andrew124

54 minutes ago, ontheroadagain said:

напомни сколько одна форсунка на 2AD стоит? насколько помню 35 тыс р, а их там четыре.

про турбину и тнвд вообще промолчу.

вот и призадумаешься нужен ли он... а так да едет зачетно

https://otoba.ru/dvigatel/toyota/2ad-fhv.html

 

Не ездил на этой машине долгое время, только на тесте, так что аргументировано по надежности возразить не могу. Отзывы штудировал много, думал брать - видел нечастые проблемы с прокладкой головы и масложор выборочно присутствует на них. С форсунками и ТНВД проблем не увидел.   

Реношный легковой дизелек K9K на Дастере мне очень понравился в эксплуатации. Хотел дизель от Тойоты современный покатать, но увидел на складе у них Форчунер с 2TR-FE на механике в комплектации барабан считай по цене рав4. Попросил ключи, забрался в него, завел и понял что рав не куплю 

12 minutes ago, ontheroadagain said:

так точно и ходит он подольше чем на дизельном Раве

Там, насколько помню, аналогичные автоматы стоят. Походит дольше если только из-за меньшего момента бензинового двигателя. Я ездил на бензине 2.5 и дизеле на тесте, дизель на ходу понравился больше. Из минусов, тарахтит он довольно прилично на холостых, на ходу нормально. При равной цене выбрал бы дизель - не из-за экономии, просто приятнее на нем ездить, на мой взгляд. 

On 9/9/2019 at 7:39 PM, ontheroadagain said:

лучше уж рав IV c 2,5 л взять чем дизеля,

современный дизель он взаймы дает, но отдавать придется

Думаю не все так печально. Если нормально заправлять и обслуживать, то отдавать если и придется - третьему владельцу. Тысяч до 200 дизель спокойно пробежит.  Дизель хотел не для экономии, а по ездовым характеристикам.

зы. в принципе уже не актуально - взял другую машину, Fortuner. Бензиновый, кстати взял - Форч дизельный сильно дороже получается, а равчики примерно в одну цену дизель и 2.5 шли.  

4 hours ago, Акимыч said:

Мне просто одно не понятно, почему Фортунеры продают годовалыми, с пробегом 8-30 тыс. На дроме частенько встречаются обьявления. В Новом уренгое пробег 8 тыс и уже продаёт. Причина не понятна.

Надо у хозяев поспрашивать кто продает. Я много отзывы штудировал по ним и не увидел явных проблем по технической части. Думаю скорее всего завышенные ожидания - хотят взять новый крузер, только дешевле. А это другая машина - проще намного. Мне машина пока очень нравится, к бензиновому мотору только с трудом привыкаю. Его крутить надо, а дизель с низов едет - мне привычнее. Так что если привык к дизелям и бюджет позволяет - лучше дизеля брать. Не из-за расхода, у меня средний выходит около 12 литров 92го сейчас, а именно из-за тяги на низах.

1 hour ago, де-факто said:

 Смотря чего называть комфортом . На Прадо после 100 км/ч начинается борьба за жизнь , когда "четверка" может идти на максимальной скорости без особого напряжения для водителя (низкий центр тяжести + независимая подвеска).  Я уже не говорю про передаточные отношение 33/67(зад) на Паджеро и возможность ездить на 4х2 .

 Ну да ,  Прадо мягче , не гремит , материал дороже и в салоне тихо . На этом всё .

Паджеро и Паджеро Спорт разные по подвеске машины. О какой именно машине идет речь? У Спорта мост сзади и по поведению на скорости он мне показался не лучше Форчунера. То есть по городу Спорт поудобнее, руль более острый и легковой у него, но крены и раскачка у него больше чем у Форчунера. На Прадо новом не ездил, но не думаю что Тойота сделала его хуже Форчунера по управляемости.

В Паджеро Спорте немного напрягает практически поголовная ржа на капоте и хлопушке. Большинству вроде как красят по гарантии, но это доп. заморочки и неприятно когда годовалая машина начинает ржаветь.

По ценам ситуация немного другая - прадик голый реально стоит около 2700, форчунер стандарт чуть меньше двух отдают.  Оба с мотором 2.7 бензин. Я выбирал между Форчунером Стандарт, МПС в базе с дизелем на механике, или кредитом добивать 500р на Форчунер Элеганс с дизелем. Прадо не рассматривал, тк в бюджет не проходит. Взял Форчунер Стандарт бензин на механике в результате - Тойота перебила предложение Мицу и в кредит на Элеганс вписываться не хотелось. Пробег пока около 3 ткм всего, если что интересно будет - спрашивайте...

Что брать - зависит от целей. Форчунер по сути утилитарная машина на базе пикапа, мне в принципе это и надо было. Прадо солиднее, салон приятнее, тяжелее, с фултайм трансмиссией и в нормальной комплектации значительно дороже. 

В общем взяли вчера Fortuner STD бензин на механике себе. Будем посмотреть как оно 

2 hours ago, kot333 said:

Первая экспедиционник лайт

Из первой можно посмотреть Паджеро Спорт еще. Мне он показался более удобным на дороге чем Форчунер. Плюс - супер-селект, зимой приятная штука. Минус - капот и  крышка багажника ржавеют на почти новом авто, но вроде красят их по гарантии. Спорта рассматриваю себе как один из вариантов на смену Дастеру, поэтому тест-драйвил его уже несколько раз и манагерам все уши просвистел..) 

22 hours ago, VADUS said:

Сомневаюсь, что была возможность сравнить с живой ухоженной 80-кой, а не с ушатаным ведром... Да и какое тут может быть вообще сравнение....

Надо сравнивать с Хайлендером например.

80ка нормальная была, старенькая конечно, но на ходу вполне себе хороша. Хайлендер - это машина совершенно другой ценовой категории.

Кодиак можно взять около 2 лямов. Мне, например, Кодиак не подходит так как нужно много ездить по плохим дорогам. Но автору то нужное другое, и для хороших дорог Кодиак вполне себе хорош - база большая, идет стабильно, разгоняется и тормозит неплохо, рулится хорошо и места внутри много для семьи и багажа.  

Извиняюсь за оффтоп, но прочитал написанное выше, и стойкое ощущение что все на Бентли или Роллс-Ройсах ездят...  Кодиак конечно не Бентли, но если с 80кой сравнить - он мне показался вполне комфортной машиной. Если по хорошему асфальту ездить конечно - для плохого надо другие варианты искать. Да и не разваливается он через год-два, особенно дизель, если нормальное топливо лить.  

4 hours ago, A_Vladimir_S said:

Повторю тоже самое, с маленьким дополнением в моем ошибок небыло. 2013 год

Спасибо! Сейчас Тойотчики скидки дают на уходящее поколение Рава, да и Дастеру 3 года исполняется. Вот и задумался...  

4 hours ago, RAMZES said:

 

У отца прошел 130 тыкм. К автомату претензий нет, масложора нет, на 115 тыкмах выкидывал ошибку 1 форсунки после поездки на Кольский, после возвращения в Москву, сброса ошибки и заправки все пришло в норму. Стиль езды ближе к динамичному, но не "шашки-тапок в пол".

Спасибо! А какого года машинка?

Привет! Кто эксплуатировал дизельный рав текущего поколения - поделитесь пож-та инфой по эксплуатации и надежности 2AD-FTV 150лс и автомата AISIN 6-ступки, который с ним идет. Решена ли на новых проблема масложора, держит ли автомат этот момент дизеля и тд.

Вот форумчанин продавал:

https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/260083-prodam-land-cruiser-70-kzj70-kak-novyy/

Подушки, сайлентблоки, автомат прогрева и рычаг на тнвд проданы.

Да, подушки в резерве до пн, если не возьмут - следующий в очереди MAKS.

Нашел еще ремень генератора поликлиновый новый оригинал в упаковке 90916-02452 - 500р 

подушки

52242-60010 - 2 штуки (2x1500=3000)

52205-60010 (2х500р) 1000р

52204-60042 (500р) 500р

52206-60010 (2х500р) 1000

52209-60050 (2х250) 500

? подушка номер не смог прочесть на упаковке - при покупке всего скопом пусть будет бонусом

--------

итого 6000

сайленты задн рычагов

48702-60050 - 4 шт (4x800)

сайленты клюшек

48061-60010 - 2шт (2х1000)

22305-17590 - 1500р

автомат прогрева 22790-17170 - 12000р

ремкомплект тнвд флаг 800636 - в подарок отдам к автомату прогрева... 

По насосу звонили только что - в брони до понедельника.

Отправлять времени нет сейчас, извините

Нашел еще подушки кузова, вот фото. Все новые оригинал - упаковки мятые тк лежали несколько лет у меня.

При разборке закромов нашел кучку новых и бу запчастей на 80ку 1HDT автомат 92 год. Фото прилагаю. Детали в Питере. Есть только то что на фото. Отправлять времени нет - могу только к метро подвезти на севере СПб или самовывоз.

По цене - новые зч готов отдать за полцены экзиста.

Насос гур - на опыты, он работал, но никакой гарантии состояния нет, менял до кучи со всем рулевым.

Книжку подарю тому кто приедет забирать.

921881шесть45ноль

Ездил на тестдрайве год назад на дизельном кодьяке - по хорошему асфальту приятно идет, руль только очень острый, но это дело привычки. По ямам жестко довольно - не разгонишься. Норм машина для хороших дорог. Дизель кстати по отзывам у них довольно надежный. 
Из остальных мне помню тогда CX-5 понравилась как едет, только маловата она и угоняема у нас сильно. CR-V тоже понравилась, но дорогая и с вариатором.

Мы на rzd.ru брали в прошлом году, остальные - посредники и у них дороже выходило.

On 12/25/2018 at 5:08 PM, Павел1 said:

У жены был Дастер, но переднеприводный. В принципе всё устраивало, но хотелось полноприводного. Продали, стали искать новый. Родственник работает на Рено, у них там скидки для своих. Так вот выбрали  2л, АКПП, 4*4, Дакар. С учетом скидки нужная комплектуха вылезла в цену в 1.2млн (!). Отказались от покупки. Какие 550т.р.? Это всё сказки.  

1.2 это вроде дороже чем по прайсу. Нового если искать скидку можно в районе 900 забрать или чуть меньше. Я про дизеля или двухлитрового на руке. Переднеприводного с 1.6 чуть поменьше. 550 - развод.

14 hours ago, Dam said:

Поздравляю. Завтра с утра поеду свое "хозяйство" смотреть.

Для начала можно попробовать дунуть в шланг обратки компрессором - может немного прочистить фильтр-сеточку в баке и показать в ней ли проблема.

1 hour ago, ОвЦеВод said:

Её конечно на ручном режиме зарядника можно поднять, но делать это придется ежегодно... А ни нагрузочной ни зарядника - у меня нет...

Зарядник совсем недорого стоит - у меня примерно такой , успешно поднимал им  2 батареи 80ки по 95 после того как забыл свет в багажнике на месяц... Это выгодней чем менять батарею раз в год.