Артём

а?

То есть то, что через минуту простоя после накачки она опять становится мягкой- протом тугой- потом деревянной --- это не есть признак неисправности?

суть то в чём...Собрали движок после ремонта. Запустили. Работает тихо, НО неровно, колбасит и подтраивает. Вот думаем в чём причина... То ли подсос воздуха, то ли чо... Первым делом конечно обвиняется лягушка

Вопрос в следующем: на нормальном исправном автомобиле с 1HZ насос ручной подкачки всегда тугой? или всегда первые 3-5 качков "мягкие" и лишь потом появляется сопротивление.

просто есть подозрение на подсос воздуха, раньше эту лягушку трогал только при замене фильтра, вот и не в курсе, как она себя ведёт в норме.

а у полуторного сиденья полспинки вперёд опускаются, как у 105ки? типа подлокотника?

Если да, то интересуют оба сиденья.

вот что интересно, в списке применяемости запчасти на бензиновых модификациях этот номер показывается как "хрень ненужная", а на дизельных - именно как циклон...

Есть тут какойто нюанс....

заканчиваю капиталку 1HZ

по существу - есть такой момент. Качество_оригинальных_запчастей. Я не знаю откуда они родом, но некоторые вещи удивляют.

Примеров два. Купил клапана в приличном магазине, мастер притирает - что то плохо идёт... Проверяют - биение "тарелки"! Проверяют все - у всех биение! От 0.17 до 0.2 мм

Второй пример - форкамеры. У мастера было 2 в заначке, из старых запасов, упакованные в коробочки. Ещё 3 взял в магазине и 1 оставшуюся заказал на экзисте. Пришли в пакетиках с наклейками "тойота дженьюн партс ###"

Те что из коробочек - один в один с родными. А из пакетиков пришлось шлифануть.

Во такая вот фигня. То есть нельзя уже сказать типа "откапиталил движок и теперь уверен что всё зашибись, а контрактный это мол лотерея"

Качество запчастей при капиталке - такая же лотерея если не хлеще.

Соберём, поезжу, посмотрим как оно себя покажет...

С комплектацией всё ясно, вопросов нет.

специфика в плане использования машины мучачосами.

Товарищ выбирает машину. Есть вот такой вариант:

http://menshikoff.carbazar.ru/details.html...11a75ac4a69ffa5

Ктонибудь чтонибудь знает о специфике машин из латиноамерики...?

вообще незнаю как в 70, а в 80 внутри центрального короба вентиляции стоит заслонка. Она направляет потоки вверх-вниз. Если с ней какой трабл - буит дуть как попало. У меня один конец её был невставлен в направляющую и она висела там набекрень.

Олег, и куда прежний задний бампер деваешь? Я б забрал...

могу подарить

..а сейчас у тебя распылители сами убивают клапана и поршневую.

а 80ка сфуллтайм? ничё ей от самоблока в мосту не случится7

гы! а бывает так, что VIN на раме 92 года, а сама машина 97 года???

о!

про панель не пиши, а вот про смазывание тросика - поподробнее!

та же хрень. Шкриб-шкриб-шкриб...

клапан - 250 р,

поршень - 1500 р

прокладка головки - 1800 р

ремкомплект прокладок на весь двиг - 4000 р

вкладыши шатунные - 1000 р /комплект

боолты головки - 100 р/штука

это всё оригинал. Где брать - каждый решает сам, я заказывал на экзисте.

да, двигатель не гильзуемый.

проверить распыл форсунок и зазоры клапанов тож не помешает.

начать НАДО,

начать хотя бы с замены жидкостей и фильтров, как на любой купленной машине.

двиг видимо 1HZ ?

Понятна.

А если я найду лишних 2 килорубля и куплю комплект форкамер - как их менять?

В поисках истины разобрали движок 1HZ.

Истину пока не нашли, нашли убитые клапана и трещины в форкамерах. По первому всё ясно, вопрос насчёт форкамер:

Каковы последствия этих трещин? Как это сказывается на работе двигателя?

И какова процедура их замены?

это даст мировое господство над рычажком редуктора лебедки, я полагаю!

насчёт года выпуска пробей... внешне всё хорошо, но чёто както... есть сомнения....

на табличке указано А442F - значт автомат стоит с рождения. А вот сама табличка похоже японская.

Дворники в какую сторону машут?