DJ Muff

спасибо за инфу!

цена с оригиналом одинаковая, условия просто склонили к масуме написано везде, что япония поехал к дилеру в тойота-лексус сто, мне сначала сказали, что там вообще шланга этого не должно быть, потом сказали (я им показал масуму), что это тот шланг и есть, а потом почему-то нашли оригинал, который все же от моей масумы отличается =))) я заказывать не рискнул, да и ценник в 900 р как-то не радовал... а насчет оригинала вообще... у меня все резинки обычно на всех авто по возможности фебест... и сейчас перебирал суппорта - поршни фебест, все ремкомплекты - фебест... на мой взгляд, б/у машины тем и хороши, что запчасти можно выбирать самому по производителю, качеству, цене, и иной раз не переплачивать на ровном месте... история с шлангом закончилась вчера в течение часа в магазине газвазвседлявас сделали медный переходник длинной около 5 см за 100 р всего, теперь я могу подсоединять любые шланги и не встряну с этой проблемой хотя теперь у меня еще есть 1) старый шланг (в нормальном состоянии) 2) новый шланг взамен старого мама-мама, длиннее на 3 см 3) масума которая длине оригинала на 10 см почти (а у меня лифт 5 см) так что поставлю, видимо масуму - все ж японченский, хоть и не сразу подошел

а если так рассказать, из каких деталей, чертежики там, все такое... не? только вчера думал о подобной штуке... очень удобным кажется...

ну вот вчера ставил перебранные суппорта с новыми шлангами и трубками попал непонятно этот шланг по экзисту пришел не мама-мама, а папа-мама заказывал партнамбер Masuma BH-235 как аналог 90947-02815 в чем ошибся? переходники, в принципе, есть, но с ними не получится закрепить один конец шланга... или поставить шланг от чего-то типа ГАЗа (не сильно хотелось бы...) кто что скажет?

у меня с вылетом неплохим, судя по всему... аж за расширители арок выступают (но при раскачке колесо уходит под арку)... точно не знаю, насколько это нормально, но вроде как косяков не заметил... ощущал только нехватку на дороге колеи - колеса чуток пошире, из-за этого небольшой дискомфорт... в поворотах четко, явно лучше, чем на более узкой базе... но, насколько знаю, для ступичных не есть гуд вся эта фигня, поэтому не злоупотребляю... сам хочу наоборот 15 (но мне не влезут вроде) или 16 нормального вылета + что-то типа БФГ АТ... сначала нужно продать свои диски (может даже с резиной), потом подыскать то, что хочу

ага только там немного не то нарисовано, что я имею по факту да и смазки на толщину 1-2 мм в пакетике точно не хватит

у меня пока биксенон + ксенон от гаев в случае чего буду отмазываться по закону никого не слепил и не слеплю (вот на предыдущих авто - было дело, слепил, чем и был заставлен устанавливать линзы и т.п.)

спасибо! хоть и погода не летная сегодня, постараюсь поставить на авто все в сборе... посмотрим, насколько у меня кривые руки =)))

ну так отсоедините для начала клемму от гены, может, какие косяки при установке ну а далее - искать КЗ (оно, судя по всему, в области генератора, вряд ли дальше по проводам, ибо 50-100А гена все ж способен дать, а это не мало)

ну вот.. запчасти получил, все зачистил как смог, поставил новые поршни с резинками, смазал все смазкой, которая в ремкомплекте шла (без нее уж точно не затолкал бы ничего и никуда - туговато шли через уплотнители поршни, а без уплотнителей - четко все)... вопрос встал.. заказывал еще новые колодки с противоскрипными пластинами... вот с пластинами затык: в комплекте 8 пластин приблизительно как на рисунке: справа вверху то есть 4 штуки из 8 - с прорезями, оставшиеся 4 штуки - сплошные. еще смазка какая-то медного цвета в пакетике. вот как ставить эти пластины? как на рисунке? (мне тут с форума уже подсказали, только вот мнения разошлись...) и куда пихать эту смазку? инструкции по инету я что-то не нашел... еще вопрос... в ремкомплекте было 4 шайбы, я так понял, что под болтик медный на тормозной шланг который - я правильно понял? их там по 2 штуки на суппорт, между суппортом и шлангом и между шлангом и головкой болта... так?

бывший хозяин моего крузака за полтора года менял 3 раза демпфер на вопрос по чем брал - сказал, что по около 1000 р хотя неоригинала нет на 80-ку, а оришинал около 4000 р стоит... я взял с 60-ки (если память не изменяет, тут на форуме писали - поиском можно пошарить), пока не ставил но скоро поставлю - отпишусь =) зы с "младшенького" стоит всего 1700 р в экзисте

а если лифт на 2" по подвеске уже есть, то, к примеру, 1" бодика - проблем много вызовет?

