Вжик

https://photos.app.goo.gl/tVCAz95YyP1dExUU8

9 минут назад, Юрий Победа сказал:

Не сдавайся!!!

сам не люблю синюю ... надо поменять, эстетика мляя

34 минуты назад, Tikk сказал:

Вот.

Не благодари.

 

 

такого добра нам не нать

14 минут назад, AZIAT сказал:

Хер с ним с синей изолентой , хорошо хоть желтой нет.

Интересно как надписи на реле расшифровываются? Я думаю примерно так- Ж-жиик! Охо-хо-хо! Бля !!!

Надписи появились в процессе экспериментов))) надо стереть… только среднее реле это ДХО (ходовые огни) 

Зато ответы есть))) только ради форума изоленту поменяю на такую же но чёрную!!! А релюхи какие достались такие и поставил, не вижу смысла покупать когда эти валяются без дела…

23.01.2022 в 18:08, Вжик сказал:

Многие знают о слабостях раздатки Prado 90 

     дифференциал, если сильно его нагружать в незаблокированном состоянии может лопнуть солнечная шестерня

Цепь растягивается, приводная и ведомая шестерни изнашиваются тем сильнее чем более вытянута цепь, происходит это при любом положении в раздатке! Хоть пониженная хоть повышенная! Хоть заблокирована хоть нет! 

Все это усугубляется определенными режимами например при движении по горным серпантинам в летнюю жару когда сцепление колёс с дорожным покрытием ну ооочень хорошее! на повышенной тяжко АКПП а на пониженной (только заблокированный дифференциал) при поворотах колоссальная нагрузка на цепь, привода, карданы… 

Долго мучала меня эта тема))) и пришло в голову вот такое решение

Приобрёл передний редуктор от сурфа/хайлюкса -185 до 2000г с муфтой включения/выключения на правой полуоси с вакуумным приводом!

Два электропневмоклапана остались от 78го

Два 5 контактных реле

Кнопка включения обогрева стекла надписи будут стёрты вместо OFF напечатаю 4WD а вместо спиральки на светящейся части 2WDтоже от 78 встанет в свободное гнездо рядом с рычагом раздатки 

Вот по такой схеме все будет подключено, 

в результате надеюсь получить возможность двигаться по твёрдым покрытиям на спуски и подъемы на заднем приводе с пониженным рядом в раздатке тем самым защитить от повышенных нагрузок цепь, дифференциал, передние приводы! И при этом иметь возможность в любой момент включить передок

обсудим? 

 

вот они "сиськи" но только такие

Таки реализовал я свою хотелку))) с возможностью отключения переднего моста

вот схема управления с кнопк! Вдруг кому сгодится

Между утеплителем и непосредственно кровлей обязательно должен быть зазор… это пожалуй даже важнее толщины и эффективности утеплителя

7 часов назад, Юрий Победа сказал:

 

повышенный износ шлицевой,крестовин переднего кардана и редуктора,как раз при холостых оборотах без нагрузки

Осмелюсь не согласиться 

По сути результат именно такой как мультик с некоторыми отличиями не суть только без его сервоприводов и мозгов

Ну то что тараканы в моей голове особенные тоже исключать нельзя))))

но очень хочется иметь возможность мост отключать, пониженная не главное а вот освободить от нагрузки дифф и цепь очень хочется

6 минут назад, NazareT сказал:

А смысл? Где нужна пониженая безе передка? Приведи пример.

 

Подъем например к Казбеку в посёлке степанцминда, там асфальт и повороты такие что радиуса не хватает, приходится назад сдавать и в два три приема поворачивать

или кату-ярык на Алтае, заднего привода достаточно хоть в верх хоть в низ потому что покрытие сухое и ровное, сцепление колёс очень хорошее

1 час назад, NazareT сказал:

Все отлично придумано, но как только ты нажмешь кнопочку - никуда не поедешь, надо лочить межосевой дифф

В схеме это предусмотрел… пока не включена блокировка муфта не разомкнётся

57 минут назад, Юрий Победа сказал:

смущает постоянная холостая работа(вращение) без нагрузки переднего кардана и редуктора,при такой схеме

Не совсем понял о чем речь, но если о том что допустим по трассе ходить на заднем! То это меня не интересует! Возможность отключить передний мост для меня нужна только на коротких отрезках именно в горах на серпантинах

12 минут назад, Tikk сказал:

Какой нафиг редуктор?

 

Вон, у меня Паровозик из Ромашково без подсветки...

