ZAPADLO
-
Публикации
50 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем ZAPADLO
-
-
ну там не вой даже .. ну да он не звонкий, звук как в видео, только представте что вы в Салоне авто сидите, под капотом не проверял, потому как обычно начинает так тарахтеть при нагрузках .. подьем в гору итд . Турбина очень звонко тарахтит ?
-
Здравствуйте, столкнулся с такой проблемой. Машина работает нормально никаких притензий нет но вот в прогретом состоянии на трассе при обгоне, когда даешь газу слушен какой то посторонний шум в работе двигателя, такое ощущение что какой то из вентиляторов задевает что то лопасть. ... да же не знаю как описать. Звук не очень громкий но хорошо слышно если ехать в полной тишине с закрытыми окнами. Звук появляется когда на одометре примерно 2000 - 2200 оборотов, когда иду в горку слышно отчетливо. Поспрашивал у одного человека говорит что возможно умирает турбина лопатки шумят так, сказал что должна жрать масло, проверял уровень , но масло в норме, с такой проблемой отъездил уже около 1000 км на рыбалки итд. Подскажите может ли это быть турбина и как можно узнать точно ли это умирает турбина или на что то другое грешить. Почитал подобную тему пишут что может быть трубка ЕГР, как ее найти и где этот ЕГР находится, возможно сам устраню проблему если дело в трубке.
Всем спасибо за ответы. Еще если не сложно подскажите родной католожный номер турбины, если это она то надо искать новую.
Звук очень похож как вот на этом видео но звук в салоне и потише из за шумоизоляции . http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=l7-ixiDfgb0 смотреть с 29 секунды.
-
Здравствуйте, столкнулся с такой проблемой. Машина работает нормально никаких притензий нет но вот в прогретом состоянии на трассе при обгоне, когда даешь газу слушен какой то посторонний шум в работе двигателя, такое ощущение что какой то из вентиляторов задевает что то лопасть. ... да же не знаю как описать. Звук не очень громкий но хорошо слышно если ехать в полной тишине с закрытыми окнами. Звук появляется когда на одометре примерно 2000 - 2200 оборотов, когда иду в горку слышно отчетливо. Поспрашивал у одного человека говорит что возможно умирает турбина лопатки шумят так, сказал что должна жрать масло, проверял уровень , но масло в норме, с такой проблемой отъездил уже около 1000 км на рыбалки итд. Подскажите может ли это быть турбина и как можно узнать точно ли это умирает турбина или на что то другое грешить. Почитал подобную тему пишут что может быть трубка ЕГР, как ее найти и где этот ЕГР находится, возможно сам устраню проблему если дело в трубке.
Всем спасибо за ответы. Еще если не сложно подскажите родной католожный номер турбины, если это она то надо искать новую.
-
Проблема полностью решена , кроме проверки завода на холодную, но думаю с новыми свечами все будет в порядке.
То что машина глохла и троила это оказывается перепутаны были шланчики. Посмотрел у друга на сурфе и сделал как надо, тест драйв показал отсутствие проблемы . Всем спасибо кто откликнулся, ненарадуюсь .
-
Во-первых нужно устранить такой завод. Это далеко не нормально. Дизель должен заводиться с 3-5 оборотов взрывом. Более поношеные крутят секунд по 15-20. но никак не 3 минуты.
Проверяй компрессию, свечи, ТНВД, фарсунки.
Для начала убедись в исправности этих агрегатов, потом можно искать дальше.
Проверь две вакумные трубки, идущие на дополнительную заслонку. Я один раз перепутал - Сурф иногда глох при остановке. Маловероятно, что они - но всё же.
Сегодня поменял свечи. Поставил Дензо. Оказалось рабочими были только 2 свечи. 1 поломаная а вторая не оригинал и не рабочая, вот такие чудо мастера . Еще нужно сверить шланчики на магнитной заслонке. Возможно эти же мастера напутали все .
