Перейти к публикации

XESHA

Завсегдатаи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    1 265

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем XESHA

    1. Опубликовано:

      Есть двигатель со спортивной машины, кипятили 2а раза (весной на Ладоге),

      с тех пор машина проехала 5 соревнований, жалоб на тягу нет, тосол не уходит, не пузырит.

       

      Двигатель пока на машине, можно завести и послушать.

       

      Цена 75 000 (с поддоном и мозгами на сюрф)

       

      +7(911)002-66-22 Александр

    2. Опубликовано:

      2 часа назад, Михаил Амурск сказал:

      Подскажите как диагностировать проблему с сажевыми фильтрами??? Голова у дизелей шлифуется???

      Теперь и 200-ка. 80-ка пока отдыхает.

      

      Лечим то 80ку или 200ку? 

       

      Если 80ку, то у неё нет сажевых фильтров

      А если 200ку, то у неё 2е головы)))) 

    4. Опубликовано:

      В 09.11.2018 в 19:51, AZIAT сказал:

      Если  хочется  отдыха , а  не стояния  в пробках и вечного поиска  где  машину  припарковат, то да , лучше  в  отпуск ехат на самолете , и лучше  не в Сочи.

       

      Вот +100500

       

      Повторять такие подвиги не хочется

      Отдых на Чёрном море - одноразовый

    5. Опубликовано:

      36 минут назад, uginbled сказал:

      Доброго времени суток!

      Собираемся летом из Питера в Сочи на машине.

      Кто ездил, подскажите, как дорога? Как лучше ехать? Сколько времени займет?

      • Пробки пробки пробки,
      • если с детьми и не напрягаться - то 3 ночёвки (2е это минимум)

       

      Если вылупив глаза и посменно- то часов за 30 можно в принципе доехать, нахватав штрафов с треног.

       

       

    7. Опубликовано: · Изменено пользователем XESHA

      Для указанных условий  обычная липучка будет очень скользкой жнём, по сухому асфальту

       

      Если это не напрягает, то чем современнее модель липучки, тем больше толка от неё на льду

       

      А вообще для европейских зим, есть специальная "твёрдая" липучка,  например Nokian WR D3, но она будет явно проигрывать на льду,  даже близзаку

    8. Опубликовано:

      4 часа назад, vvr сказал:

      Но это адаптация под износ, а ТС, как я понял, имеет ввиду адаптацию под манеру езды. Есть такая на 750-й коробке? У меня был хайлюкс с такой акпп, не могу вспомнить, менялся ли алгоритм после активного педалирования?

      Просто еще до этого был ифинити, так там адаптация была очень заметна.

      Конкретно на этой адаптация точно есть

       

      Стоит въехать один раз в горку или кого то обогнать (всё с прицепом)

       

      Коробка после этого ещё долго держит 2500 на 90км/ч, иногда даже уже под гору едешь, а она всё держит...

    12. Опубликовано:

      В 28.11.2011 в 16:04, Ziliboba сказал:

      ВНИМАНИЕ перед принятием решения, читаем этот пост:

       

       

      Тааак. А теперь натурные эксперименты:

      Объект:

       

      Маркировка:

       

       

       

      Сёдла старые:

       

      Сёдла новые:

       

      Клапана, реальная разница между ними 0,5 мм.

       

      А теперь САМОЕ ВАЖНОЕ - СЁДЛА ФОРСУНОК!

      Похоже многие не знают, что под форсунками в головке скрываются немаловажные детали - сёдла форсунок, в каталоге они находятся на одной картинке с форсунками. Сёдла не одинаковые и не взаимозаменяемые! Хотя при желании, выпучив глаза и надув щёки можно запросто запихнуть их как угодно.

      Если вынуть из старой головки седло и вставить в новую, то выглядеть со стороны камеры сгорания это будет так:

       

      А должно быть так:

       

      Сёдел в комплекте с головкой нет! Они покупаются отдельно!

      Плюс ко всему естественно разная посадка форсунки, в случае старого седла на один виток резьбы она недовернётся, а витков всего-то 5 даже при штатном седле.

      В остальном головка как головка. Никаких мегаизменений, кроме сёдел я не заметил - ни-как-ких. Ну крышки распредвала стали другой формы. Меня и старые устраивали - претензий к распредвалу нет никаких, он легко накрутил 200 тысяч и выгядит абсолютно бодро.

      Всякие каналы охлаждения там же и такие как были в далёком 96-м году. Ну может материал ещё изменили - новая голова в необработанных местах выглядит тёмной, как-будто слегка анодированная, старая просто серая как всем привычный алюминий. Однако в местах где побывал режущий инструмент цвет одинаковый.

       

       

      Подскажите, Тайваньские головы Leweda (вроде так правильно) - в них нормально встанут старые фосунки??

    13. Опубликовано: · Изменено пользователем XESHA

      В 05.01.2018 в 22:40, Top_Fuel сказал:

       

      У кого пробег от 100-150 + не лейте синтетику 0/5/20, 0/5/30 ... горит она и нагар лезет под кольца поршневые убивая цилиндры... 

       

      Почему  более жидкое масло горит?  Есть какая то статистика?

    14. Опубликовано:

      В 24.11.2015 в 11:36, bbn сказал:

      Вариатор в городе бодрее и автомата и механики на сопоставимых по мощности-весу авто. Экономичность и эластичность вариатора делает машину в городских условиях гораздо комфортней и выгоднее. Ломается когда-то все, средний ресурс ремня вариатора 150-200ткм. Превентивная замена ремня на этом сроке позволяет проехать 300-350. С 12 года тойота ставит вариаторы на двигателя более 2,5.

      Извините за некрофилию

      А порвавшийся ремень - хана шкивам?  Или почему привентивно?

       

       

      Вообще зашёл за расход спросить, а то мне тут рассказали о среднем расходе на 2.0 вариаторе 8 литров

       

      Среднем с учётом городских пробок. 

    15. Опубликовано:

      Пожелания там, предложения и так далее.

       

      Вот запомнилась мне явная помарка в организации спортивной части финала.

       

      1ое - 1минута интервала это  мало,  в случае с узкими дорожками.

      2ое -  выпускать, на второй день, сразу после аутсадеров ТР3, лидеров ТР2,  с тем же интервалом 1мин - это   буквально через 500 метров после старта упираешься в ТР3,    экипаж которого уже никуда не торопиться, и никого никуда пропускать на узкой дороге тоже не собирается... 

       

    16. Опубликовано:

      В 28.09.2017 в 09:02, Mahnovetz сказал:

      Машина разобрана, штурман запил - а на Кубок хочетелось попасть. У Игоря тоже с штурманом какие то проблемы, вот и склеились. Ездить то нужно.

      Полезный опыт кстати.

       

      Трэш какой  на точках :dead:


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю