bronco II

Возможность отправки в Челябинск? Ну и готов оплатить, подробности в личку.

Под пружины, шайбы более толстые уже подкладывали?

Задний надо, с LSD-ой. Поэтому позволю себе тупой вопрос, т.к. по фотке не пойму. В заднем редукторе ЛСД -ха точно стоит?

Если да, то об оплате сообщите в личку,пож. 

Отбой, бронь снимаю.Спасибо за фото.

В бронь до подробностей.

Нужно фото коленвала с разбитым шпоночным пазом.

Есть острая необходимость в рулевой сошке, от легкой 70й серии, левый руль. Сошка ведомая на правый поворотный кулак, верхняя, на которую приходит рул. тяга с редуктора.

Ну и мои пять капель.

Ходили на озеро под Отортеном, стояли там 2 дня, в составе трех машин. В это время три наших квадра съездили на Пупы.

Наша далеко не первая поездка в этот район и тем не менее, в силу разных причин:

1 на рессорной 75-й, лопнувшие 3 рессоры из 4-х, отсутствующие тормоза. Ну оборванный и загнутый в зю кардан, это последствия полета по курумам с Отортена, так что к сложностям пути можно не причеслять.

2 на моей 70-ке срезанная ГП заднего моста и лопнувшая по отверстиям конусов, ведомая сошка рулевого.

3 на 71, срезанные шпильки такой-же ведомой сошки РУ, в кулаке.

До Ивделя четыре дня выбирались. Все машины на 36-й резине. Т.к. на Пупах уже бывали в том же составе и примерно теми-же машинами без всяких последствий, в этот раз никаких электродов и проводов для сварки не брали, за что и поплатились...

Броды на обратном пути, после дождей это отдельный разговор. Квадроморды перетаскивали на веревке связав всех трех в цепочку. По ноче, через Ушму, местами по грудь, течение вообще пипец..., очково им было... Тошемку проходили за 131 ЗИЛом, одна машина на веревке квадр в кузове и так три раза.

А вот парням из Ивделя, на УАЗике, в Тошемке на ночь раньше, повезло меньше. Они попросили буксира у Урала, но там коротенько ответили-"Как суда приехали, так и выезжайте". Поэтому с прицепом так пошли вброд. В стремнине прицеп стащил их с траектории и завалился набок, при этом начиная переворачивать УАЗку, парни уже катапультироваться собирались, да двери открыть не смогли, вода снаружи давит. У прицепа сцепное оторвало и утащило, а УАЗ в яму отплыл и затонул. Парни как-то на берег вылезли и лебедкой вытянулись. На улице +3, ночь, дождь, авто ясный пень не запускается. Палатка мокрая 1 штука, спальники мокрые 2 штуки, в лесу дров мокрых и негорючих дофига, остальные вещи уплыли в прицепе. Чтоб они там вчетвером ночью делали, если б не мансиец, оказавшийся на том берегу со своей "буханкой", х.з.

Так что, спасибо тебе дядя Отортен, что позволил уйти нам... Не будем больше в составе девяти челов, через перевал ходить и на Холат-Чахль заходить не будем.

).

Не парься, никак на расход не повлияешь. У нас куча народа катается на 78-х, 18л при минусовых температурах норма, при минус 30 доходит до 25 по городу. Летом 16, на трассе 11-12л, автомат собака, дает о себе... При этом 79-е, на механике жрут в городе при тех же минусах значительно меньше.

На личном примере - 78-я, автомат,зимняя резина 31.5, средний расход зимой 18-20. 70, "коротыш" на механике, 32 резина, в то же время года расход по городу 12л. на сотню !!!

Крутили все))), начиная с SPV и заканчивая капиталкой с расточкой до 3LTе(заменой колена и распреда),были в ТНВД и кишки от 1KZ, не заработало. Расход в городе не уменьшается! Хотя по бездору расход упал, но думаю дело в капиталке, а не в увеличении мощности. Откручивать же SPV бессмысленно, будешь в результате на педальку больше давить...

Неправильно написал- вопрос сколько стенка блока останется

Всё это пройденный этап - читайте соседнюю ветку. Все вопросы к Койоту!

Судя по соседней ветке, пробовали только вариант № раз, KZ шайба+ 2Lt плунжер. А вариант с шайбой 2Lt и плунжером KZ не проверялся. Соответс. нужно пробовать.

П.С. Ну думаю в моем случае нужно пробовать.

А 3Л в 5Л переделать, только блок расточить да поршня поменять?

Дак вроде,да. Есть вопрос сколько стенка гильзы останется?

Собственно фото "прилива" под датчик КВ на 3L колене . Кусок железа, вырезанный из тормозной колодки,толщина железки 6мм, соответствует ширине прилива 2Lte. Приварено полуавтоматом, варится легко.

