Stran

10 часов назад, stass_03 сказал:

про зима/лето на РАЗНЫХ осях не увидел, формулировка шип/не шип непонятна . 

Зима/лето: технический регламент таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств приложение 8 пункт 5.5 :

5.5. Запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами

противоскольжения в летний период (июнь, июль, август).

В зимний период (декабрь, январь, февраль) запрещается эксплуатация транспортных

средств категорий M1 и N1, не укомплектованных зимними шинами, удовлетворяющими

требованиям пункта 5.6.3 настоящего приложения. Зимние шины устанавливаются на всех колесах

указанных транспортных средств.

Шипованные/не шипованные.

Только что, stass_03 сказал:

Это когда такие правила ввели? Всегда было нельзя НА ОДНОЙ ОСИ шип-не шип, с разным рисунком, радиальная-диагональная...

Сейчас перечитал про это. Да, не совсем так, как я написал, но и не всё так просто с этим. Нельзя на разных осях летняя/зимняя, шип/не шип. В общем подробнее об этом к примеру тут!, или в любом другом удобном месте.

Если по правилам, то теперь нельзя. А по жизни, если одинаковый реальный диаметр шин, то можно. Это про полноприводные машины part-time, либо full-time с частичной блокировкой диффа в раздатке, остальные блокировки тоже влияют, на моноприводе на размер более-менее пофиг.

Если уж передние сливы проверяли, то и задние неплохо было бы проверить. Сидуха у меня мокла, когда задние сливы были забиты на выходе после говен. А если нет времени заниматься пока, то временно заклеить люк по периметру.

Можно

Реле 12/24 смотреть, если система штатная. Если оно сдохло, то стартер от сотки на 12 вольт ставить лучше всего.

Почистить клеммы силовые все(минуса на движок и раму особенно), зарядить оба аккума.

Лампы на приборке? Тогда предохлик смотреть в салоне, Dome вроде за это отвечает.

Раз никто не знает, может кто-нибудь ткнуть в него мультиметром и узнать какое сопротивление он показывает. При условии, что всё исправно работает. Он стоит за бардачком на корпусе испарителя. Там фишку с 2я контактами снять с него и замерить. Буду очень благодарен!)

Нужно узнать именно про 2х контактный резистор.

Всем привет!

А кто-нибудь может подсказать номинальное сопротивление 2х-контактного резистора мотора печки. Такие ставились на дизельные 80и японские с климатом я знаю. Может ещё куда-то. 4х-контактого нашел без проблем достаточно, а вот 2х никак не могу найти. Есть подозрение, что оно навернулось, но не до конца.

Звук на видео похож на клапанный, но как раз редкий для них. Больше похоже на поршневую по частоте. Что-то похожее у меня было перед кулаком дружбы, буквально появился на трассе, стал тормозить на остановку и на те, поршень улетел вбок уже. По вскрытию было видно, что шатун был треснут давно, а тут похоже резко пошло разрушение и поршень стал доставать до клапанов перед вылетом вбок. Двигатель в результате на помойку ушел.

В общем вскрытие рекомендовано однозначно!

Здравствуйте. Нужен испаритель кондиционера ТЛК80, с клапаном трв и трубкой, которые в салоне. На левый руль. Год если важен, 94й.

Так же радиатор кондиционера неплохо было бы, если есть в отличном состоянии.

11 часов назад, Алексей-33 сказал:

Буду на рыбалку ездить. Про пары буду думать. Машину знаю всю, не первый крузак. Вопрос только про редуктора, никогда с ними не сталкивался. Очень интересно именно из них что-то слепить. Унимоги очень тяжёлые, лапдандеры хлипкие для такого веса.

Лапы хлипкие? Ты на рыбалку в стиле Беки что ли собираешься ездить?)))))

По теме к сожалению не скажу, но у на форуме есть владельцы меги. Поищи, спишись. Лучше из первых рук информацию получить.

Ещё раз спасибо всём откликнувшимся. 

Езжу пока со своим, обратно поставил. По ощущениям иногда подклинивает, но не вырывает пока. Если опять вырвет, просверлю, поставлю и уже до дома доеду так. Благо снять-поставить это у нас делов на 5-10 минут. 

21 час назад, Олег КИ сказал:

Есть б.у. Амортизаторы стояли на TLC 76 в Сочи. Может подойдут?

Посмотрел в интернете, они к сожалению существенно короче. 

1 минуту назад, AZIAT сказал:

Перегрелся он видимо  и заклинил . Остыл , отпустило. Ставь и катайся дальше. 

Спасибо! Значит так пока и поступлю. 

Странно, что заклинило днём, снимал вечером, а тогда он так же ни в какую не ходил. 

И в догонку вопрос. Покатался день этот амортизатор в багажнике, сегодня глянул на него, хотел попробовать понять, где просверлить его, чтобы давление спустить. А его расклинило. Ходит нормально, без провалов. Может так и поставить или не стоит?

Или подскажите, какие подводные камни, если его попробовать просверлить, чтобы просто как ограничительная палка получилась бы. 

5 минут назад, NazareT сказал:

Сегодня видел две 80-ки утром зашли, беж и темная в наклейках. У Сереги нет или не дозвонился?

Нету похоже. Обещал поискать, но сегодня больше ничего не писал. 

