Hamrlik

Ну... шоб не промазать...

To: @akvalang, А как поступили с тормозной педалью? Оставили родную или установили большую от сотки?

Еще продаются? Готов забрать.

Ну и я отмечусь... HZJ74 2000 г.в. 3 дифлока. В 2006 г. приехал в Россию (Владивосток), где жил два года... Далее, в 2008 году достался мне. От рождения был праворулен, хазетен и парттаймен. Что сделано: 1.Перенесен руль, остальные органы управления и все сопутствующее на левую сторону. 2.R151-я коробка и Part-time раздатка заменены на H150 и Full-time. 3.HZ уступил место своему более могучему собрату HD-T. 3.Лифт +2" 4.резина Procomp Xtreeme MT 285/75 R16 5.Пневмосистема. 6.Лебедка Warn 9.5XP 7.Каймаровский задний бампер с калиткой. Это из глобального. Плюс еще много чего по мелочи... В планах разборные двери багажника и тент на лето.

Как успехи?

Уже разместил. Пока реакции ноль...

Насколько дефицитная вещь?

Имеется безмозглая. Уже даже практически установлена. :blush:

Ну и к теме... Давно уже мечтал о такой же операции... и, наконец созрел морально, финансово и технически. B) Внедряем в 105-ку HD-T и АКПП. Коробку удалось найти безмозглую - ту, что до 93 года ставилась. На селекторе нет кнопки овердрайва, режимы - L 2 3 D N P. Из-за чего отпадает возможность установки данного девайса от дорестайлинговой 100-ки (нет "3"). С коробкой мне достался селектор от праворульной машины (рычаг АКПП справа от РК и кнопка справа). Ставить его не хочется - уж как-то совсем колхозно будет. Вот я и думаю, купить 100-й селектор и попытаться добавить в него недостающий режим, или искать от леворульной 80-ки до 93 года? Кто что думает?

To: @akvalang, Поздравляю! Отличный аппарат получился! To: @Ярослав TLC, Респект и уважуха, как говорится! И вообще, хочется прилюдно Вас поблагодарить за отзывчивость и готовность всегда поделиться своими знаниями. Спасибо! To: ALL, Не раз обращался к Ярославу за советом. Человек тратил на меня свое время без какой-либо коммерческой выгоды.

Стояла она на HZJ74 2000 года.

Драсьте! Я бывший владелец данного девайса. Никаких нареканий на работу коробки не было. Была демонтирована всвязи с заменой на H150 и full-time раздатку. PS. Пробег не 150 а 120 тыс. км

90 тысяч

У новых агрегатов ценник больно негуманный получается. Я приобрел б/у у форумчанина. В "барахолке" бывают хорошие предложения. По работам: Передний кардан остался родной, задний пришлось делать самим (у меня 74-я - среднебазник). Хотя, возможно, на длинной 70-ке можно будет подобрать что-то из стандартных тойотовских. Рычаг КПП на восьмидесяточной коробке чуть ближе к двигателю, чем на семидесяточной (немного не попадает в отверстие в туннеле), но это легко лечится напильником. Рычаг раздатки переставляется с 70-й коробки и "выходит" в салон в обычном месте. Для эстетики (чтобы скрыть лишние дырки в ковре) ставим родную 70-у пластиковую консоль. По желанию еще можно вместо размыкаемых ступичных хабов поставить фланцы со 105-го (у себя сделал для надежности). Ну и остается немного работы для электрика - переделать кнопку включения передка под блокировку центрального дифа. Аха :-) Уже одну зиму отъездил.

Самое радикальное в этом - это изменение поведения автомобиля на скользкой дороге! :-) Я очень доволен!

Ставим взамен родных агрегатов восьмидесяточные коробку (H151 или H150) и раздатку. Получаем постоянный полный привод и более надежную кпп.

У этих авто трансмиссия парт-тайм (подключаемый передний мост), межосевого дифференциала нет. При подключении передка он всегда "заблокирован" относительно задней оси.

Продается! Торг уместен.