Получившийся 3Lte прошел около 1500 км. Однозначное увеличение тяги и динамики разгона, расход топлива скорее упал, точно не увеличился. Из неприятного, на холостом работает жестковато, но не чересчур.

Наконец обгоны фур, обходятся без калькулятора и дальномера).

КZ-ную плунжерку вместе с волновой шайбой KZ уже попробовал, вместе хреново. Очень ранний впрыск, соответственно работает очень звонко при разгазовке дымит дико. Открученный Спил-валв, ситуевину не улучшает

У шайбы KZ кроме большей высоты профиля, значительно раньше начинается подъем плунжера, чем у 2Lt,отсюда и ранний впрыск.

Думаю что KZ-й плунжер может заработать с 2Lt шайбой, но штифт который отвечает за вращение плbнжера, на 2Ltшайбе, значительно меньше проточки в плунжере KZ. Нужно изготовлять штифт большего диаметра, из качественного гавнилина и запрессовывать в шайбу. Продолжение этого опыта, я оставил на потом и собрал ТНВД с кишками 2Lte, накрутив Спил-валв.

По ощущениям получившийся мотор не дотягивает по динамике KZ, но значительно выиигрывает у 2Lt.

Пока ТНВД не накрутит, глаза от удивления на лоб не полезут. Особенно если р/вал 3L-ный ставил. А вот когда накрутит...

Ндаа... Хорошо бы фотки прилива под датчик КВ, увидеть. Так-то весь комплект для переделки в 3LTE лежит ждет, да и мотор просит капиталки. Еще бы подробности узнать чем и как наваривали, или делали ввертыш?

летом на Пупы настраиваемся . В середине-конце августа поди? Там на конечной стоянке, на Печоре, места для 20-30 машин нету. Хотя дойдут не все конечно, но будет нескучно. Может на каком-нибудь форуме устроить перекличку всех собирающихся ехать?

Летом дороги НЕТ. Специально ездили по зиме узнать проходимо ли направление до Саранпауля со стороны Ивделя-Югорска. Как раз в районе Хулимсунта, через Сев. Сосьву нет ни моста, ни парома, хотя с двух сторон подходит газопровод. Кароч только зимой. http://www.kvest4x4.ru/forum/index.php?act...pe=post&id=1038- зимник через Сосьву.

1.Это спец. место под "Хай-джек", думаю выдержит не только морду "семидесятки". Во всяком случае, на моей "боевой" стоит такой бампер, "траву" до 10 см диаметром, косит не напрягаясь, не говоря про подъем хайджеком.

2.Да нее... неэстетично как минимум. Нетехнологично и т.п., в общем труба рулит, ИМХО.

Очень интересно! Хорошие, практичные и легкие бампера! А что насчет задних и порогов? Есть?

Пока, к сожалению нет. Есть в ближайших планах. Как изготовлю и опробую на своей, предложу.

Стоимость готового изделия 8000 руб., при партии от 10 бамперов.

Не совсем правильно выразился. Требуется набрать партию в 10 бамперов, тогда смогу заказать по этой цене.

Ещё фото...

Доброго времени суток форумчанам. Изучаю спрос на передние силовые(труба) бампера для легкой серии "семидесяток". Бампер имеет боковые проушины для фиксации "Хай-джека", рамка номерного знака позволяет прочно закрепить доп. оптику. Так же имеются стойки для намотки троса лебедки. Стоимость готового изделия 8000 руб., при партии от 10 бамперов.

Отправка транспортными из Челябинска. Фото ниже.

т. 8-951-443-17-85.

ЗЫ. Собака лает, караван идет.

Ёпта, надож такую тему додуматся здесь двинуть. ТО mr.x, а ты не думаешь что все это гуано, традиционная провокация зеленых писов и не более... Кстати вот так крепят они свои "информационные табло".

На вымокшее сиденье, укладывается обычная туристическая "пенка"-коврик, за неделю передвижения на автомобиле, с открытыми окнами, все выветривается напрочь. Посторонних запахов не наблюдается.

Ну и как результат? Ощущения... Как на ходу , поделись впечатлениями... А то я себе тоже приобрел колено и поршневую 3л.

Отлично едет, по полевым дорогам, после ливней, на 36 TSL-х, спущенных до 0.5 валит 70-80км/ч и повороты веером проходит на 4-й. По сравнению с 2Lt ездишь на одну-две передачи выше.

Теперь 2Lte, на 78-й, буду таким же образом переделывать. Прилив на "колене" будет изготавливаться., т.к. от 5Le найти похоже нереально. Фотоотчет ключевых моментов, при положительном результате, будет.

И еще, думается мне, что KZ-ская плунжерная, должна ставится вместе с кулером, т.к. днище поршня у 3L тоньше чем у 2Lt.