Stran

Прости, если сложилось мнение о том, что я свысока, я такой же пользователь с гаражным опытом обслуживания и ремонта. Просто действительно всё в обычном мануале у тойоты разжевано. И не про редуктор и крышки, а от и до!!

Автору темы надо либо мануалом обзавестись, либо уж в сервис. Да, есть нюансы на сотке с электроусилителем тормозов. Но мануалы у Тойоты хороши тем, что даже дети поймут что там делать надо. А из полезных советов в этой теме - ревизия суппортов всех, ревизия приводной части вообще. От крышек ступиц до редуктора лучше, если нет понимания, как это всё взаимосвязано. P.S. Кстати, даже та ситуация с тормозами от Саши Блинова про подшипники в мануале Тойоты описана))))

ИМХО так же. Компрессоры(настоящие) так же очень неплохи. У обоих систем есть свои плюсы и минусы. И где-то лучше турбина будет, где-то предпочтительнее компрессор. Ну а по теме, все эти электровентиляторы - это просто мусор из разряда магнитов на топливопровод)) И даже хуже, так как магниты хотя бы не уменьшают производительность двигателя.

Двух(перед-зад) или четырех дверей на 80 это одинаково. Если отверстия под пистоны, то они все одинаковы, а вот подо всё остальное могут быть разные.

Хмм, 4000 за обе двери? И это накладно? Или это не в рублях? Что-то тут не так. Еще вопрос с дырками в этих картах, разные комплектации - разные дырки. Снято 3д сканером - это тоже то ещё может выйти. Там после снятия 3д сканером куча доработок надо. Да и площадь съемки либо очень уж дорогой сканер, который может без искажений снять такую площадь(но тогда и цена странная), либо что-то мелкое с полностью косячными размерами. Либо дофига всего.

В своё время на 80е так себе и сделал. Уже лет 10 полет нормальный. Толщину по месту подбирал. Даже винты не пришлось удлинять))

Не поверишь, дофига народу ничем не обрабатывает... Крайне редко вижу обработанные места колхоза.

Так же как и я тут отписывал, что проблема комплексная. Аккум любой можно подключить. Для остальных повторюсь ещё раз. Сначала просто подайте напрямую напряжение с аккума на моторчик нормальными проводами и тогда очень сильно удивитесь скорости, если конечно моторчик не угандошен уже, что редкость. И копать надо в 90% случаев в электрику. Резинки и бархотки родные говно, даже новые, этот этап я тоже расписывал давно. От витары я пока не купил для проверки, не могу сказать про эффект. И неочевидная проблема, на трапеции есть пружина, она скорее всего негодная уже, её можно подтянуть. Кто-то на следующий шаг перецеплял её, я лично кусок пружины откусил и с помощью грелки(если не греть, то не гнется, а ломается пружина) согнул заново для зацепа. Так же проблема в кнопках самих есть. Так же проблема в перекосе направляющих в силу возраста и натужной работы. И так далее. Короче, с учетом возраста машин, дофига проблем. Но изначально растут ноги от дубовых резинок, это факт, во вторую очередь из-за слабой электрики у 80к. И в третью из-за дурацкой схемы, где пластиковые кнопки силовой нагрузкой управляют. А вкорячивание более мощных моторов и других конструкций только со временем усугубит проблемы с электрикой. Ну и за компанию приведет к достаточно быстрой коррозии дверей, так как надо то подпилить, то просверлить, то ещё что-то с дверью сделать.

Ещё раз здравствуйте. Ввводные немного поменялись после очередного путешествия)). Теперь интересуют 2 моста лочные с парой 41:10 перед/зад. Прямые в хорошем состоянии) И карданы перед/зад под АКПП с вискомуфтой в раздатке. А так же возможно сама раздатка с вискомуфтой. Что есть и сколько будет стоить, а если чего нет, то при появлении какая примерно цена будет.