По результатам завода в мороз с утра отпишусь.
-
Давно не заходил на форум. Прошел год с начала моей проблемы.
Хочу сразу написать о всех проблемах сразу, возможно тут есть опытный человек, который может что то подсказать. Так как у нас в городе езда по мастерским это русская рулетка, поменяют пол движки перед тем как выявить реальную прричину. Именно по этому прошу у Вас совета.
В общем сначала темы описаны проблемы, корторые я до сих пор не устранил, но с прошествием времени я больше понял суть проблемы и когда это все происходит .
1. Завод авто на холодную - сижу кручу стартер по 2 - 3 минуты (-30 на улице), сегодня то же еле завел -22 на улице. Машина заводится с черным дымом и начинает троить секунд 10. Потом все в норме двигатель работает ровно обороты нормальные. Если чесно перед зимой масло я не менял, поменял его летом и практически не ездил, по этому зимой катаюсь на летнем но все же думаю проблема не в этом, хотя сложность завода в этом то же есть.
2. Выявил моменты и симптомы когда машина глохнет и троит.
При долгой езде а особенно когда двигатель на обгонах приходится раскручивать почти до 3х тыс оборотов машина начинает подсасывать .... я не знаю как это обьяснить но попробую очень просто , потому как в двигателях не соображаю и машина у меня первая.
В общем после обгонов и движении на скорости при сбрасывании газа происходит как бы торможение двигателем, если понятней обьяснить , это как поднести руку к шлагу пылесоса и в момент засоса вот примерно такие же ощущения от работы двигателя когда бросаешь газ. После того как бросаю газ и происходит некий подсос в зеркало заднего вида видно как выходит небольшой клуб сизого дыма (кратковременно), после всего этого если остановить машину, машина начинает троить и валит черный дым, либо машина глохнет при полной остановке. Завожу идет кратковременно 1 - 2 сек черный вонючий дым и машина сново нормально работает .
Буквально позавчера ездил на рыбалку и по возвращению приходилось 2 раза с интервалом 30 мин примерно останавливаться и перезаводить машину. Ездил на расстояние около 70 км час .
Прошу помочь хотя бы советом, где нужно искать проблему и в чем может заключаться....
Заранее всех благодарю за оказанную помощ. Возможно кто то есть из моего города и может подсказать хорошего дизелиста?
-
Я бы и такой поставил, но не вижу их в продаже.. и как понимаю это вроде кенгурин, а их у нас запретили . Но смотрится супер.
-
Я вот себе силовой бампер ищу. TJM или что то подобное. Нифига найти не могу.
А сколько кстати стоит решетка радиатора ?
-
Разве эти все симптомы похожи на компрессию ? Еще какие нибудь предложения будут ? Я если честно в растренности , что делать .
-
В общем проблема такая. Недавно поменял голову на движке, поставили германскую, в родной была трещина . В общем забрал машинку и недельку ездил без проблем . Потом начал замечать, что проблемы все таки есть .
Иногда после прогрева машины с сигналки машина с первого раза не заводится . Все индикаторы горят и акум и чек, вытаскиваю ключ поворачиваю снова и заводится .
Уже пару раз была такая проблема в общем ехал я в гору по трассе , и впереди меня остановился мой друг , мы поровнялись с ним и остановились, в общем поговорили через окно о маршруте , он поехал дальше а я остался на месте - машина тупо заглохла.
Недавно была примерно такая же история, у нас в городе делают ремонт дороги, в общем я скинул скорость перд очередной ямой , и нажал на тормоз чтоб плавно скатиться колесами в яму. Скатился я плавно , но машина опять же заглохла .
Еще есть такая проблема . Завожу машину - ТРОИТ .... глушу , завожу снова все хорошо не троит . При этом когда троит валит дым оч сильно . Глушу , завожу и все нормально .
Заехал к механикам которые меняли, они говорят что ничего такого быть не должно , они сменили только голову на двиге и поменяли 1 свечу . Но до ремонта таких симптомов небыло . Говорят дело в электронике .
