Grablya

Макс, какая пятница? Пятница завтра, на работу с утра

Аааа, ну да, согласен. Ты прав. Кстати, по поводу торможения движком, я ведь и говорил раньше, пытался донести нашим Великим Спорщикам, что при нажатой кнопке power автомат реально может тормозить двигателем.

В том и дело что тормозить, а не ехать с лучшим зацеплением.

На счет пятницы согласна.

Сравни

и

По моему со стороны все видно и понятно. Разница - один тапка в пол, в другой в натяг. Угадай какой.

п.с. тему ну очень прикольно почистили. :lol:

Тупить мотор с лета стал.Постепенно,с каждым днем все больше и больше....

ИМХО на неправильное зажигание похоже.

Будет в мск всего сутки и не увидим его еще два года как минимум.

Кто не понял, это про Виталика Гурика.

Можно в МИЛЕ если других предложений нет.

Ну и сувенир от всех нас, если есть желающие, могут скромно профинансировать, без фанатизма.

А провообладателем фото является тот, чья машина запечатлена?

Лучшая резина ВСЕГДА ставится НА ЗАД, особенно зимой!!!

Просто запомни и все:

1. не важно задний-передний-полный привод - лучшая резина только вперед, так же и если плохо балансируется - только назад, если нет возможности отправить на запаску.

2. в случае дтп срывается минус с акб.

Хочешь мозгами раскинуть, задайся вопросом почему передние изнашиваются больше. Заведомо ставя вперед гуано - можно раскинуть мозгами в реале.

Больше всего понравились: нос к носу крейсер с крейсером, ребенок под капотом, прыжок кенгуру, фара в облаке пыли, и апостол - хождение по воде. :D

п.с. Ледокол тоже порадовал.

ну это еще не факт,кто как ездит,у меня и задние изнашивались при поворотах....

а еще износ из-за разной накачки-перекачки....

Мы не берем варианты, что кто-то на 0,5атм по асфальту постоянно ездит, или на 3 атм накачивает. Своевременная замена задних подшипников продлевает жизнь резины.

Алексей Кузьмич.

Экипаж 533

"‎11.01.12.

ФизКульт привет!

Денек сегодня выдался нелегкий...

Весьма...

Трасса очень серьезная во всех смыслах.

СУ длинный и разнообразный.

Чего только не было на нем!

Соляные плато, камни, плотный грунт, по которому шли в максимуме разрешенной скорости (150), пески с камнями и невероятно крутыми подъемами и спусками по горам щебня с песком!

Дополнительная проверка слажености экипажа и физической подготовки каждого из нас!

Когда вошли в пески (на 230м километре трассы), увидели караван команды ДеРоя!

Не поверили сначала своим глазам!

Первым шел ДеРой, за ним Стейси и боевые технички.

Несколько километров висели у них на хвосте, обозначая свое присутствие дальним светом и всеми прожекторами.

На 239 километре решили пойти на обгон.

Прямо перед нами "замыкающий" немного невовремя для нас нажал на тормоза и ... мы подсели на маленькой дюне.

Попробовали выехать, но пришлось копать и воспользоваться сенд-траками.

Слегка размялись, поработали.

Потеряли 8 минут...

Обидно было.

Когда шли дальше по трассе, иногда Артур спрашивал, видим ли мы с Нурланом следы от грузовиков, но их не было!

А когда за 6 километров до финиша сзади стал накатывать ДеРой и Стейси, стало понятно, что сам Всевышний отвел нас от блуда дероевского каравана, подсадив в простейшем для прохождения месте!

Мы пошли своим путем и вышли из песков первыми!

ДеРоя культурно пропустили вперед, Стейси пару раз попросился, но потом перестал о себе напоминать, так как до финиша было уже совсем ничего...

В итоге мы выиграли сегодняшний СУ!!!

Приятно!

Очень все было не просто сегодня и такой результат!

