Stran

9 часов назад, =^. .^= сказал:

На баке гравитационный клапан, обратный под днищем и он работает на выдох.

  Да, ты прав, я просто много лет назад в это лез, точно не помню, что в какую сторону работает.

33 минуты назад, Dam сказал:

Что мешает снять шланг после колбы фильтра и качнуть лягушкой после простоя? Чёт не верится, что всю колбу в бак высасывает

Легко может высосать. При условии разряжении в баке. Если негерметична трасса топливная, то нет, не высосет.

23 минуты назад, Bak72 сказал:

Попробуйте, как советуют выше, перед запуском с утра, подкачать топливо лягушкой на фильтре, если поможет, ищите подсос воздуха, если не поможет посмотрите подогрев воздуха во впускном коллекторе

Подогрев при +15(по словам автора) уже никак не может влиять. По описанию, дело точно не в подогреве, так как эти движки при исправном состоянии без проблем до -30 запускаются, при условии зимней соляры.

Уточню насчет разряжения: При открывании заливной горловины воздух втягивается в бак? Попробуй перед длительной стоянкой открыть горловину бака(оставить открытую), и если с утра заведется нормально, то точно разряжение. Самое распространённое решение проблемы просверлить крышку бака тоненьким сверлом. Крышку бака можно и перебрать, она не сложно разбирается. До клапана вентиляции добраться сложнее, на 80е надо бак снимать, на 100е не знаю.

10 часов назад, Anatolii Arhipov сказал:

Сейчас как раз возникла проблеме с зарядкой (24v) показывает,сказали-это мало,должно около 30v быть . 

Тут дело не в реле. Проблема в щетках или диодном мосту скорее всего. При выходе реле из строя напряжение наоборот зашкалиать начинает.

А насчет надежности встроенного или выносного реле не подскажу. Имхо, оба варианта свои плюсы и минусы имеют, а срок службы примерно одинаков.

Может всё таки для начала батарейки в ключах поменять? Во втором ключе скорее всего тоже сто лет не меняная батарейка.

Если только от оборотов зависит, то вполне возможно где-то глушак на кузов/раму прилег.

2 часа назад, Сям сказал:

Записал, спасибо

Хоть каким угодно способом маякни потом, как он тебе, очень интересно. Я просто может предвзято к нему отношусь, так как знаком с ним до того, как он за первую в своей жизни книжку сел, очень интересно мнение людей, которые никак о нем не слышали.

Если не сложно)

Павел Иевлев(Semiurg). Очень неплохой автор, самиздат. Хроники мультиверсума уже законченная серия.

1 час назад, Бурал сказал:

Спасибо, братцы, картина проясняется! Кожух снял (и клеймы))), но что-то не видно колодок ((( Завтра при дневном свете попробую разглядеть! А Такие переключатели есть на разборках с других Тойот? Может подходят от других моделей? У меня Хай-Люкс, постарше на два года, переключатели дворников - один в один!

Раз снял, то просто найди место где все провода  с колонки в одно место приходят. Завтра, если нужно, могу у себя кожух снять и сфотать. Но там реально всё видно. Делов на 1,5 минуты. После первого раза даже кожух не надо снимать, и так достать можно)

9 часов назад, Бурал сказал:

Отлично, спасибо! Картина проясняется! Если передние дворники не работают (и задние) может быть виновата реле в задней двери? Или нужно вскрывать рулевую колонку и смотреть переключатель управления всеми дворниками? А там то, что может быть? 

Реле для замены - купил.

Или нужно снимать моторчик (под капотом) и вскрывать его? Но запаха паленого от него нет !

То реле только за задний и отвечает. Проще снять для начала кожух рулевой, найти в схеме какие провода куда и попробовать замкнуть их напрямую, в обход гитары. Там здоровенная колодка(даже 2 по моему) снизу рулевой, расцепить и напрямую попробовать дворники включить, а ответку можно тестером потыркать, на предмет проводимости в нужных положениях. Схемы под рукой нет, но насколько помню, общее в дворниках только гитара и предохлик общий на них. Всё остальное раздельное.

53 минуты назад, Бурал сказал:

Предохранители все проверил тестером-норм.

Стрекоза? Чито это?

Дело в том, что в нете нет реле передних дворников, только заднее, в двери!

Что за хийня?