Знакомый электронщик проверил электронику , сказал что ошибок никаких в памяти компьютера нет и небыло .
Что делать я не знаю . Механики грешат на электронику , электроник говорит что все в порядке. Если кто сталкивался , подскажите как боролись с этим , и что это вообще может быть .
В общем за месяц после ремонта .
около 10 - 15 раз не завелся с первого раза.
2 раза глох на ходу .
5 - 6 раз троил при заводе авто.
-
Решетку выложите фото если не сложно . Если стандарт то не интересует.
-
Да сегодня поеду сменю масло.
-
-
Сегодня отвез машину. Результат трещина в головке. Приобрели голову Германскую за 26 тыщ + прокладки, работы, антифриз, замена свечей . Итого 42 тысячи. Можно сказать отделался легким испугом. Завтра поеду забирать .
Сразу вопрос на засыпку, после замены головы поеду менять масло, как думаете делать промывку двиги или это пустая трата денег, как закачка шин озном (вроде)или просто заменить масло и ездить дальше? . .
-
То же на сурф ищу, стандартные немного куце смотрятся . Думаю буду с японского аукциона брать БУ.
Русские не советую. Желательно брать японские. Только они дорогие и то что вам нужно придется подождать .
-
-
-
Bloodrain20 Отпишитесь какой результат будет .
В поиске не могу найти тем по дискам . Хочу поставить диски с выносом, на моем сурфе стоят расширители и колеса на стандартных дисках смотрятся куцо. Кто нибудь может дать ссылочку, какие диски для сурфа пойдут . Заранее спасибо.
-
Сегодня сделали небольшую диагностику, сняли интеркуллер , сняли свечи и прокрутили зажиганпие, с 4 й полило фонтаном тосол. Двигатель начал крутить . В общем в четверг повезу на ремонт. Вроде как гидро удара нет , двига зашевелилась В четверг на прием к врачу повезу.
-
Уже продумывали вариант с продажей с уже поменяной двигой, и покупкой сафаря в 61 м кузове , потом передумали.
Самое страшное не напороться при покупке на мертвую двигу. Решили все таки оставить сурфа и эксплуатировать дальше. Сегодня буду загонять на ремонт, посмотрим какой вердикт будет .
как долго машиной владееш, и лазил ли уже кто в движку?2 года с лишним. Брал с японии с двигой никаких махинаций не делали, пробег всего 118 тысяч. Когда брал было 96 тысяч . Езжу не много в основном на работу да на природу раз - два в месяц, не гонял . Один раз до 140 разогнал и все. Стандартно по трассе 90 - 100 км час езжу. Зимой прогревал нормально. Вот не знаю почему так случилось . Какую я мог допустить ошибку чтоб случилось такое.
-
Только по 1 обьявлению звонил 78 тысяч запросил.
-
А что проще и дешевле? Можно по подробней. Сейчас как раз стоит вопрос о покупке двиги или ремонте. Пока еще не загонял к механику, но думаю встанет в копеечку.
Как думаете после замены стоит дальше использовать машину или лучше продать ? Есть какие либо последствия или болячки с которыми придется мучаться?
-
По интеркулеру и оптике не определить, это не показатель. Интеркулер с 12.1996г ставят на 185.
Если машина дорейстайл до 08.1998г. выпуска, то мотор 1KZ-TE (дроссельная заслонка управляется при помощи тросика от педали газа)
Если машина послерейстайл после 08.1998г. выпуска, то мотор 1KZ-TI (дроссельная заслонка на двигателе управляется электромотором, никакого тросика от педали газа нет).
А вообще 1KZ-TE как мотор мне больше нравится, более отзывчив на педаль газа, все просто, тюнингу поддается
1KZ-TI - тугодум какой то , "тормоз"
Двига 1KZ TE, газ на тросике.
-
surf 1 kz-te
в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Опубликовано: