vorond

Ты имеешь ввиду под шпильками - болты-шпильки длинные? Я их тож на зад заказал. Но проблема в от что надо ослабить остальные подушки. А они никак. Говорят срезать.

Короче заказал новые задние подушки со всеми сопутствующими прибамбасами (болтики, шайбочки и т.п.) Приехал менять. ЩАС! Оказалось что хрен отвернешь гайки на других подушках (чтоб ослабить и приподнять кузов). Теперь вариант, либо покупать все длинные болты и резать старые. Мастер говорит что можно поменять будет болты не вынимая подушек. Но вот что то гложут меня сомнения по этому поводу. Либо покупать все подушки и менять все. Это самый печальный по ценнику вариант. Что делать? Может кто ковырялся и подскажет что...

И передние тоже как новые? а то говорят что они также сильно как задние изнашиваются. И какой у тебя пробег? У меня 280 000.

Поиском прошелся, информация куцая. Грохот по кочкам и мелким, особенно сзади. Походу подушкам конец (даже отбойников уже не видать под задними арками, если и были). Может кто подскажет по опыту менять все или только зад? Ну может ресурс у центральных и передних несравним с задними и т.п. А то ценник нормальный если все под замену.

Походу это правда кожух горловины, спасибо за подсказку. Просто справа как то нелепо выглядит арка)) наверно я раньше не обращал внимание.

А эта штука по форме не похожа...)) я тож сначала на нее думал))

Это не она... их же правая и левая должны быть))

PRADO 95. Арка заднего колеса, пластмассовая штука типа маленького подкрылка, сзади арки. (а то потерял 1шт)

Московская обл - Тульская обл...

Как солидно? Я что то наверно путаю... но у меня на прадо 280 000 и ничего не течет..

Докладываю как автор темы... может кому будет интересно. Проблема решена. Причина плохой заводки летом оказалась - одна (единственная!) форсунка. Капала сволочь на теплом моторе. Остальные были хорошие. Заменил. Теперь все ОК. Форсунку вычислил по влажным стенкам впускного коллектора конкретного циллиндра.

У меня уводило машину при торможении...

Докладываю. Я оказалься прав. Отвалился проводок на разъеме генератора, + обратный идущий с аккумулятора. Проблема решена пропайкой за 30 мин (неторопливо и аккуратно)) Виноваты скорее всего те, кто прошлый раз менял щетки на генераторе. Проверяя на машине они безжалостно тыкали в провода протыкая их около разъема и в результате сильно повредили изоляцию на этом проводе. 2 года и московская погода доделали свое дело. Вот он и отвалился.))

Кстати на возбуждение контакт IG а не S так что мы о разном....

Но лампа будет гореть! И он же по этому напряжение регулировку осуществляет? Так что напряжение должно быть всегда? Там же даже + идет всегда! Без замка реле и тп.п.

Я схему посмотрел , у меня правда рукие кривые в сервис завтра поеду. Есть такой контактик на генераторе S. Это обратная связь с аккумулятором по +. Если он обудет оборван или еще что с ним. Генератор не будет знать о состоянии зарядки аккумулятора и будет хреначить перезаряд. Дополнительно лампа будет гореть всегда!!!! мож в этом дело.

Воздушного фильтра)) А про сигнал я что то не понял... Самое интересное что машина стояла 4 дня.... до этого проблем небыло... И тут на тебе

Сорри 5VZ.

Ребят спасайте. Загорелась лампочка зарядки аккумулятора и с ней паравозом лампа фильтра (типа забит). Зарядка есть! 14.3-14.4. Что за нафиг. Ездить стремно.

Былоб неплохо катушки попробовать от другого авто ,чтоб не покупать....

В сервисе сказали что это моя мнительность, все в пределах допуска...

А кто???? 2 насоса ( ну ладно 1 новый) и форсунки... тут не поймешь наверно методом траты денег ((((((((

Ребят ... вы конечно меня извините, мозг я тут взрывал Вам уже этой темой, но тут появился ньюанс один. Напомню, плохо заводится как час-два постоит, утром обычно с первого чирка, но тож бывает и нет. По жаре приходилось крутить жестко мотор 7-8 сек. Заменен бензонасос, регулятор давления, промыты форсы - похрену. Давление проверял ток проверкой самотека через обратку, без цифирь) (льется при первом чирке - т.е. бенз есть) Но обнаружил одну фишку! Если перед глушеним переключится на второй бензонасос (доп бака) и дать поработать а потом заглушить. То при следующей заводке после отстоя(1-2 часа) заводится как надо!. Что за бред???

Спаибо... =)

Можно ли эксплуатировать машину (5vz) со вставленной перемычкой в диагностическом разъеме на фишках запускающих бензонасос при повороте ключа? Ниче не погорит?