можете обсудить с прессой и дирекцией команды "Астана" и "Камаз-Мастер".

На СУ удивили пейзажи с серым и белым песком.

Такое впечатление, что смешали сахар и цемент, вывезли в ровное плато и сделали из этой смеси маленькие дюны!

Такого песка я еще не видел!

И еще искрит на солнце, как миллионы страз!

После прибытия на бивуак я первым делом обратился к Бубновскому Сергею Михайловичу.

Наш доктор массаж делает, но мне уже нужен был жеткий, такой, чтобы аж зубы сводило и хотелось орать!

Мышцы были забиты очень сильно.

Шея свинцовая, руки забиты, спина дерервянная и болела.

Бубновский профи своего дела!

Через 20 минут пыток)) я как заново родился.

Голова светлая, ничего не болит, все двигается и не ломит!

Спасибо ему за мое состояние огромное.

Утром на лиазоне проскочили границу с Перу.

Организовано все идеально.

Прохождение границы не заняло больше 10 минут.

И въехали в мир древних Инков...

Люди другие.

Машины проще и старее, чем в Чили.

А какие пейзажи!

Горы песка!

На старте и трассе очень много людей.

После старта 5 километров живого коридора!

А на трассе люди стояли в таких сестах пустыни, что понятно, как они вообще там оказались.

Черный песок, белый с желтыми вкраплениями, огромные перевалы и целые девни далеко внизу в долинах.

Около бивуака (в поле зрения) видны две снежные вершины.

Названия не уточнял.

Одна 6078м, вторая 5807м.

Та, которая 5807 - вулкан.

На бивуаке нас встретили артисты в национальных костюмах песнями и танцами.

Об Инках знаю не много.

Один из фактов - у мужской половины настоящих инков не растет борода и усы!

И это правда!

Местные коренные жители сильно отличаются от аргентинцев и чилийцев.

Час назад с трассы прибыл Денис Березовский.

Он давний мой и Артура друг.

На Дакаре 2011 ехал штурманом с Ардавичусом на Камазе.

Сейчас едет на "Боулере" пилотом.

Сказал, что на трассе до сих копаются даже грузовики!

Несколько закрыли узкие проходы и неизвестно когда выберутся!

Это Dakar, а не покатушки на кубок водокачки...

Завтра ранний подъем.

Пора идти спать.

Выход первого автомобиля в 4:45.

Длинный лиазон и СУ 200км.

Его сократили на 46 км от ранее запланированного, но песка меньше не стало.

Спасибо за поддержку!

ФизКульт привет!"

они дешевле только потому, что неиспользовались драг.металлы?

логичнее было бы наверное не серьги (есть тама), а клипсы делать? мне кажется вес у них присутствует.

как сделать так что бы ее зимой не заносило ?

поехать на общественном транспорте? :D

:blink: :blink: :blink: :blink: :blink:

Ну да, это высшая степень водительского мастерства.

:popcorn: :popcorn: Приходится на работе попкорн в обед кушать :D

Ждем продолжения

Нет, степень водительского мастерства: остановить волгу на гололеде. :P

При отработке на треке, увы, это самый короткий ее тормозной путь.

А зубы после попкорна тоже на работе будешь чистить? :D

У меня половинка тоже серьёзно занимается ЛЭМВОРКОМ,я не в смысле перебить топикстартера,а так для темы..

http://foto.mail.ru/mail/maxim1958/816

красота нереальная

ну озвучьте хоть цены :blush:

к примеру http://vk.com/album688236_140139260#/photo688236_267689552

и http://vk.com/album688236_140139260#/photo688236_267689548

надеюсь это не все ее работы.

Можно поподробней ???

Особенности езды на волге - она чудесным образом на любой резине корова на льду. Остановить ее можно, увы, только таким образом. :D

:D :D :D Понятно!!! Высший пилотаж!

:D :D :D

По всем канонам автоездения надо двигаться, всегда держа мотор на повышенных оборотах, на пике момента, в диапазоне "наибольшей резкости, чувствительности на нажатие педали газа" чтобы, при необходимости резко ускориться. Но на скользкой дороге, как раз, большой момент на колесах противопоказан, и мы искусственно его занижаем, включая повышенную передачу и заставляя мотор работать в неоптимальном режиме (внатяг). Это хорошо и правильно.

С другой стороны, кроме ускорения, есть еще и замедление двигателем, которое также более эффективно на низкой передаче (на высоких оборотах). Это еще более важно на наших полноприводных машинах - двигатель тормозит все четыре колеса, причем с абсолютно одинаковой силой благодаря диффференциалам.

Он именно и пишет о чем мы с Майклом и говорили.

Если не АКПП, Что на гололеде делается на МКПП: на 40км/ч - 4 передача. Торможение двигателем, на той же скорости - включение 2 передачи. Равно также, когда на гололеде несет на низкой передаче, остановить машину, можно воткнув повышенную.

По твоему, Саня, даже изобретатели крузера - идиоты, что на АКПП зимний режим именнно начало движения со второй, и на 40 коробка уходит в 4 передачу.

очень красивые штучки, прям муранское стекло. Почем бусики? Хочу такие.

Что за техника исполнения?

To: @Petyara, ну надо было что-то петь... :lol: Даже пытались пиарить, что их дисквалифицировали именно как наиболее возможных победителей, якобы несправедливо засудили - устранили основного соперника. :lol: Общий зачет очевиден. Их же сняли после прохождения именно 5 этапа, на котором им накинули 12мин.50сек. - с этими показателями выглядели чуть красивше, но оказывается помощь экипажу не оказали, с которым столкнулись, хотя и не по их вине. Тех переворачивал на колеса другой джип. А эти были заняты своим колесом. Нихарашо.:(

лужи видел.