как оказалось, ест еще один способ: специальный шприц масялнный для прокачки тормозов на ГАЗах, там прям и штуцер тормозной с резьбой как в суппорте. у этого шприца есть рычаг, он неплохое давление дает, по крайней мере на СТО у Александра мне именно такая идея было озвучена, шприц купил (у них он был, но давление не держал - сдох уже), о результатах долложу

вот теперь да, нужно быстро суппорт снят, шланги и подводящие трубки заказаны/сделаны, снял с суппорта втулки, снял колодки, снял резинки с поршней, наблюдаю: на одной стороне два поршня более или менее блестят, на второй стороне - ржавые, полагаю, поршни нужно вытащить... их вытаскивать нужно просто внутрь суппорта? стопорных колец или еще чего нет? компрессором попробую... но закисшие вряд ли выйдут... есть методы более колхозные?

ну рассекаю периодически еще с прошлого года (1500 км наездил всего), но был другой транспорт для езды по городу - рав4 рава продал, за крузак частично расчитался + хочу привести основные узлы в должный вид, хотя и так авто впечатляет почти всем... все сделаю, а осень буду думать, нужна ли мне такая машина... офигенная, конечно, ничего не скажу, но вот что-то пока я не знаю... в раздумьях...

ну в общем-то - благо, машина пока (только пока) нужна не на каждый день так что планирую завтра снять оба суппорта и плотно заняться ими дома запчасти заранее по возможности все заказал половина уже пришла жду остальное снимал колесо для того, чтобы лично увидеть состояние всего и вся.. кстати, че-то не припомню, что передний суппорт на 2 части разбирается... вроде ж он единым целым сделан, в отличие от заднего... насчет варианта сварщика и вытягивания тормозных цилиндров - возьму на заметку но почему-то надеюсь, что все обойдется малой кровью - переберу своими силами... Ribak Я конечно не знаю какие слесаря тебе попадались...... НО слесарь у которого ремонтируюсь я определяет такие поломки без снятия колёс. А съем колес происхордит как правило только во время ремонта. Кстати для того чтоб определить что суппорт не работает совершенно не нужно его сымать. Кстати у самого не всегда лучше - надо знать что и в какой последовательности, а про поковырятся эт хорошо када гараж есть, а када нету ..... у меня только один слесарь - на Уральской, Александр, спец неплохой, но есть несколько "но"... мне не в лом снят и поставить колесо самому, особенно когда рядом есть товарищи и ворум, в котором масса опытных людей. я и сам знал, что суппортам звиздец, но подтвердить мое мнение могло только вскрытие, так сказать... что и подтвердилось... как и то, какое количесвто и чего мне стоит докупить для ремонта... насчет гаража - согласен, но пока изъеживаюсь так, на крайняк у друзей ест гаражи, в которых можно прилуниться на время... просто лучшая мастерская для меня - этой мой дом

да можно-то все, что угодно... за 500 мне никто не снимет колеса, не снимет суппорта, не соберет все назад, по крайней мере из тех, кого я знаю... хочешь сделать что-то хорошо - сделай это сам к тому же я не прочь повозиться с авто, к тому же, работа в офисе, она, знаете ли, немного развращает

угу посмотрю заодно но когда осматривал, то напрягли только шланги тормозные... основные магистрали тормозные все поменяны, только разводка местами старая, вот и прикидываю сразу, что к чему... спасибо еще раз за советы!!! распечатаю потом весь топик, буду его рядом с местом ремонта держать!

ну полностью разбирать - бесполезно без запчастей, назад можно уже и не собрать... заказал и колодки, и поршни, и резинки, противоскрипные пластины так что по результатам отпишусь

спасибо! поищу по форуму, какой шланг ставить...

да, поршни я еще пару дней назад заказал поясните, пожалуйста... та половина поршней, которая двигается - она должна выдавить (сдвинуть) те, что закисли?

я читал тут про шланги, но у всех проблемы со шлангами высокго давления.. оно и понятно. >100 атмосфер и все такое... а этот-то чего течет? его под замену обычно, или подтянуть просто? щас еще поиском прошвырнусь... спасибо!

спасибо! большой болтик вроде как открутится... а вот что делать с мелким штуцером... как тут уже посоветовали - буду курить легион =)))

спасибо! сейчас буду искать что это такое... то есть шланг должен вести в никуда? просто повыше, на уровень воздухозаборника, типа...

такая мысль была, но когда бывший владелец сказал, что меня демпфер 3 раза за полтора года, покупая их на маршале по 1000+ р..., когда неоригинала нет на эту штуку, а от 60 крузака в экзисте 1500 стоит капать там особо неоткуда руками трогал - прям из-под зазора между движущимися частями отчетлива сыро - прозрачно-маслянистая жидкость...