andrew124

1 минуту назад, Yamal сказал:

Коробка, то же может так себя вести.

думаю надо стояночный тест сделать.

Была похожая тема - вибрация и просадка оборотов на D, сильно проявлялось летом в пробке. Ездил так пару лет. Переборка ТНВД данную проблему не решила, хотя ставил все новое, включая плунжер. Проблема ушла позже, после замены автомата на контракт. 

зы. Сразу лезть в автомат не призываю - я менял его по другой причине. Начать конечно правильнее с ТНВД, как наиболее вероятной причины.

Реношный дизель k9k по отзывам надежный достаточно, если пробег не конский. Сам его катаю на дастере, но пробег у меня маленький пока и рано говорить за надежность. Другие дизеля из перечисленных брать бы не рискнул.

Поло седан бензин - они есть с 1.6 и автоматом гидромеханикой, вполне себе неплохой вариант.

Если на этом форуме - мотор рекомендую брать у пользователя Олег800. 

2 часа назад, 10-й сказал:

Нифига, смотри внимательнее есть отличия левой и правой, внизу в том углу что к замку двери ближе есть "залысина" и если лево право попутаешь низ неправильно в резинку ложится. Сравнивал на дверях полученных от Олега800 (японские машины) и на своих старых (STD 90года)

У меня VX. Менял недавно это стеклышко - пришлось самому вскрывать свою 80ку на морозе и отогнуть резинку без ущерба для стекла не удалось. Не особо расстроился, тк у меня были в запасе два - левое и правое со старых дверей. Выбирал какое поставить, прикладывал друг к другу - один в один и по форме и изгибу.  Насчет залысин - не понял, но в резинку встало все нормально.

Соболезную..

Все норм - у меня на 80ке тоже так набито. Кстати на заметку - маленькие стекла (уголки) задних дверей одинаковые слева и справа. 

Катаю  DM-Z3 285/75 R16 на 80ке. Хорошая резина. В морозы - вообще отлично. Проблемы испытал только 1 раз на годом льду под водой в оттепель - надо было проехать по узкой извилистой дорожке с мостиком после поворота. Уже видел себя в реке  но вырулил слава богу.  Но думаю любая нешиповка повела бы себя примерно так же.

Если редко застреваешь - можно просто МТМ с тросом в багажник кинуть. При наличии проушин им можно и вперед и назад работать. Минусы - медленно тянет и хорошая физическая форма гарантирована  

105е аморты - изъездил первый комплект за 4 года. Прошли тысяч 80-90, не текли, задубели просто. Лифт +4, с солдатиками ездил. В прошлом году поменял на такие же.

По разным регионам может конечно отличаться ситуация, но у нас в области лью только Лукойл зимой. У них вчера по докам было -43 топливо, в Тихвине. Дастера в -30 завел вообще мгновенно, без антигеля. В нем правда синтетика 5-30 залита. В 80ке полусинтетика, поэтому ее после -25 стараюсь не мучить, хотя тоже думаю заведется. 

Эрмитаж, Военно-морской, Зоологический, Этнографический музеи, Гранд-макет детям может быть интересен. Невский проспект, Петропавловская крепость, Исаакиевский, Казанский соборы. В Петергофе дворец, туда конечно категорически лучше летом. По дамбе тоже зимой менее интересно, но тоже можно прокатиться на машине - корюшатников наших посчитать    

 Кошмар какой-то . За 1.5 можно упасть в кожу еще свежей мощной машины , а еще хватит на налоги , ГБО ,  и  заправляться пару лет . 

 Или надо что-то , кому-то доказать ? 

А какая именно свежая машина имеется ввиду - не разбираюсь в салонах Ниссана... это Мурано? Если да - по ним вроде тоже не все так гладко, как хотелось бы. И не только с налогом. 

Для неприятностей хватит и поменьше мишки. Искушать судьбу не стоит, а детьми так вообще преступление, если это конечно не с чучелом фото. У нас хоть и не тайга, однако каждый год инциденты с мишками в районе случаются - людей много развелось, лес порубили, поэтому встречи стали регулярными и не всегда благополучными для обеих сторон..   

Просто как обычная городская семейная жоповозка, с возможностью припарковаться в случае необходимости где нибудь на сугробе! Подойдёт тлк 80 для таких целей?

Подойти то подойдет, но смысла нет ее брать для таких целей. Денег много улетит на нее. Если не надо ездить в лес и не надо по области по разбитым грунтовкам - какой смысл в мостовой машине? Лучше кроссовер найти для этих целей найти - комфортнее и экономичнее получится.