СУ действительно был не простой, так как обогнали штук тридцать мотогонов и много внедорожников.

Мотогны стартуют очень рано и только через час после последнего стартуют машины!

Такой своеборазный дакаровский показатель сложности.

Завтра и в оставшиеся дни - полная собраность!

Ни одна мелочь не должна проскочить мимо!

Если честно, не просто...

Такое ощущение, что на плечах тонна груза...

Только что получил долгожданный массаж от нашего доктора.

Шея болела с середины СУ...

Пару раз трухануло очень сильно.

Утром механики включили в нашем передвижном доме "Виагру".

Слушать песню о том, что "...чем выше любовь, тем ниже поцелуи...", откровенно говоря, было не просто

Обсуждали между собой всяческие подробности и веселились от души!

Навеяло...

Идет третья неделя вдали от дома...

Сегодня очень хорошо осознал, как мешают посторонние мысли на СУ.

Мысли о чем угодно, но мешают реально сильно!

То вспомнил о семье, то о друзьях, то о своей любимой машине...

Понятно, что постоянно крутить в голове цифры и курсы не возможно, но подобные мысли являются посторонними на спецучастке!

Так что еще и своеобразной медитацией и концентрацией занимался.

Завтра утром переводим часы на 2 часа назад.

Дальше гонка пойдет по времени Перу.

Значит от Москвы еще -2 часа, итого - 9!!!

Завтра СУ будет без песков, но с большим количеством камней, русел рек и узких серпантинов.

СУ будет состоять из двух частей с зоной нейтрализации в 120 км.

Утром пересекаем границу с Перу.

Отметки о прохождении границы уже получены на бивуаке.

Сейчас допью бокал вкусного чилйского вина и пойду работать с ДК.

Всем ФизКульт привет!!!"

В варианте D актуально, если резина не снималась с дисков. При сезонной смене с переобувкой на диски, меняла также крестообразно. Направленная резина не имеет лицевой и внутренней стороны.

Все правильно думаешь. Не важно какой привод, лучшая резина ставится вперед, худшая на запаску.

Есть мнение (где-то вычитал), что ротация колес ускоряет износ шин, так как на новом месте шина "вынуждена" притираться (усиленно изнашиваться) к новым условиям.

Неадекватное мнение. Задние колеса не поворачиваются, поэтому всегда имеют меньший износ.

Машина легко кладется на бок в движении, когда скользит боком и колеса упираются в кочку (бордюр) или проваливаются в ямку. А в статике машину перевернуть очень трудно, поверьте мне

Но это нисколько не умаляет прелести приключений!

Всегда очень боюсь, когда крузак начинает заваливаться на бок... Как-то спросила у форумчанина, при каком градусе наклона, лифтованный на 33 колесьях, все-таки ляжет на бочину... - "ну вот когда уже всё, пи#дец.... еще 5 градусов"

:D

ухты

1. DE ROOY (NLD) RODEWALD (NLD)COLSOUL (BEL) IVECO 09:52:33 - -

2. 505 STACEY (NLD)VAN GOOR (NLD)DER KINDEREN (NLD) IVECO 10:52:00 00:59:27 -

3. 533 ARDAVICHUS (KAZ)KUZMICH (RUS)TURLUBAEV (KAZ) KAMAZ 10:56:50 01:04:17

To: @Ворона, а чойто сразу не учит-то? :blink: Отвесился ж! Чтоб не на бок. :D

Фотки классные

думаю не корозийка, думаю что просто эксплуатация там сказывается

там песок даже в масле находят, мелкий такой

ты сам подумай, зачем ее антикорить для такого климата, где дождь раз в 10 лет?

PS не воняет. есть изумительно красивого зеленого цвета и темно синего, для натуралов

т.е. для "зеленых" и голубых?

кстати. Просто каленое стекло тяжелее разбить, чем тонированное.