Спасибо. На заказ да, есть. Но времени нет. Верёвкой наверное подвяжу и дальше кататься) 

В наличии даже дохлые не удалось найти ((

Заклинило и вырвало передний амортизатор. Стоят с номером 48511-69535 - это штатные от 105 с лебёдкой. 

Что-то по инету не могу в данном районе найти ничего в наличии.

Если кто может помочь с поиском и покупкой любого аналога(хотя бы и б/у), буду очень благодарен. Нужен 1 аморт, но если только парой будут, то пусть. 

Сам в Цандрыпше отдыхаю. Границу пешком могу перейти. Либо завтра к вечеру знакомый будет проезжать её из России. Можно будет передать. 

Телефон для связи +7-916-554-09-37. Только вотсап/телега. Тут звонки стоят очень уж много. 

А там ничего сложного. Снимаешь обшивку двери, далее сам моторчик с трапецией и всё.

Машина судя по описанию разобрана. Выходной вал коробки застопорен в этот момент? Если нет, то норма, электрика не причем тут от слова совсем.

2 часа назад, 3Hou_CeBepa сказал:

Теоретически это не совсем верно, авто генератратор изначально выдаёт определённый вольтаж 13.8-14.3, но на холостых он работает на 75% своей мощности. Из этого получается что при увеличении оборотов мы увеличиваем выдаваемую мощность. 

Напряжение у меня при старте 14.0-14.1в. Включил подсветку, включил блокировки, аварийку (что бы дать нагрузку) изменений не заметил в силе свечения (подтухание других потребителей). Массы проверил, все затянуты, без ржи. 

 

Не надо путать с современными машинами, там на холостых гена вообще может не давать мощность, только поддерживать работу машины, на подзарядку не работает. Вольтаж этот тоже для современных кредит-помоек. И не надо путать мощность и вольтаж, вольтаж всегда должен быть стабилен. Максимум под большой нагрузкой допускается небольшая просадка на холостых. И да, при оборотах мощность повышается, это естественно. По памяти(могу ошибаться) гены в среднем от 4000 оборотов на максимум мощности выходят. Своих оборотах, не двигателя.

Напряжение по нижнему пределу, но в норме. На наших машинах по мануалу от 14 до 15в должно быть без нагрузки. Если от газа скачет напряжение, то гену смотреть надо, заодно фишку на гене обязательно проверить, там бывают провода целые на вид, а как потянешь, так порвались.

Подсветка, блокировки, аварийки нагрузку не дадут. Свет(дальний особенно), дворники, подогрев заднего окна, сидений, вентилятор печки на максимум, вот это даст нагрузку постоянную. Желательно всё сразу(дворники можно исключить). Тут и можно мерить.

Ржа, как и зелень не показатель, она даже идеально может выглядеть, но может покрыться прозрачной патиной, которая ухудшает контакт.

Для примера, при аварийке у меня стоит стрелка вольтметра на приборке на месте всегда, при поворотнике прыгает(как по моему у всех 80к), а если аккумы разряжены, то и тахометр прыгает. Когда даешь газу, напряжения больше будет или стабильнее, или тут долго можно писать, не суть, главное гена больше амперов дает, начинает хватать.

Да, показания тестера на аккумах даст только одно, что гена исправен или нет, вольтаж в бортовой сети не покажет. Для интереса, замерь на заведенной машине напряжение на аккуме и на цепи ign, charge(прямо на предохранителях можно), удивишься скорее всего. Можно ещё в другие преды(в некоторые при условии включенных потребителях) потыкать, тоже скорее всего будут значения не эталонные.

Питания на приборку не хватает. Первым как раз начинает колбасить тахометр. Ну и вольтметр обычно заниженные показания дает.

Надо искать где плохие контакты. Я бы начал с зачистки масс.

Бош профешинал(синие) очень хорошие уровни, из средних по мне лучшие. Задачи ещё бы знать. Сколько плоскостей нужно? Дальность? Красный или зеленый? и так далее.

К примеру у меня аккумуляторный инструмент девольт, но нивелир я себе взял бош, так как девольт так себе, а китайцев штук 10 посмотрел и ну нафиг их.

23.05.2022 в 16:26, AZIAT сказал:

полная чушь, заявляю с полной ответственностью , так как пользуюсь гайковертами много лет, в моих руках их умерло несколько штук и при этом не сломано ни одной шпильки колесной за это время.

 

Вот поддержу выше. Не полная чушь. Зависит от рук и головы. На шиномонтажах это сложно найти.

23.05.2022 в 17:06, AZIAT сказал:

Ничего ибо на шиномонтажах для легковых авто нет гайковертов с моментом , который может свернуть 14 мм исправную шпильку. 

И , кстати, на нормальных шиномонтажах уже давно все затягивают  гайки ключом динамометрическим. 

Лично видел, как на шиномонтаже затягивают аккумуляторными гайковертами на 1000нм колеса легковых авто, где затяжка приблизительно 100-150нм по регламенту. Ничего хорошего не будет шпилькам от такого.

Динамометрические есть у них, но они ими не любят пользоваться(заставлять надо) и к тому же в массе своей не умеют пользоваться ими. Если меня заносит на шиномонтаж, то самостоятельно затягиваю гайки на колесах, ну их нафиг, этих шиномонтажников.

Тут шпильки надо менять. Резьба на них повреждена уже. И тянуть не со всей дури, а с правильным моментом(на новых, на старых не сработает уже), тогда всегда всё будет ок!