Трещина в герметике была на дорестайле, вроде как исправлено дополнительными точками сварки на более новых машинах. А насчет бездорожья - дастер не для него, дастер для дорог.

Дастер - логан считай только по салону и передней подвеске. Двигатель другой, в нашей стране на логаны не ставят дизеля и 2 литра бенз. А задняя подвеска и муфта сильно похожи на старый ниссан икстрейл. Ручаться за полную идентичность не могу, но рассматривал их на подъемнике висящими рядом и сходство совершенно очевидно.

На мой взгляд, при подмерзающей (вязкой) жидкости на морозе рвет "слабое звено". Оно может разным оказаться. Но замена d2 на d3, в совокупности с ревизией шлангов, хомутов и штуцера должно помочь. Насчет ATF WS спорить не буду,  не применял. Но, по идее, логичнее залить в ГУР d3 жижу на коробке которой английским по белому написано - жидкость для рулевого управления TOYOTA    Тем более и у нее вязкость вполне подходящая для наших зим.

Под торпедой у бардачка есть ползунок (у меня VX левый руль), переведи его руками в крайнее положение. Скорее всего печка задует теплым. Тогда дело в приводах 80 точного "ручного климата". 

+100, в АКПП 80ки только D2. Возить две баклашки разных с собой конечно не удобно, но зато с D3 хоть руль нормально крутится зимой и шланги не рвет.   

Сезон откатал на Cooper ST Maxx, правда в размере 35. Брал на форуме. Впечатления положительные, не скажу что очень мягко, все таки LT боковина. Но если давление скинуть до 1.6-1.7 по грейдеру с ямами идет отлично. По лесовозке тоже неплохо.

До этого были BFG AT, купер тяжелее, но крепче и по лесу, в колее получше. По асфальту примерно одинаково, купер чуть погромче, но не значительно. По лужам купер лучше - аквапланирование меньше.  Расход тоже особо не изменился, по трассе и грунту в районе 13 литров ест 80ка. По совокупности характеристик мне купер ст макс пока что больше нравится. Посмотрим что дальше будет. 

При -30 прошлой зимой все нормально было. Ниже у нас не было. Да. это дектстрон 3, по идее можно найти и не оригинал с ценником погуманнее. Я 2 года назад залил оригинал, так как перед кризисом раскошелился на новый рулевой редуктор. При его цене экономить 500р на жиже в него смысла нету.

зы. PSF в переводе power steering fluid то есть жидкость для рулевого  

Срывало, был залит декстрон2, плюс кроме этого текли насос и редуктор. После того как решил заняться рулевой - поменял насос, редуктор и все шланги, решил изучить вопрос и залил положняковую жидкость PSF

С тех пор не срывает, и визуально PSF жиже выглядит чем декстрон2 зимой.

Взял бы меда с удовольствием, но 32 кг нам не съесть. Может кто в Питере и ЛО желает вскладчину кубик приобрести? 

Езжу регулярно на восток области, в районе 300 км в одну сторону выходит. Такое расстояние на дастере ехать удобно, если больше  - наверно соглашусь, так как сидушка не верх совершенства. В остальном ехать удобно, а по грейдеру средней убитости - вообще отлично. 100 без проблем. На 80ке по той же дороге быстрее 70-80 спокойно ехать не получается - мосты сказываются и удержать ее на неровной дороге значительно тяжелее.

Думаю XC вольво и хай по комфорту на попе по грейдеру дастеру не уступят, а по комфорту на руле скорее всего превзойдут. Но жаба мне не позволила бы так ездить на вольво, как я это делаю на 80ке и дастере  

дастер ужасен в салоне  ну не смог без смеха смотреть, главное все в цвет )) 

Ерунда все это - придирки по мелочи. Нормально в дастере музыка управляется, навигатора у меня нет, но тоже проблем не вижу с ним. Отделка конечно дешманская, сравнивать с вольво нет смысла, да и по сравнению с 24-летней 80кой все бюджетно. А едет дастер приятно, 109 сильный дизельный по крайней мере. В общем если 2 миллионов нет, но нужна новая машина - вполне себе вариант.

XC90 товарищ брал за 650 пару лет назад, как раз 2.5 турбо. Машина удобная, но электроники много + подвеска и трансмиссия по ценам кусаются, а машине 10 лет уже, время от времени что-то вылезает.