Мы и не говорим про кик-даун (принудительное переключение вниз при резком нажатии на педаль газа). Равно как и про "тапку в пол". Именно про "в натяг". Вот едем тихонечко, обороты пусть 2000. Идем на обгон, обороты плаааавненько поднимаем, выходим на встречку, цепляем колесами снег... и тут наш автомат на 2200 любезно переключается вверх на следующую передачу. Нам нужно это переключение, потеря тяги и т.п.? А был бы включен PWR, мы бы спокойно раскрутили бы мотор и до 2200, и до 2500 при нужде, обогнали бы, вернулись в свою полосу, снизили бы скорость (обороты) до крейсерских 2000 - и БЕЗ ЕДИНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ АКПП.

:ph34r: включение PWR - это и есть втык третьей передачи. На PWR их всего ТРИ - первая, вторая и третья, а никуя не пятая, которую некоторые нашли.

"Внатяг" и "раскручивать двигатель" - это две противоположности. Невозможно идти внатяг на раскрученном, можно только машину раскрутить на дороге, как корову на льду. Поэтому на скользской дороге, 60 на 4 передаче - это максимум "внатяг",- имеет смысл обгонять того, кто идет так же 60?

To: @KuzyaVod, если выжать тапку в пол, то и на драйве, АКПП будет переключаться не на 2000, а на 3500-4000. А на гололеде, как в говне - только в натяг и будет всем щасте. Так же как зимой не тормозят колесами - только дисками.

Алексей Кузьмич

"ФизКульт привет!

Пожалуй самая страшная и горячая новость прошедшего дня - сход Алекса Лопрайса...

И не где-нибудь на трассе, что было бы более понятно.

А на лиазоне между первой и второй частями СУ.

Авария произошла буквально у нас на глазах, за пару минут до того, как мы остановились выяснить в чем дело и оказать помощь.

Алекс на лиазоне посадил за руль механика, чтобы самому поспать после трудного куска СУ.

Когда мы остановились, увидели картину не для слабонервных...

Грузовик на крыше , стекол нет, колеса передней подвески валяются далеко от машины, с вырваными полуосями мостов...

В салоне все в крови...

До нашей остановки ребятам уже начали оказывать помощь болельщики Алекса, но было видно, что с такими ситуациями они сталкивались редко.

Машина была не обесточена.

Работали вентиляоры охлаждения интеркулеров.

Спасательный радиомаяк (бализ) не был включен.

Ну и многое по мелочи, что пришлось нашему экипажу быстро устранять, чтобы прибыла быстрее помощь и не загорелась машина.

Только когда на горизонте появился вертолет мы пошли к Камазу.

Дальше за спасение экипажа должны бороться профессионалы.

Алекс получил травму спины.

Штурман экипажа не пострадал.

А вот механик пострадал довольно сильно.

Травма черепа...

С места проишествия вертолетом доставлен в госпиталь.

У Алекса сегодня был День рождения...

Теперь второй День рождения...

Новостей и подробностей пока не знаю.

Наверняка что-нибудь будет на страницах болельщиков в фейсбуке.

Ну а наш день сегодня прошел неплохо.

Утро началось в прекрастном расположении духа всего экипажа.

Машина как новая.

Разминка и ката Янцу, Гексай-Дай, Тэнсе - аж пропотел как следует!

На выезде из бивуака заставили понервничать организаторы.

Какие-то проблемы были с кодом GPS, который упорно не хотел корректно включать весь прибор навигации.

В итоге мы пошли на трассу с одним (моим) работающим GPS, а дублирующий прибор у механика показывал лишь курс.

За три точки до финиша и мой навигатор решил сделать сюрприз!

Взяли очередную точку и вдруг прибор мне показывает, что надо двигаться обратно на 7888км!

Хорошо, что до финиша оставалось около 5км.

После финиша первой части СУ я разобрался с проблемой и помчали спокойно дальше!

Первая часть СУ 390км - сплошной кочкарник, сложнейшая навигация, феш-феш.