видать мы с французами хреновые объясняльщики, раз нам не веришь.

ващето, у морды не занос, а снос B)...и в остальном ты тоже не права

Вован, верю своей безаварийной езде по лужам и гололеду, далеко не всегда на хорошей резине.

Так уж повелось, что жопа ни газом ни тормозом не управляема ни на каком авто, если только не АБС. Управлять и выходить из заноса заднего или переднего, можно только рулем + либо газ, либо тормоз - в зависимости уже от привода. Других вариантов нет. Посему, уважаемые мишленщики не могли нести такую туфту. Оригинала текста я так понимаю никто не видел.

:D объясни отличие заноса от сноса. Ты трактуешь или уход в сторону или как опережение? Ну тогда ты можешь утверждать, что задницу НЕ СНОСИТ?

To: @Vital_D, предлагай любое место, учитывая, что он из аэропорта Домодедово следует на парковку в Мытищи.

To: @wowan75,

Все что описал с точностью наоборот. Передние либо как ледокол пробьют дорогу, либо улет с дороги - видео подтверждение: неуправляемая морда - природа - курим.

Смотри видео столько раз, пока не увидишь, что в самом начале заноса именно морды, водила тут же бросил газ, считай, на переднем приводе. То что ты и описал - лысая передняя либо достиг скорости на которой саквапланировал. Жигуль на 70 ловит водяной клин, т.е. колеса не касаются асфальта, идут по поверхности воды. А через какие волны будет задница бороздить - пофиг.

To: @Petyara,

Что значит "после снятия"? Им (533) Николаев соперником не был. :lol:

4 этап общий зачет

1. Жерар де Рой (Iveco) — 11:10.13

2. Ханс Стейси (Iveco) +2:42

3. Мики Бьязьон (Iveco) +3:06

4. Алеш Лопрайс (Tatra) +12:57

5. Артур Ардавичус (KAMAZ) +13:03

6. Марсель ван Влие (MAN) +19:22

7. Айрат Мардеев (KAMAZ) +25:06

8. Андрей Каргинов (KAMAZ) +30:37

9. Франц Эхтер (MAN) +32:12

10. Эдуард Николаев (KAMAZ) +32:18

Вовсе не факт!!!!! Если задние очень широкие износ у них больше!!!!!! На мерсюке стояли перед 255.45/19 а зад 275.30/19 так вот задних еле на сезон хватало,а перед ходил как ни в чем,получается что перед в повороте катится по своей колее,а зад постоянно трется!!!вспомните что происходит у фуры с задними во время разворота,кстати и длинна авто тоже на это влияет.......

Мы вообще не говорим о разных колесах. Равносильно: если спереди будет стоять гудрич АТ, сзади МУДы - у каких будет износ больше? Думаю одинаковый: АТ потому что нагрузки и рулежка, МУДы, потому что долго на асфальте не живут. Если бы на мерсюке стояли все 4- 275Х30/19 у каких был бы износ больше?

А у фуры также, самые плохие колеса сзади, не по тому что они там износились, а потому что их туда переставили - на скорость не влияют.

лысую лучше выкинуть.

а с неглубоким протектором тормозит и поворачивает на асфальте лучше.

при аквапланировании..... предпочту совершенно неуправляемому вращению при забросе зада :ph34r: прямолинейное скольжение переда ( при этом останется возможность быстро сбросить скорость пригрузив этим всплывший перед).

на скользком....динамич.перераспределения по осям почти нет (пофиг, где какой протектор)

но большее торможение зада поспособствует лучшей стабильности в торможении

ИМХО - оч. правильно:

более глубокий протектор - в зад.

заброс зада в быстром поворте - это страшно.

Вован, ауди ку7, очевидно полноприводная. Полноприводная в заносе ведет себя именно как переднеприводная (проверено крузаком) - у нее несет не жопу, а морду. По гололеду на чирке, с распределением полного привода 95х5, сейчас просто кайфую: руль чуть сместила в сторону поворота, тапку вдавила, вернула на 10 градусов на место, отпустила газ и поехала прямо - поворот выполнен заносом задом, передние остались на месте. На аудюхе тапку надо было топить, чтоб вытащить морду, а не бросать газ, хотя на полном, как и на переднем, если понесло, шансов поймать ее на дороге почти нет, особенно когда надо тормозить.

Что мы посмотрели на видео? Что чувак не справился с заносом, как на 9-ке. Морду у него увело, морду, а не зад. И газ сразу бросил.

О чем спор, вообще не понятно. Если важна хорошая резина сзади, то нафига ж ее местами переставлять вообще??? Рискуя безопасностью сохранить резину? :D

Ушатайте переднюю до сликов, потом заднюю вперед, назад новую. :D

Какой бы привод не был, рулить будете только передними, и только рулежкой можно выйти из заноса. А бросать газ (и/или тормозить) или топить - вот это зависит от привода.

To: @Grablya при чем тут езда по говнам? Я говорил про езду по гололеду, ну и по асфальту тоже ессно. Речь не шла о говнолине!

Потому что такое же хреновое сцепление и пробуксовка колес.

не могет на этих моторах самопроизвольно менятся зажигание если только сами не крутили трамблер.

1. а на каких могет?

2. а если болт раскрутился? (плохо притянут был, что-то делали, чисто задели - вариантов "самопроизвольного" - масса.

хз, но симптомы именно позднего зажигания. может мозги чудят, - лямбда умерла.

то: Евген310, а не отключалась до начала глюков акб?

Хотя диагностика должна была показать лямбду.

ну или остается вариант с прогаром клапана... :( ттт.