Как сделать глазки и внутреннюю подсветку, чтоб водонипраницаемо было и от 5 вольт?

 

это для меня очень сложно 

6 минут назад, Рома сказал:

А мог просто поставить хабы

Думал об этом! Менять ступицы не захотел! Они у меня перебраны и в идеале а передний редуктор остался один не тронутым))) делать его все равно надо…и опять же с выключенными хабами  всегда можно выключить блокировку и увы никуда не поехать)))

Многие знают о слабостях раздатки Prado 90 

     дифференциал, если сильно его нагружать в незаблокированном состоянии может лопнуть солнечная шестерня

Цепь растягивается, приводная и ведомая шестерни изнашиваются тем сильнее чем более вытянута цепь, происходит это при любом положении в раздатке! Хоть пониженная хоть повышенная! Хоть заблокирована хоть нет! 

Все это усугубляется определенными режимами например при движении по горным серпантинам в летнюю жару когда сцепление колёс с дорожным покрытием ну ооочень хорошее! на повышенной тяжко АКПП а на пониженной (только заблокированный дифференциал) при поворотах колоссальная нагрузка на цепь, привода, карданы… 

Долго мучала меня эта тема))) и пришло в голову вот такое решение

Приобрёл передний редуктор от сурфа/хайлюкса -185 до 2000г с муфтой включения/выключения на правой полуоси с вакуумным приводом!

Два электропневмоклапана остались от 78го

Два 5 контактных реле

Кнопка включения обогрева стекла надписи будут стёрты вместо OFF напечатаю 4WD а вместо спиральки на светящейся части 2WDтоже от 78 встанет в свободное гнездо рядом с рычагом раздатки 

Вот по такой схеме все будет подключено, 

в результате надеюсь получить возможность двигаться по твёрдым покрытиям на спуски и подъемы на заднем приводе с пониженным рядом в раздатке тем самым защитить от повышенных нагрузок цепь, дифференциал, передние приводы! И при этом иметь возможность в любой момент включить передок

обсудим? 

прошлым летом приобрёл сей комплект! Менять не буду пока не появятся симптомы износа ….
Toyota 13568-YZZ03 Ремень грм- 3250р

Toyota 13505-62070 Ролик натяжителя ремня- 4990р

Toyota 13503-62040 Ролик балансировочный ремня ГРМ- 3740р

Toyota 13540-62021 Натяжитель ремня грм- 2370р

Aisin FBT004    Кронштейн муфты -13940р

Toyota 16100-69545 Насос водяной -9350р

итого 37640р

Слава кардан забрал?

2 часа назад, Asanya сказал:

Нее.., яж говорю, что под сурфом был (который красный, по документам серый)

 

Аааааа сорян нету искал с Байкала тоже не нашёл ни одной фотки((( куда девал!? ХЗ

59 минут назад, Asanya сказал:

Слушай друх Я только тему читать начал, до 21 стр долистал

У тебя фотки нет, чувака под красным сурфом (по документам серым) только без флага

Он?

больше нету

зато вот такая есть)))

13 минут назад, TurboVegetable сказал:

А торсион не из торсиона Тикка? 

неее все только из карданов!

4 минуты назад, Tikk сказал:

Вот. Нашел исходник.

Вот ровно так будет выглядеть фантан "Ослик Иа грустит о пролюбленном хвостике..."

 

Норм?

огонь

огонь

4 минуты назад, Tikk сказал:

+1

Болтег маловат. Слабовыражен.

зима знаете-ли))) -20 однако

с наступающим

да чтож за .........

соболезнования родным и близким

на машине считал... одно колесо на грунте другое поддомкрачено.. на 43 оборота кардана 20 оборотов колеса пара у меня 43/10  

как раз сейчас в теме))) занимаюсь поиском редуктора на своего араба 95 5VZ.... так вот на них были и 43/10 и 41/10 у меня даже по вину возможны оба варианта! в остальном отличия только по длинне фланца! еще подойдет от 185 сурфа/хайлюкса корпуса одинаковые но на них правая полуось размыкаемая, при желании можно перекинуть !

первое фото с сурфа/хайдюкса до 2001года с вакуумным включением правой полуоси

второе фото 90/95 прадо

третье фото сурфа7хайлюкса после 2001года с электрическим приводом

и на всех них в зависимости от рынка/двигателя/кпп были разные главные пары 41/10 самая распространенная, 43/10, 43/11, 

налетай, торопись, покупай живопИсь