Перейти к публикации

Heimdall

Опытные Пользователи
  • Публикации

    98
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем Heimdall


  1. Всем спасибо за мысли! Временно остановились на шпонках с проваркой. Пока вроде бегает, дальше посмотрим. Удивило конечно то что при посадке фланца не используют шлицы. Провернуло так чётко что даже с оси вращения фланец не сместился. 

     

    а фебест не делает лочные ? конечно говно и сальником жрецца быстро. писал уже тут. не свои сколько то десятков тыщ отбегало

    ни по экзисту ни по нексту фебеста нет ((

     

     

    А в каком фланце её провернуло?

    В том самом который "крышка ступицы". Жаль видео нельзя прилепить, там видно как он от руки на полуоси крутится.

     

     

    А вариант с донарезкой шлицов по старой "не лочной" полуоси не рассматривается?

    Думали об этом, но шлицы нарезаны на утолщенной части полуоси, дорезка в гладкой части даст уменьшение диаметра, и даже если зацеп пойдет, то это будет как раз зона работы в блокировке - порвёт моментом. Каламбур :)


  2. Доброго вечера!

     

    После установки лочного редуктора была внедрена полуось (правая) с длинными шлицами производства SAT. Пробегала данная железка ровно 240км, после чего её провернуло на фланце. Про такое не слышал никто из опрошенных мастеров.

     

    Теперь муки выбора таковы: брать ещё одну такую же полуось (с аналогичным прогнозом), покупать оригинал (около 40К роублей) или... на этом мысль останавливается.

     

    Поделитесь, есть ли у кого опыт использования других вариантов? Тюнинговые, изготовление, подбор от других машин. Найти на разборках такую мне к сожалению не удалось :((


  3. Просто сам актуатор блокировки деталь достаточно оригинальная и работать адекватно будет только при присутствии штатного блока управления ИМХО.

     

    ВотЪ Именно это я и пытаюсь выяснить. Есть ли таковой блок и что это вообще такое? Крутилка? Или ещё какая приблуда? В машине тока 3 мозга присутствуют: двиг., АКПП и газ.


  4. Доброго дня, форумчане!

     

    Провожу внедрение лочного редуктора в свой задний нелочный мост, столкнулся с задачей: как лучше/правильнее организовать схему включения задней блокировки?

     

    1. Поставить "крутилку" используя штатную "косу" проводки - небюджетно. :force: Косу и крутилку придется покупать.

    2. Найти кнопку аналогичную включению межосевой блокировки (или использовать такую) и наколхозить проводку самостоятельно - не совсем понятно как и стоит ли оно того :unsure2: Подойдет ли такая кнопка и БЫВАЕТ ЛИ ОНА ВООБЩЕ (по Экзисту найти не смог).

    3. Использовать обычную кнопку выключатель (из Чипа-Дипа) с фиксацией нажатия - самый, на первый взгляд бюджетный вариант :ok: . Но про бесплатный сыр тоже помню.

     

    Т.к. со штатными локами дела не имел, подозреваю что не вижу возможных подводных камней - логика включения блокировок/пониженной, условия включения, задействованные датчики и т.п. Кнопку включения межосевого диффа добавлял сам (оригинальную, в существующий разъем), в моей комплектации авто её включение должно было происходить только при переходе на пониженный ряд. Возможно  ли использование каждого из моих вариантов (или есть другие) и какой из них предпочтительней? И где они, те самые камни?

     

    :)


  5. Приветствую!

     

    Задний лочный редуктор на 80ку и моторчик к нему. Можно под переборку. Есть ли и почем?

     

    И второй вопрос: моторчики включения блокировки на 100ке и 80ке взаимозаменяемы?


  6. на фото ржавая хрень не битая и не крашеная красота имеет актуатор включения блокировки или мне кажется?

     

    иными словами - это чулок лочного моста? - если да - в бронь пожалуйста


  7. Кардан сёдня сняла. Позже фото выложу. Перехожу на кардан из трёх крестовин, решение нашла!!

     

    Ого. Каково же решение? Я уж всю голову поломал, эксперимент с карданом от Прадика закончился печально: двойная крестовина не подошла по размеру к АКПП :((


  8. Привет!

     

    Ищу площадку для ремонта/тюнинга крокодильчика желательно в ЮЗАО, но к хорошему мастеру приеду и подальше. Подскажите, у кого переделывать по 2 раза не придётся?

    Из примерно чего нужно сделать:

     

    1. Установить лифт комплект от Ярослава TLC +6, пружины, аммо и отрегулировать колдун.

    2. Поменять ГП в мостах и перетряхнуть полностью передний мост.

     

    в перспективе много электрики + по топливной вопросы догнивают

     

    и есть ещё по мелочи. Возможности быстро покупать и привозить ЗЧ когда машина висит на подъёмнике у меня нет, но на ремонт могу привезти что нужно.


  9. День добрый!

     

    Коллеги, подскажите кто и где сможет решить мой вопрос:

    пару лет назад отлифтовался пружинами Влад Питер + куча проставок под всё и нарощенные тормозные шланги. Всё просело, хочется обратно наверх!

    Теперь купил +6" шоукар-пружины из Япии и лифт комплект из Питера у Ярослава (+6" соответственно). Нужен мастер чтобы всё это внедрить в машину + подобрать аммы взамен штатных, т.к. есть подозрение, что штатные не удержат. Удобней всего в ЮЗАО, но за хорошей ценой/качеством проеду хоть в Серебрянопрудский район ) :friends:


Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.