reanimatorEST

если течет то и закидывать свечи будет и коптить с глушпака это железно.по поводу точной фирмы которую я использовал я чес непомню.но до замерял компресию и после разница была приличная.Я слышал керосин-старый дедовский способ раскоксовки

да Шевик нормальный апарат я его слил по причине боязливых думок по поводк авт.коробки,проблы начинались.Я так покопался где мог инфу пробил выходило накладно а мне ездить каждый день надо.короче---но жалко чуток(

а вот и мой пяточек значиться если головы скинуты нуна посмотреть на зеркало цилиндров на наличие сильного износа царапин.При наличии сильного износа лучьше разбирать дальше и ремонтировать и менять (чтобы потом неплатить заново за снятие бошек ,прокладки и всякие попутные дела)Ежели цилиндрики нормаль и поршня неболтаються то просто снять нагар с поршней мех.путем но акуратно нешлифовать и железяками нековырять.По поводу раскоксовки колец.куча разной дребедени продаеться-заливаешь в котлы при выкрученных свечках .через определнное время помослать стартером и се.Как правило раскоксовываються.По поводу Лаврв много читал сам искал у нас -ненашел,пользовался импортными,

Здраствуйте УВ! Вчерась приобрел Ранера 3.0. 94 г. газ-бенз. До него был Патруль,Теранка и Блейзерик .Давно посматривал на Ранера нравился он мне за свою бойцовскую внешность, не знаю еще толком ничего про бибику скоро начну ознакомление с аппаратом но некоторые вопросы уже созрели.