Здравствуйте. Сколько будет передний диффлочный мост на 80у? С парой 41:10. Очень живой, либо прямой чулок под это дело, если такое водится.

Страниц 20-30 назад писал, повторюсь. И тогда деньги были, всё новое оригинал заказывал на две двери, часть на одну, часть на другую, эксперименты ставил. Проблема комплексная, ввиду возраста машин нюансы могут быть разные. Но основа проблемы в проводке штатной. Далее резинки, далее бархотки, далее кнопки управления, далее состояние движка и трапеции, и черт знает что ещё из-за возраста машин. S-образный изгиб штатный, не должен мешать, но тоже путь к улучшению. Тупо с аккума хорошими проводами на движок стеклоподъемников подайте напругу, большинство удивятся, как летают стекла. А, вспомнил, помогло мне тогда пружину в механизме поменять, уж не помню, от чего подобрал, на второй двери оставил штатную, но укоротил сильно.

Может всё таки для начала батарейки в ключах поменять? Во втором ключе скорее всего тоже сто лет не меняная батарейка.

Если только от оборотов зависит, то вполне возможно где-то глушак на кузов/раму прилег.

Хоть каким угодно способом маякни потом, как он тебе, очень интересно. Я просто может предвзято к нему отношусь, так как знаком с ним до того, как он за первую в своей жизни книжку сел, очень интересно мнение людей, которые никак о нем не слышали. Если не сложно)

Павел Иевлев(Semiurg). Очень неплохой автор, самиздат. Хроники мультиверсума уже законченная серия.

Раз снял, то просто найди место где все провода с колонки в одно место приходят. Завтра, если нужно, могу у себя кожух снять и сфотать. Но там реально всё видно. Делов на 1,5 минуты. После первого раза даже кожух не надо снимать, и так достать можно)

То реле только за задний и отвечает. Проще снять для начала кожух рулевой, найти в схеме какие провода куда и попробовать замкнуть их напрямую, в обход гитары. Там здоровенная колодка(даже 2 по моему) снизу рулевой, расцепить и напрямую попробовать дворники включить, а ответку можно тестером потыркать, на предмет проводимости в нужных положениях. Схемы под рукой нет, но насколько помню, общее в дворниках только гитара и предохлик общий на них. Всё остальное раздельное.

Стрекоза, гитара, и так далее - подрулевой переключатель. Насчет переднего реле, его нету, либо его подобие в рычаге и стоит. Сам тут искал, когда у себя с дворниками разбирался, нету его в общем.

Лучше всего на стоковых. При +2 можно и 35е поставить, но у кого нормально, у кого подтирать начинают.

Если с ходовой, тормозами и трансмиссией все нормально, то советую в салоне поискать причину. Я как то долго искал точно такой же стук, уже готов был половину ходовки менять, оказалась неполная бутылка с водой в багажнике это ощущение дарила. В другой раз уже на опыте быстро нашел причину, железная фигня(забыл уже что именно просто) в кармане двери под тряпкой. В общем, если в салоне и багажнике что-то лежит незакрепленное, то очень даже может такие звуки издавать.

У меня похожие проблемы были, когда пятаки на стартере подгорали, замена их решало проблему.

Тачка огонь, если бампер этот выкинуть! Уж очень он колхозно смотрится. И что там из под днища под дверями болтается?)

Вот кто латал проводку, к тем лучше и обратиться. что они нахимичили там, мостовые блокировки зависимы от центральной, схема не сложная у 80к, книжку надо просто иметь и показать мастерам, если они мастера конечно. Менять моторчик вообще не имело смысла.

Ну да, у меня внутри. Специально такие ставил, чтобы был смысл от температуры)

У меня немного другой внешний вид экрана, но вот желтые цифры это температура в колесах, белые это давление, а напряжение в борт сети не умеет как раз. И когда что-то в узле(ступица, тормоза) не так, то температура в колесе будет отличаться от других, выше будет. Повод провести ревизию.