green42

нужно делать с рамкой стекло. я однажды изготавливал нечто подобное на 130ого сурфа, по задней части крыши (через скотч) выклеил стекловолокно, оторвал его от крыши и получил идеально прилегающую к борту и крыше форму, потом вложил в нее закладные для петель и оргстекло, вылепил наружную форму рамки из пластилина и и положил на него волокно. когда все отвердело располовинил всю конструкцию, вынул пластилин и склеил обратно. получилось очень жезко и эстетично. на замки поставили щеколды с электроприводом.

Пы. Сы. стекло быстро затерлось и было покрашено в черный цвет)). 

2 Пы.Сы. если фотки найду, то приложу!.    как то так)) 

фотки то будут, задней двери?)

фары хрусталь депо, они на всех шестидесятых одинаковые

Это еще что! у меня дверь задняя с поднимающимся стеклом готова! в смысле само стекло - борт родной остался. 

 

покажи как выглядет?!

перекрасился в родной, серый цвет

никаких неисправностей и причин возникновения шимми я так и не нашел... поставил демфер и забыл об этом явлении!

посмотрю! что то вроде было

а я нагрел и руками открутил! только пальцы прилипают к раскаленному металлу

+1 к словам Маугли!!!

крыша очень прочная, я проверял))). по асфальту 4 оборота через нее перевернулся, машину в щепки размотало, а на крыше даже сдвижные окошки не разбились!

я думал прикрутить реленги от кариба ( они почти подходят) через стекловолоконные проставки, а к ним туле цеплять, или палатку на багажнике...

ваше мнение охота услышать? комрады)))

вопрос! кто нибудь как нибудь устанавливал багажник на крышу???

60 хилухи с 2ltе с завода не выходили!

dg-211 длинна 95мм, а dg-242 (она же dg-212) 97мм... больше разницы никакой не показывает. это по букварю!!!

но я держу все три свечи в руках, они АБСОЛЮТНО идентичны!!! (все три denso, в оригинале)

пы. сы. XT-026, это и есть dg-211! как то так)))

люфта в концах не было! просто они были не тугие, поменять их решил просто по тому что все остальное уже менял.

если схождение будет отрицательным, то тянуть будет во все стороны, а положительный сход (в пределах разумного) стремит колеса поставить в центр

эксперименты с схождением результатов не принесли...

поставил заднюю рулевую тягу от другой машины и все прошло!!! сейчас поменяю наконечники в своей (хотя они в порядке), и отпишусь!

шкворневые разбирал - в порядке... рулевую и панару трясу уже каждый вечер)))) люфтов нет....

завтра поэкспериментирую с схождением...

карданы снимал, машину катал - эффект нулевой((((

подскажите!!!

кардан сегодня отвяжу. затем отпишу))

на хайлюксе подшипник вставляется в полуось, и он однорядный, на лэнде он присуется в отдельную "ступицу" и прикручивается к полуоси, и там он двухрядный!

а по рессорам уже было много тем, просто я на стороне пружин...

у меня происходит разнос автомобиля, как его не называй! если бы я мог определиться что именно там происходит то попытался бы исправить это...

по поводу моста: примерно пол года назад я задавал вопрос имеет ли право жить моя конструкция... многие сказали что может! поэтому я не стал выдумывать велосипед, и установил имеющийся в наличии мост на который ничего не нужно было городить а все установлено в заводских условиях!

конструкция подшипника и он сам абсолютно не такая как на хайлюксе! на рессорах наездился спасибо, плюсов в них не усмотрел!

P.S вопрос открыт, принимаю любые советы...

мост от 78 поставил в связи с его наличием, большую роль сыграло то что он с дисковыми тормозами, полу-разгруженным подшипником и родными креплениями клюшек и панара!

с отсутствием дороги на висящей машине, я согласен. но если бы дело было в разных углах крестовин, то оно должно было себя проявить... или нет?

У меня стало появлятся как только резина подтерлась, поставил другие эффект пропал.

Правда и демпфер с тех времен не откручивал.

Перекинь попробуй резину с машины которая ездит без тряски.

сегодня попробую, но моя в норме, вчера еще раз отбалансировал, да и на моих колесах человек месяц ездил пока я в ремонте был

а еще сегодня вынесли предложение что тряска идет с заднего кардана, в связи с не параллельностью хвостовиков!!!! т.е. хвостовик коробки в центре, а на мосту смещен в право... к тому-же задран в верх! и всю машину раскачивает коробка с мотором. может ли такое быть???

у нас крузак 78 с 4х дюймовым лифтом ездил более года, пока клюшки "модные" не поставил. так у него минус был очень большой, и ничего не тряслось... управлялся конечно плохо, но не вибрировал!

я почему думаю на шкворня, потому что когда машину на козлах поднимал и разгонял, то разноса не было, соответственно проявляется только под нагрузкой... имхо.

как думаете?

Я мучался с чем то похожим, помогла установка более мощного демпфера с пружиной.

я тоже об этом думаю, но все равно что то не так... оно и без демфера не должно в разнос идти!

Слушай, у меня на 60-ке такая страшилка была, казалось что кузов хочет от рамы убежать, в итоге оказалось что сдох рулевой демпфер и весело подпружинивал, периодически входя в резонанс с гидрачём! Отстегни демпфер и посмотри, как он работает, а заодно попробуй без него прокатится - вдруг полегчает!

демфер снят уже ничем не лучше...

А на других скоростях как? Если всё же появляется и на другой скорости и особенно после попадания колеса в ямку, то ещё раз проверь панар, пусть кто-нить покачает рулём - посмотри может люфт на внешней стороне сайлента, тогда надо лечить ухо. Удачи.

на других скоростях нету... но если тряска началась при сбросе скорости, то не уходит пока скорость не скинешь километров до 20...

сегодня поеду снимать шкворневые подшипники... может чего увижу.