Артём

да, и по первому пункту... Прежде чем ехать.

Попроси у хозяина фото или скан документов, проверь их в здешнем ГАИ. Мне это простое действие сохранило много времени и денег

Не знаю в струю ли мой совет, но смотреть надо:

1. На документы и номера

2. На хозяина

потом на всё остальное.

Второй пункт даст понять состояние машины лучше чем компрессометр, ИМХО. Всех косяков не увидишь, а по хозяину можно определить многое )

скорее напоминает виллис или наш первый ГАЗ, обработанный кузовщиками-растаманами...))

Явно ж самопал.

в подлокотнике нет ничего, там толко воздуховоды ))

Печка с вентилятором - под правым сиденьем. Обычный радиатор, и электровентилятор. Никаких там керамических спиралей и конфорок не обнаружено ))))

Кран на обе печки - общий, под капотом. Это кстати как-то херово, в Патруле отдельный кран.

Два режима -вентилятора- кнопкой на панели, вот собсно и всё.

Да и здесь 100-110 комфортная, надо просто проверить регулировки насоса.

на тойоту оригинал столько же стоит, разве что есть дубликаты той же фирмы вдвое дешевле.

слушайте, а вопрос прямо по теме топика:

Можно ли у нас найти в продаже короткий 461й G290 или G300 в хорошем состоянии и без юр.проблем?

Вы в теме, может знаете как с этим на рынке обстоит? в том числе на "внутреннем" рынке в тусовке G-водов...

какие там 28, вчера было не ниже 23 когда я встал.

почти верно, но не до 60 градусов а примерно 100 секунд.

Во, и у меня пробы. Вчера перемёрзла "евро" EN-590, сёдня проехался по ближним заправкам.

Людоед, спасибо что внимательно прочитал вопрос!

в целом картина вроде ясна. Будем целиться на 105 гг.98-99.

про бангладеш правдо непонятно

В каких годах в Бангладеш собирали?

В ВИНе машин это отражено?

Подниму тему.

Вопрос про качество. Отличается ли оно у 80ки и 105ки? Если рассматривать 105ку 98-99 гг.

Помню было на форуме, КЛИМ помоему писал как он разочарован сборкой 105ки...

вы подфорумом ошиблись.

руль может изначально стоят чуть криво, и в этом положении колёса как раз направленны прямо, все люфты дают себя знать:

- ступичные подшипники

- шкворневые подшипники

- сайленты клюшек и панары

- рулевые наконечники

-...

они не прорываются, они проскальзывают как мыло.....

Блин, а я думал у меня синхронизаторы...!

Значит всё нормально.

Всё верно, бери тот который живее.

Редукторы с блокировкой стоят тыщ 25 каждый. Поставишь, свои продашь - всё, будет СТД с блокировками, как надо.

У стандарта кстати есть мелкий плюс - его салон гораздо проще поддерживать в чистоте и ОТСе, чем GX и особенно VX. Как вспомню этот велюр на полу, который набирается пылью и хранит её вечно.....

Тойоты репутация подводит...Типа "неубиваемые". Вот их и убивают в хвост и в гриву. Та же песня с Ниссан Патрол.

Если тойоту регулярно обслуживали и вообще относились по-человечески - она ездит десятилетиями без особых проблем. А если "да чё с ней будет, она ж неубиваемая" - всё, пипец, начнёт сыпаться.

Слушай, ну штатно же ставятся блокировки, верно? Значит это не аццкий тюнинг, направленный на подрыв твоей трансмиссии

Мерсогеленды все с блокировками. А там всё так же как у нас.

А раз ты не спортсмен, тем более - ездить будешь аккуратно, на релзультат а не на секундомер.

Зачем заморачитваться полумерами, действительно.

Я на Луазике (!) ездил на тракторной резине и ничего ему не порвал.

а если сравнить 105ку с 80кой 1HZ? Разница будет...?

как правило нет

Ваще достаточно заглянуть под машину чтоб понять что там с мостами

На всех крузерах,

кнопка - блокировка диффа в раздатке,

крутилка - блокировки мостов.

Кнопка есть у всех без исключения фуллтаймовых машин, тут даже вопрос не стоит "что нужнее?"

Крутилка - опция, очень вкусная опция.

Леший мне так бампер высылал, подтверждаю - дёшево и удобно. Подъехал на вокзал, оплатил, получил.. Чё я раньше грузовозову башлял...?

Спирт как добавка, связывающая воду (превращающий воду в водку) в топливе - легко. Речь об этом? или о разбодяживании топлива спиртом?