bronco II

ТО Михаил74.

Фотографий бы приклеил, с тусовки прадоводов.

Красиво там и что прикольно, практически на "стандарте", можно передвигатся почти везде, на огромной территории, главное не вспоминать фразу-"А давай срежем"(это про 10км, в сутки). Много бродов глубиной 0.6-0.8м.

Сварочник можно исключить. Три АКБ, соединенных последовательно, позволяют варить "тройкой", без проблем. Качество шва конечно лучше, чем от инвертера 2кВт.

- Пара шпилек поворотного кулака-сошки (рубятся на раз, на больших колесах).

-Камер лучше бы 2 (600 верст на низком давлении, скорее соски отрывать будет, чем прокол). Вулканизатор то же возили, но комплект пластырей+клей, как-то компактнее.

Одного комплекта колодок, для машины с автоматом, на опять же 600 верст тайги, может не хватить.

Можно не мучится со сверловкой. Грамотный кузовщик, в нормальном сервисе, проделывал такие вещи не раз. Полуавтоматом, на хорошем токе, приваривается гайка, прям к заломышу и соответсвенно выкручивается. К башке ничего не приварится, т.к. она чугунная. Если не получилось с первого раза, получится со второго или третьего, "тело" шпильки разогревается, нарушая связи ржавчины. Если "заломыш" глубоко, например до 2х-3х мм, требуется сначала приварить шайбу, т.к. к ней проще "прихватится" и уже к ней гайку.

Удачи.

На фото, муфта от реновского компрессора. Подшипник NSK 358D219DUM1.

P.S. Тойотовский компрессор еще не разбирал.

88412-30430-запрессован сюда. Подшипники продаются отдельно, они одинаковые у большинства компрессоров. Думаю, что по образцу, в любом магазине по подшипникам, подберут, цена до 600-700р.

Скорее всего косяк, в шланге ГУРа. Один хлопец, у нас, при подобных симптомах, поменял рулевой механизм. Соответсвенно результат нулевой. А вот поменяв "новый" шланг высокого давления, на другой новый, все заработало. Где-то было почти перекрыто сечение.

Да отлично LSD работает, в заднем мосту. Надо просто "зажать" пакет пластин, например подложив под большую пружину шайбу, у меня стоит шайба около 2-х мм(под 35-е,36-е колеса), практически на любой поверхности крутятся оба колеса задней оси, будь то снег, болото на подъеме, просто болото или курумник. В "диагоналке", само собой, крутится только разгруженное колесо.