А в мурзилке есть! 

Стрекоза, гитара, и так далее - подрулевой переключатель.

Насчет переднего реле, его нету, либо его подобие в рычаге и стоит. Сам тут искал, когда у себя с дворниками разбирался, нету его в общем.

1 час назад, annapurna сказал:

а на сток дисках такая резина норм встает?

Лучше всего на стоковых. При +2 можно и 35е поставить, но у кого нормально, у кого подтирать начинают.

Если с ходовой, тормозами и трансмиссией все нормально, то советую в салоне поискать причину. Я как то долго искал точно такой же стук, уже готов был половину ходовки менять, оказалась неполная бутылка с водой в багажнике это ощущение дарила. В другой раз уже на опыте быстро нашел причину, железная фигня(забыл уже что именно просто) в кармане двери под тряпкой. В общем, если в салоне и багажнике что-то лежит незакрепленное, то очень даже может такие звуки издавать.

У меня похожие проблемы были, когда пятаки на стартере подгорали, замена их решало проблему.

Тачка огонь, если бампер этот выкинуть! Уж очень он колхозно смотрится. И что там из под днища под дверями болтается?) 

Вот кто латал проводку, к тем лучше и обратиться. что они нахимичили там, мостовые блокировки зависимы от центральной, схема не сложная у 80к, книжку надо просто иметь и показать мастерам, если они мастера конечно. Менять моторчик вообще не имело смысла.

Ну да, у меня внутри. Специально такие ставил, чтобы был смысл от температуры)

У меня немного другой внешний вид экрана, но вот желтые цифры это температура в колесах, белые это давление, а напряжение в борт сети не умеет как раз. И когда что-то в узле(ступица, тормоза) не так, то температура в колесе будет отличаться от других, выше будет. Повод провести ревизию.

3 года подобную штуку пользую. Полет нормальный. За всё время 1 раз зависла(показания не менялись). Просто сбросил настройки и всё ок.

Помогла пару раз заранее словить подклинивающие колодки и разок разболтавшийся подшипник ступицы.

16 минут назад, AZIAT сказал:

проще тогда снять моторчик  , выключить вручную болкировку и поставить моторчик на место. 

Если я правильно понял автора, то ему проще будет 8 гаек на кардане отвернуть и закинуть его в багажник.

Как временный вариант до ремонта моторчика, можно скинуть один кардан. Передний к примеру. Тогда никаких ограничений по передвижению не будет.

Ну, судя по тому, что легковая машина на видео едет под таким градом, не такой уж он и страшный.

20 часов назад, dmtr41 сказал:

Все проверил, заменил и тд. Похоже это болезнь 5 ст АКПП.

Вспоминаю, у друга на 100е с 5и ступенчатой АКПП несколько лет назад была вибрация похожая, при определенных оборотах, тоже уже всё махнули, говорили, что коробка. А в результате просто он купил новые колеса(обычную 31ю всесезонку на 17х родных дисках вместо 33й МТ на 16х) и вся вибрация прошла. Покупал не из-за проблемы этой, а просто надо было.

Так что всё возможно)

А почему надо сразу в сложное и маловероятное лезть? Почему простое не проверить? Другие резинки, балансировку колес, как глушитель на раме/кузове лежит, карданы, и прочие мелочи?

Тоже в своё время много чего думал, оказалось глушитель выгнул под полом заднего пассажира, не очень заметно(не сразу нашли), но при определенных оборотах в салоне аж инфразвук шёл. Это просто как личный пример.

Сигналка как всегда в первую очередь. Отрубить её нафиг полностью.

Далее, замеряем ток утечки, если большой, дергаем по одному все предохранители, как упадет, так в той цепи проблему и искать.

Ну и стандартно, насколько живые аккумы? Может им уже просто пора на помойку, заряд не держат? Гена нормально заряжает, может у аккумов хронический недозаряд стал?

Втягивающие скорее всего в зип отправить, раз уж заказал.

Много инфы есть по этой теме. Но вкратце, моторы любят высокие обороты, полезно им это очень. Хотя бы иногда на примерно 85% от максимальных оборотов(до красной зоны) на 20 минут(на ходу естественно, ни в коем случае не на холостых).

Насчет коробки, когда по серпантинам кататься или буксировать что-то, тогда на 4 ставить, остальное в D нормально.