Однотипный пейзаж.

Длинные прямики по курсу по огромному количеству ям и промоин.

Сплошной ад!

Но... все точки взяты и мы на финише

Вторая часть была поинтереснее.

Было немного песка, небольшие дюны, красивые пейзажи.

Самым захватывающим оказался финиш, точнее заключительные 2км.

После очедного трамплина (!!), нам открылся великолепный пейзаж с Тихим океаном и мееелкими точками на берегу - так выглядел бивуак далеко внизу.

Два километра спуска на скорости 110км/ч - это как заходить на посадку на самолете!

Аж уши закладывало!

Спина после сегодняшнего дня болит сильно.

Правая почка ноет немного.

Наполучала сегодня много раз от тряски...

Завтра еще массаж и разминка.

Надеюсь спина отойдет.

Завтра длинный день.

СУ будет разнообразный, но интересный.

Скоростные прямики сменятся кочкарником и ямами, периодами будет откровенное бездорожье с заданым курсом, третья четверть - 40 километров дюн...

До второго места в зачете грузовиков нам отгрызать 20 минут, а ближайший за нами в часе.

Темп свой знаем.

Работаем слажено.

Так что ни себя, ни машину рвать не собираемся.

На сегодня уже важнее сохранить позицию в таблице абсолюта и машину!

На бивуаке наблюдаю иногда за японскими экипажами.

Интересные люди.

Какие-то иные...

Общаются с поклонами, как-то рвано, наэлектризовано что ли.

А походки очень странные у всех и похожие.

Такое впечатление, что их специально учат так ходить в школе.

Когда я заметил одну японку в Мадриде (в аэропорту), я подумал, что это ее какой-то прикол...

Ну нравится, может быть, ей так ходить.

А когда уже в Мар дель Плате заметил такую же походку у всех японских спортсменов... очень удивился.

Спец.подготовка какая-то!

Я писал уже, что луна здесь растет в другую сторону.

Сегодня обнаружил, когда шел из столовой, что рисунок, который мы привыкли видеть на лике луны, перевернут...

ФизКульт привет всем, друзья и болельщики!"

в Текстильщиках нашлась база. С Волгоградки в сторону Грайвороновской. 5л- 65руб. Себе взяла 20 шт. Вроде норм.

тел. 995-02-53, 995-02-54

Кому надо не тяните, говорят возможно подоражает. Работают до 17:00, но если договоритесь могут задержаться без проблем.

Да, вчера тоже сочувствовала мотикам... :lol:

Я вот о таком девайсе уже подумываю http://video.yandex.ru/#search?text=%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B1%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%B5%D1%82%20%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BA%D0%BB%D0%BE%20%D1%81%20%D0%B1%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BA%D0%BE%D0%B9&filmId=21943267-10-12

:D ну и раздерут гвоздем пол машины в расстройствах.

Алла, я тебя еще могу подзадорить. У друга на днях с Гранда 5,9 элемент сперли.

Георгий, с обогревом (но без автозатемнения) новый стоит 1400р. :P

у него левый или правый?

......

По механике претензий у меня к ним никогда не было.

+500. Даже умеют делать аборт по телефону... при правильном изложении, что с машиной происходит.

Я не отчаянный, и не обезбашенный. Еще раз, для тех кто либо в танке, либо на автомате: режим "power" позволяет получить эффект "кик-дауна" без вдавливания педали в пол. Ну не знаю как еще объяснить (как ето по-русски) :( ... машина (по крайней мере полноприводная) увереннее идет, лучше сцепление с дорогой.

Тебе нужен эффект кик-дауна на гололеде?

И правда веришь, что раскрутить мотор на гололеде есть гуд? :blink:

Саш, у вас в Петрозаводске походу жара. :D

To: @PTerekhov,

ну звиняйте, мне бы в голову не пришло ехать к ним по жестянке. :blink: Равно как и воспользоваться их услугами как шиномонтажа.